Generatory wysokoprężne działają słabo i emitują ciężki dym. Wynika to głównie z niewystarczającej atomizacji wtrysku paliwa i nieprawidłowego czasu tankowania.
- Dysza wtrysku paliwa lub zawór dostarczania paliwa jest poważnie zużyty, ociekający, słaba atomizacja i niewystarczające spalanie.
- Pozycja instalacji wtryskiwacza paliwa na głowicy cylindra jest nieprawidłowa. Zastosowanie miedzianych podkładek lub podkładek aluminiowych, które są zbyt grube lub zbyt cienkie, może powodować niewłaściwe wstrzyknięcie wtryskiwacza paliwa i niewystarczające spalanie.
- Komponenty systemu przesyłania pomp wtrysku paliwa są zużyte, co powoduje, że zasilanie paliwa jest zbyt późne
- Czas zasilania paliwa nie został dostosowany.
Gdy prędkość jest niestabilna, silnik Diesla emituje dym.
- Dostawa paliwa różnych cylindrów jest niespójna. Ścieranie lub niewłaściwe regulacja pompy odrzutowej i dysza wtrysku paliwa może łatwo spowodować nierówne zasilanie paliwa w każdym cylindrze. Metoda oceniania niespójności zasilania paliwa może sprawić, że generator wysokoprężny działał pusty. Za pomocą metody zatrzymania cylindra jeden cylinder jest z kolei zatrzymywany w celu dostarczenia oleju, a do pomiaru prędkości stosuje się miernik prędkości. Po zerwaniu cylindra zasilanie paliwa każdego cylindra jest takie samo, a zmiana objętości odcięcia powinna być taka sama lub bardzo blisko. Jeśli istnieje duża różnica w zmianie prędkości, należy dostosować zasilanie paliwa pompy wtrysku paliwa.
- Pary wodne lub wyciek powietrza w obwodzie olejowym systemu zasilania paliwa oleju napędowego może również powodować słabe zasilanie paliwa z pompy wtrysku paliwa.
Generatory wysokoprężne mają niską prędkość i dym, ale duża prędkość jest zasadniczo normalna.
Chodzi o to, że cylinder wycieka powietrze, a powietrze wycieka mniej przy dużych prędkościach, więc może w zasadzie działać normalnie. Wyciek gazu powoduje niską temperaturę i nie jest łatwy do powodowania pożaru. Podczas działania generatora wysokoprężnego, jeśli z portu wypełniacza paliwa emitowana jest duża ilość dymu, lub występuje dźwięk wycieku powietrza „piszczałego” w części operacyjnej wału korbowego i jest oczywisty przy niskiej prędkości, można go ocenić jako wyciek powietrza między blokiem cylindra a tłokiem. Pozostałe dwa możliwe wycieki to zawór i uszczelka głowicy cylindra.
Zasilanie generatora diesla nie jest dobre, ale podczas biegu jałowego nie ma dymu, a gdy zasilanie paliwa jest małe, i łatwo jest emitować czarnego dymu, gdy zasilanie paliwa jest duże.
- Element filtra powietrza jest blokowany, powodując, że generator wysokoprężny wjeżdża na słabą wodę, ale moc nie wystarczy.
- Prześwig zaworu jest zbyt duży, co powoduje niewystarczające otwarcie zaworu i słabe spożycie powietrza.
- Zbyt dużo złóż węgla w rurze wydechowej, a odporność na porty wydechowe jest zbyt duża.