Chłodnica oleju M11 3882324 3893612 4386525EA odpowiednia do części silnika Cummins

Opis

Chłodnica oleju

Numer części

3882324 3893612 4386525EA

Nazwa marki  

Cummins, Detroit, DCEC, CCEC, XCEC itp.

Inne części

Proszę o kontakt, jeśli potrzebujesz innych P/N

Typ silnika

Silnik Diesla, silnik gazowy, generator Diesla, silnik morski, silnik budowlany, silnik pompy itp.

Typ zapasowy

Części zamienne, narzędzia konserwacyjne, zestaw naprawczy, zestaw uszczelek górnej i dolnej części silnika.

Stan : schorzenie:

Oryginalny i nowy

Zastosowany przemysł

Handel detaliczny, silniki okrętowe, prace budowlane, energetyka i górnictwo itp.

Słowo kluczowe:  

Oryginalne części zamienne i zestawy narzędzi do naprawy silnika

Warunki handlowe

FOB EXW CIF DDU DDP. W niektórych krajach dostępna jest usługa door to door.

Czas dostawy:

Większość części jest dostępna w magazynie, zamówienia hurtowe realizowane są na podstawie ilości

Zapłata

T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, Paypal itp.

Miejsce pochodzenia

Chiny/ USA/ Japonia/ Austria/ Meksyk

Pakiet

Opakowanie neutralne lub oryginalne

O produkcie

metoda użycia

Oprócz funkcji chłodzenia, płyn chłodzący do nowoczesnych silników samochodowych musi również uwzględniać cztery główne problemy: wżery, korozję chemiczną, korozję elektrochemiczną i osadzanie się kamienia. Płyn chłodzący to mieszanka wody i środka przeciw zamarzaniu. Ze względu na różne źródła wody jego skład i czystość również się różnią. Dlatego podczas dodawania płynu chłodzącego należy zwrócić uwagę na następujące aspekty.

1. Nie dodawaj wody studziennej ani ścieków

Wodę można podzielić na dwa rodzaje w zależności od tego, czy minerały są rozpuszczone, czy nie: twarda woda i miękka woda. Twarda woda zawiera jony takie jak żelazo, wapń i magnez. Nieoczyszczona woda studzienna i woda źródlana należą do twardej wody. Jeśli ten rodzaj twardej wody zostanie dodany do silnika i podgrzany i odparowany przez silnik, powstaną związki takie jak węglan wapnia i siarczan wapnia, które wytrącą się i utworzą kamień. A kamień z jednej strony jest słabym przewodnikiem ciepła. Z drugiej strony, gdy kamień wzrośnie do pewnego stopnia, zwęży rurociąg i zmniejszy przepływ wody, co wpłynie na rozpraszanie ciepła przez silnik i spowoduje przegrzanie silnika. Jednak ścieki zawierają osad i rozkładającą się materię organiczną, która może powodować korozję zbiorników na wodę i tulei cylindrów, wpływając na ich żywotność.

2. Nie ignoruj ​​i nie pytaj

Po dodaniu do silnika długotrwałego chłodziwa, należy otworzyć pokrywę zbiornika wody w celu sprawdzenia po pewnym okresie eksploatacji. Jeśli w zbiorniku wody znajduje się zanieczyszczenie wody, rdza i osad, chłodziwo należy wymienić w odpowiednim czasie.

3. Nie biegaj bez wody

Jazda w upalne dni przyspiesza parowanie płynu chłodzącego w zbiorniku wody. Ważne jest, aby stale sprawdzać poziom płynu chłodzącego i obserwować wskaźnik temperatury płynu chłodzącego. Jeśli zbiornik wody nie jest całkowicie napełniony, wystąpią problemy z cyrkulacją płynu chłodzącego w płaszczu wodnym, a temperatura wody będzie miała tendencję do wzrostu, powodując „wrzenie”. Niektóre samochody trudno jest napełnić podczas dodawania wody, a ich zbiornik wody znajduje się niżej niż silnik. Podczas dodawania wody wlot zbiornika wody pokazuje, że jest pełny, ale w rzeczywistości w płaszczu wodnym silnika brakuje wody. W przypadku nieostrożnej jazdy zbiornik wody ma tendencję do „wrzenia”. Prawidłową metodą dla tego typu samochodu jest uruchomienie silnika po tym, jak wlot wody pokaże pełny. Gdy temperatura silnika wzrośnie do punktu, w którym termostat się otworzy, powietrze z płaszcza wodnego zostanie wydalone, a poziom wody spadnie. W tym momencie zbiornik wody można ponownie napełnić. W przypadku samochodów typu sedan poziom płynu chłodzącego powinien znajdować się pomiędzy liniami „wysoki” i „niski” na zewnętrznej powierzchni zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego.

4. Nie otwieraj pochopnie pokrywy zbiornika na wodę podczas gotowania.

Ponieważ podczas wrzenia temperatura wewnątrz zbiornika na wodę jest bardzo wysoka (co najmniej 100 stopni), a ciśnienie jest wysokie. Jeśli pokrywa zbiornika na wodę zostanie nagle otwarta, wrząca woda i para szybko wytrysną, co może łatwo poparzyć osobę dodającą wodę. Gdy nastąpi „wrzenie”, ogólnie zaleca się pozostawienie silnika na biegu jałowym i odczekanie, aż temperatura silnika spadnie, zanim otworzy się pokrywę w celu dodania płynu chłodzącego. Jeśli masz mało czasu, możesz najpierw przykryć pokrywę zbiornika na wodę wilgotną szmatką, a następnie owinąć ręce wilgotnym ręcznikiem i powoli otworzyć pokrywę zbiornika na wodę. Ponadto prędkość dodawania płynu chłodzącego nie powinna być zbyt szybka, należy go dodawać powoli.

5. Nie rozlewaj wody na silnik podczas dodawania wody.

Podczas dodawania wody, jeśli woda wyleje się na gniazdo świecy zapłonowej, gniazdo przewodu wysokiego napięcia lub rozdzielacz zapłonu silnika, może to mieć wpływ na iskrzenie; rozpryskiwanie się wody na pasek napędowy może również spowodować jego ślizganie; rozpryskiwanie się na nadwozie może również spowodować jego odkształcenie lub nawet pęknięcie.

6. Nie zapomnij dodać środka przeciw zamarzaniu do płynu chłodzącego

Niektórzy kierowcy uważają, że latem nie trzeba dodawać środka przeciw zamarzaniu do płynu chłodzącego. To błędne przekonanie. Ponieważ środek przeciw zamarzaniu może zapobiec przedwczesnemu wrzeniu płynu chłodzącego, zwiększyć temperaturę wrzenia płynu chłodzącego i zapobiec przedwczesnemu wrzeniu zbiornika na wodę. Ponadto środek przeciw zamarzaniu zawiera również inhibitor rdzy i inhibitor spieniania. Inhibitory rdzy mogą opóźnić lub zapobiec rdzewieniu i korozji ścianek płaszcza wodnego silnika i chłodnic. Powietrze w płynie chłodzącym wytworzy wiele piany pod wpływem mieszania wirnika pompy wodnej, a piana ta utrudni odprowadzanie ciepła ze ścianki płaszcza wodnego. Inhibitor spieniania może skutecznie hamować wytwarzanie piany.

7. Nie dopuść do kontaktu ciała ludzkiego z płynem niezamarzającym

Płyn przeciwzamrożeniowy i jego dodatki są substancjami toksycznymi. Nie należy się z nimi stykać i przechowywać je w bezpiecznym miejscu. Uwolnionego płynu chłodzącego nie należy ponownie używać. Zużyty płyn chłodzący należy utylizować ściśle zgodnie z odpowiednimi przepisami, w przeciwnym razie może powodować reakcje chemiczne.

8. Nie mieszaj różnych rodzajów płynów niezamarzających do stosowania

Wytwarzają osad lub pęcherzyki, aby zmniejszyć skuteczność użytkowania. Podczas wymiany płynu chłodzącego układ chłodzenia należy najpierw przepłukać czystą wodą, a następnie dodać nowy płyn niezamarzający i wodę. Pozostały płyn niezamarzający należy oznaczyć na pojemniku, aby uniknąć pomyłki.