W kwietniu 2025 r. Nowy rynek ciężarówek w Rosji pozostał powolny, kontynuując poprzedni trend spadkowy. Wolumen sprzedaży nowych ciężarówek za miesiąc wynosił 4985, co stanowi gwałtowny spadek o 56% w porównaniu do 11248 w kwietniu 2024 r. I spadek o 3% w porównaniu z poprzednim miesiącem, ustanawiając rekord najniższej miesięcznej sprzedaży roku.
W pierwszych czterech miesiącach 2025 r. Skumulowana sprzedaż nowych ciężarówek w Rosji osiągnęła 21588 jednostek, znaczny spadek o 47% w porównaniu z 41024 jednostkami w tym samym okresie 2024 r. Warto wspomnieć, że sprzedaż w marcu spadła o 9% w porównaniu z lutym do lutego, a dalszy spadek w kwietniu wskazuje, że rynek nie wykazał żadnych oznak odzyskiwania.
Pod względem struktury sprzedaży ciężarówki importowane zostały poważnie dotknięte. W kwietniu 2025 r. Odsetek importowanych ciężarówek marki całkowitej sprzedaży znacznie spadnie z 66%w ubiegłym roku do 50%, przy czym sprzedaż spadła z 7437 do 2511, co stanowi spadek nawet do 66%. Pomimo 35% spadku sprzedaży ciężarówek produkowanych w kraju w Rosji z 3811 do 2474, ich ogólny udział w rynku znacznie wzrósł z 34% do 50%.
Wydajność w kwietniu była na ogół słaba, a wszystkie z dziesięciu najlepszych marek z wyjątkiem jednej z dziesięciu najlepszych ma spadek sprzedaży. Najważniejsze spadki obejmują: Shaanxi Automobile (Shacman, -79%), FAW (FAW, -72%), dongfeng (dongfeng, -67%) i Sitrak (-62%). Jako lokalny przedstawiciel Kamaz (-31%) doświadczył stosunkowo łagodnego spadku, a sprzedaż spadła z 2164 jednostek do 1494 jednostek.
Jedyną marką, która osiągnęła pozytywny wzrost, jest Isuzu, którego sprzedaż wzrosła o 20% rok do roku do 206 sztuk, z powodzeniem zajmując udział w pierwszej dziesiątce sprzedaży w kwietniu.
Istnieje również podobny trend pod względem modeli pojazdów. Z wyjątkiem dwóch modeli, dziesięć najlepszych głównych produktów odnotowało spadek sprzedaży. Wśród nich Kamaz -43118 (6 × 6) osiągnął znakomicie, a sprzedaż wzrosła o 21%, stając się comiesięcznym mistrzem sprzedaży; Elf Isuzu wzrósł o 9% i stale działał. Następnie Gazon utrzymał swoje drugie miejsce z 341 jednostkami sprzedawanymi, ale odnotował spadek roku roku o 38%. Spośród importowanych modeli Sitrak C7H (6 × 4) zajęła trzecie miejsce z 273 jednostkami, ale zmniejszył się o 70% rok do roku.
Ogólnie rzecz biorąc, nowy rynek ciężarówek w Rosji w kwietniu 2025 r. Staje się w obliczu wielu presji, z dalszym słabym popytem, a zwłaszcza niepowodzenia dla modeli importowanych. Jednak udział w rynku krajowych marek osiągnął pasywny wzrost z powodu względnego oporu na spadek. To, czy rynek może ustabilizować i odbijać się w przyszłości, dopiero się okaże.