I. Zasady działania układu chłodzenia silnika
Pompa wodna wtłacza płyn chłodzący do bloku silnika → pobiera ciepło → przepływa do chłodnicy w celu odprowadzenia ciepła → chłodzona przez wentylator → następnie wraca do silnika, powtarzając ten cykl.
Podstawowe komponenty:
(1) Pompa wodna: Odpowiedzialna za cyrkulację.
(2) Termostat: Odpowiada za kontrolowanie temperatury. Nie otwiera się, gdy silnik jest zimny, ale otwiera się, gdy się nagrzeje.
(3) Zbiornik wody (chłodnica): Odpowiedzialny za odprowadzanie ciepła.
(4) Wentylator elektroniczny: Włącza się automatycznie, gdy temperatura wody jest wysoka.
(5) Czujnik temperatury wody: Wysyła sygnały do przyrządu lub komputera.
(6) Środek przeciw zamarzaniu: zapobiega zamarzaniu, wykipianiu i rdzewieniu.
II. Najczęstsze usterki, przyczyny i rozwiązania
1. Wysoka temperatura wody
Najczęstsze przyczyny:
(1) Niewystarczająca ilość środka przeciw zamarzaniu (najczęstszy jest wyciek).
(2) Termostat nie otwiera się (woda krąży w silniku jedynie w małej pętli i nie dostaje się do chłodnicy).
(3) Wentylator elektroniczny nie obraca się. (przepalony bezpiecznik, uszkodzony przekaźnik lub uszkodzony silnik wentylatora)
(4) Pompa wodna jest uszkodzona. (ślizgający się wirnik, wyciek lub brak cyrkulacji)
(5) Zatkany zbiornik wody lub brudne żebra chłodnicy (słabe odprowadzanie ciepła)
(6) Wydmuchana uszczelka głowicy (biały olej, pryskanie wodą z rury wydechowej, pęcherzyki w zbiorniku wody)
2. Rozwiązania:
(1) Najpierw sprawdź, czy nie ma wycieków: rury wodne, zbiorniki na wodę, pompy wodne i chłodnica.
(2) Sprawdź, czy wentylator się obraca.
(3) Sprawdź termostat.
(4) Na koniec sprawdź uszczelkę głowicy cylindrów.
3. Temperatura wody nie wzrasta. Ciepłe powietrze nie jest gorące.
Najczęstsze przyczyny:
(1) Termostat jest zawsze otwarty. (Zawsze w dużym obiegu, nagrzewa się powoli.)
(2) Niewystarczająca ilość płynu chłodzącego.
(3) Rdzeń nagrzewnicy jest zatkany.
(4) Słaba cyrkulacja pompy wodnej.
Rozwiązania:
(1) Wymienić termostat.
(2) Odpowietrzyć i uzupełnić płyn niezamarzający.
(3) Oczyścić lub wymienić rdzeń nagrzewnicy.
4. Wyciek wody
Najczęstsze przyczyny:
(1) Starzenie się złączy rur wodociągowych.
(2) Wyciek górnego i dolnego zbiornika wody chłodnicy.
(3) Wyciek uszczelnienia wodnego pompy wodnej (ze śladami wody).
(4) Nieszczelność rdzenia nagrzewnicy (słodki zapach w samochodzie, zaparowanie przedniej szyby)
(5) Pęknięcia w głowicy cylindrów lub bloku cylindrów.
Rozwiązania:
(1) Jeśli to możliwe, dokręć zaciski.
(2) W przypadku uszkodzenia bezpośrednio wymienić: rury wodne, chłodnicę, pompę wodną.
(3) Wyciek wewnętrzny → Sprawdź uszczelkę cylindra lub głowicę cylindrów.
5. Środek-zamarzający zawiera olej silnikowy. Olej silnikowy zawiera wodę.
Typowe: przepalona uszczelka głowicy, zdeformowana głowica cylindrów, wyciek oleju z uszczelki chłodnicy oleju.
Objawy:
(1) Olej silnikowy zmienia kolor na mlecznobiały.
(2) Pęcherzyki oleju w chłodnicy.
(3) Pęcherzyki w chłodnicy podczas przyspieszania.
Rozwiązanie:
Wymontuj głowicę cylindrów. → Wymienić uszczelkę głowicy. → Wyrównaj powierzchnię głowicy cylindrów
I wymień chłodnicę oleju.
6. Wentylator ciągle pracuje / Wentylator na biegu jałowym kręci się dziko
Najczęstsze przyczyny:
(1) Sygnał czujnika temperatury wody jest niedokładny.
(2) Przekaźnik jest zablokowany.
(3) Ciśnienie w układzie klimatyzacji jest wysokie.
(4) Termostat otwiera się powoli.
Rozwiązanie:
Przeczytaj strumień danych. → Wymienić czujnik lub przekaźnik.
III. Wyrok i podsumowanie
- Powolne nagrzewanie się silnika-i słabo ciepłe powietrze: termostat prawdopodobnie jest otwarty.
- Wysoka temperatura silnika, gdy jest gorący i wentylator się nie obraca: problem z wentylatorem, przekaźnikiem lub czujnikiem.
- Silnik przegrzewa się natychmiast po uruchomieniu i duża różnica temperatur pomiędzy górnym i dolnym wężem chłodnicy: Termostat nie otwiera się.
- Pęcherzyki w chłodnicy i biały olej: przepalona uszczelka głowicy lub problem z chłodnicą oleju.
- Nie można znaleźć żadnych wycieków: najprawdopodobniej nieszczelny jest rdzeń nagrzewnicy w chłodnicy.