Maszyny budowlane Części do silników Diesla Silniki QST30 Pierścień tłokowy 140 mm 3804708 3092570

Specyfikacja techniczna oraz warunki płatności i handlu oraz dostawa i opakowanie

Główną funkcją tłoka jest wytrzymywanie ciśnienia gazu w cylindrze i przenoszenie tej siły na korbowód poprzez sworzeń tłokowy w celu wprawienia wału korbowego w ruch obrotowy. Jednocześnie górna część tłoka wraz z głowicą cylindra i ścianką cylindra tworzy komorę spalania.
Górna część tłoka styka się bezpośrednio z gazem o wysokiej temperaturze i korozją i jest poddawana ruchom z dużą prędkością, okresowemu ciśnieniu gazu i sile bezwładności, a warunki smarowania i odprowadzania ciepła są złe. Dlatego jego warunki pracy są niezwykle trudne, co również stawia odpowiednie wymagania dotyczące produkcji i inżynierii tłoka:
1) Produkcja musi charakteryzować się dużą precyzją, aby zapewnić mały współczynnik tarcia pomiędzy tłokiem a ścianką cylindra.
2) Materiał musi mieć mniejszą masę, aby zmniejszyć bezwładność.
3) Powinna być wystarczająca wytrzymałość i sztywność, szczególnie w obszarze rowka pierścienia tłokowego, aby zapobiec uszkodzeniu pierścienia tłokowego.
4) Górna część tłoka jest odporna na ciepło, a spódnica ma pewną elastyczność.
5) Dobra przewodność cieplna i rozsądna rozszerzalność cieplna zapewniająca rozsądny odstęp montażowy.
6) Pewien poziom odporności na zużycie, aby zapobiec nadmiernemu zużyciu spowodowanemu okresowymi ruchami.
2. Metoda formowania tłoka
Materiały ze stopów aluminium i krzemu są powszechnie stosowane w tłokach silników samochodowych, które są wytwarzane takimi metodami, jak odlewanie, kucie i kucie w płynie.
3. Podstawowa budowa tłoka
Podstawową konstrukcję tłoka można podzielić na trzy części: górę, głowicę i spódnicę.
1) Kształt wierzchołka tłoka jest powiązany z wybraną formą komory spalania. Kształt górnej części tłoka obejmuje głównie trzy typy: górną część płaską, górę wypukłą i górę wklęsłą. Górna część tłoków silnika benzynowego jest w większości płaska, co ma zalety małego obszaru pochłaniania ciepła, prostego procesu produkcyjnego i zwartej konstrukcji komory spalania. Niektóre silniki benzynowe wykorzystują wklęsłe górne tłoki, aby poprawić tworzenie mieszanki i środowisko spalania, a rozmiar wklęsłej górnej części można również wykorzystać do regulacji stopnia sprężania silnika. Tłok wypukły stosowany jest głównie w dwusuwowych silnikach benzynowych.
2) Główka tłoka to część znajdująca się powyżej dolnego rowka pierścienia tłokowego i poniżej denka tłoka. Do jego głównych funkcji należą:
Wytrzymaj ciśnienie gazu i przekaż je na korbowód.
Uszczelnij cylinder razem z pierścieniem tłokowym.
Przenieś ciepło pochłonięte przez górną część tłoka na ściankę cylindra poprzez pierścienie tłokowe. Na głowicy znajduje się kilka rowków do montażu pierścieni tłokowych. Silniki benzynowe mają zazwyczaj rowki 2-3, z rowkami 1-2 na górze do montażu pierścienia gazowego i 1 rowek na dole do montażu pierścienia olejowego. W dolnej powierzchni rowka pierścienia olejowego wywiercono wiele promieniowych małych otworów, dzięki którym nadmiar oleju zeskrobanego ze ścianki cylindra przez pierścień olejowy może spłynąć z powrotem do miski olejowej przez te małe otwory.
Główka tłoka jest zazwyczaj grubsza, aby ułatwić przenoszenie ciepła z górnej części tłoka przez pierścień tłokowy do ścianki chłodzącej cylindra, zapobiegając w ten sposób nadmiernej temperaturze w górnej części tłoka.
Niektóre tłoki silnika wycinają rowki izolacyjne na pierwszym rowku pierścieniowym, które są węższe niż rowek pierścieniowy. Ich zadaniem jest rozdzielenie części drogi przepływu ciepła płynącej od góry tłoka, wymuszenie zmiany kierunku przepływu ciepła i rozprowadzenie ciepła, które powinno zostać odprowadzone przez pierwszy pierścień tłokowy na pierścienie drugi i trzeci , aby wyeliminować możliwość odkładania się nagaru i zakleszczania się w rowku pierścieniowym po przegrzaniu pierwszego pierścienia.
3) Płaszcz tłoka odnosi się do wszystkich części znajdujących się poniżej rowka pierścienia tłokowego, które prowadzą i wytrzymują nacisk boczny umożliwiający ruch tłoka tam i z powrotem w cylindrze.
Podczas pracy tłoka ciśnienie gazów spalinowych działa równomiernie na denko tłoka, natomiast siła reakcji nośnej zapewniana przez sworzeń tłokowy oddziałuje na gniazdo sworznia płaszcza tłoka, co powoduje zwiększenie średnicy płaszcza wzdłuż osi gniazda tłoka. Wpływ ciśnienia bocznego zwiększa również średnicę płaszcza tłoka w tym samym kierunku. Ponadto metal nagromadzony w pobliżu gniazda sworznia tłokowego znacznie się rozszerza po nagrzaniu, powodując, że przyrost średnicy wzdłuż osi gniazda sworznia tłokowego jest większy niż w innych kierunkach, gdy płaszcz ulega odkształceniu w wyniku nagrzewania. Odkształcenia mechaniczne i termiczne powstające podczas pracy tłoka powodują, że jego odcinek płaszczowy przyjmuje kształt elipsy o długiej osi w kierunku sworznia tłokowego. W związku z powyższą sytuacją, w celu utrzymania w miarę jednolitej szczeliny pomiędzy tłokiem a ścianką cylindra w normalnej temperaturze pracy oraz uniknięcia zakleszczenia lub miejscowego zużycia cylindra, należy wstępnie wykonać tłok w postaci płaszcza eliptycznego przekrój o długiej osi prostopadłej do kierunku sworznia tłokowego w stanie zimnym. Aby zmniejszyć odkształcenie termiczne w pobliżu gniazda sworznia, niektóre tłoki wykonują wgłębienie o wartości {{0}}.5-1,0 mm na zewnętrznej powierzchni płaszcza w pobliżu gniazda sworznia. Kształt płaszcza tłoka może mieć zmienny kształt eliptyczny, co oznacza, że ​​eliptyczność zmienia się w różnych częściach płaszcza tłoka i eliptyczność stopniowo wzrasta od dołu do góry. Oznacza to, że przekrój płaszcza tłoka staje się bardziej płaski w miarę wznoszenia się, a przekrój podłużny płaszcza ma kształt beczkowy o parabolicznym konturze. Dlatego jest również znany jako paraboliczny płaszcz tłoka.
4) Funkcją gniazda sworznia tłokowego jest przenoszenie siły gazu znajdującej się w górnej części tłoka na korbowód poprzez sworzeń tłokowy. Gniazdo sworznia tłokowego jest zwykle połączone z wewnętrzną ścianką tłoka za pomocą żeber, aby zwiększyć jego sztywność.
Niektóre otwory sworzni tłokowych mają rowki pod pierścienie osadcze, umożliwiające umieszczenie elastycznych pierścieni osadczych. Pierścień zabezpieczający służy do zapobiegania osiowemu przemieszczeniu sworznia tłokowego podczas pracy.
Linia środkowa otworu gniazda sworznia tłokowego znajduje się zazwyczaj w płaszczyźnie linii środkowej tłoka. Istnieją jednak również niektóre szybkie silniki benzynowe, w których oś otworu sworznia tłokowego odbiega od płaszczyzny linii środkowej tłoka, a oś gniazda sworznia tłokowego jest przesunięta o 1-2 mm w kierunku strony poddawanej działaniu na siłę boczną podczas suwu mocy. Dzieje się tak dlatego, że jeśli sworznie tłokowe są umieszczone centralnie, kierunek nacisku bocznego w momencie przekroczenia przez tłok górnego martwego punktu ulegnie zmianie, co spowoduje uderzenie tłoka w ściankę cylindra i wyemitowanie hałasu. Jeżeli sworznie tłokowe są ustawione przesunięte, tłok może płynnie przejść od strony dociskanej do cylindra na drugą stronę, a czas przejścia jest wcześniejszy niż moment osiągnięcia maksymalnego ciśnienia spalania, co może zmniejszyć „ciśnienie” tłoka stukanie”, redukują hałas i poprawiają płynność pracy silnika.

Popularne Tagi: maszyny budowlane części do silników wysokoprężnych silniki qst30 pierścień tłokowy 140 mm 3804708 3092570, Chiny, fabryka, cena, w magazynie, wyprodukowano w Chinach