Części zamienne do silnika Zestaw tłoków silnika Cummins 3093031 3800363 Cummins QST30 3093031 3800363
Nr części: 3092113 3093032 3093031 3800363
Nazwa marki: Cummins, Detroit, DCEC, CCEC, XCEC itp.
Inne części: prosimy o kontakt, jeśli potrzebujesz innego P/N
Wyślij zapytanie
Product Details ofCzęści zamienne do silnika Zestaw tłoków silnika Cummins 3093031 3800363 Cummins QST30 3093031 3800363
Opis produktów
Specyfikacja techniczna oraz warunki płatności i handlu oraz dostawa i opakowanie
|
Opis |
Zestaw tłoka silnika |
Nr części |
3092113 3093032 3093031 3800363 |
|
Nazwa handlowa |
Cummins, Detroit, DCEC, CCEC, XCEC itp. |
Inne części |
Jeśli potrzebujesz innego P/N, skontaktuj się swobodnie |
|
Typ silnika |
Silnik wysokoprężny, silnik gazowy, generator diesla, silnik morski, silnik budowlany Silnik pompy itp. |
Typ zapasowy |
Części zamienne, narzędzia konserwacyjne, zestaw naprawczy, zestaw uszczelek górnej i dolnej silnika. |
|
Stan : schorzenie: |
Oryginalny i zupełnie nowy |
Obowiązująca branża |
Handel detaliczny, silniki morskie, prace budowlane, energia i górnictwo itp |
|
Słowo kluczowe: |
Oryginalne części zamienne i zestawy narzędzi do naprawy silnika |
Warunki handlowe |
FOB EXW CIF DDU DDP, usługa „od drzwi do drzwi” jest dostępna w niektórych krajach. |
|
Czas dostawy: |
Większość części jest w magazynie, zamówienie zbiorcze na podstawie ilości |
Zapłata |
T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, Paypal itp. |
|
Miejsce pochodzenia |
Chiny/USA/Japonia/Austria/Meksyk |
Pakiet |
Opakowanie neutralne lub oryginalne |
| Wprowadzenie produktów | Wraz ze stałym wzrostem mocy silnika wysokoprężnego odpowiednio rosną również naprężenia cieplne i mechaniczne tłoka, co prowadzi do pękania i erozji otaczających ścianek komory spalania u szczytu tłoka. Dzięki skutecznej poprawie odporności cieplnej górnej powierzchni tłoka aluminiowego przez twardą, utlenioną warstwę tlenku, wyjątkowo dobrze działa hamująco na pękanie termiczne, zwłaszcza na tendencję do pękania termicznego na krawędzi komory spalania silników wysokoprężnych z bezpośrednim wtryskiem . Dlatego tłoki dużej mocy zazwyczaj muszą zostać poddane anodowaniu. sędzia Podczas pracy pojazdu w niektórych częściach silnika mogą pojawiać się nietypowe dźwięki stukania tłoka. W górnej części cylindra pojawia się nienormalny dźwięk uderzania tłoka w cylinder, który jest rytmicznym dźwiękiem „klikania” przypominającym uderzenie małym młotkiem w cementową podłogę. Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, dźwięk jest wyraźny i wyraźny. Zwłaszcza gdy silnik pracuje w niskich temperaturach dźwięk jest zauważalny, a wraz ze wzrostem temperatury dźwięk słabnie lub nawet zanika. Metoda oceny stukania tłoka w cylinder: (1) Odcinaj cylinder po cylindrze z olejem. Do określenia położenia stukania cylindra przyjęto metodę odcinania cylindra olejowego od cylindra. Jeśli olej zostanie odcięty do określonego cylindra, dźwięk znacznie się zmniejsza lub zanika, ale po przywróceniu dopływu oleju słychać wyraźne „kliknięcie”, wskazujące, że tłok cylindra stuka. (2) Aby dodatkowo potwierdzić, że tłok cylindra stuka, można wymontować wtryskiwacz paliwa z cylindra i dodać do cylindra niewielką ilość turbodoładowanego oleju klasy CD (w celu uszczelnienia). Następnie można zamontować wtryskiwacz paliwa i uruchomić silnik. Stukanie zanika lub słabnie, a po pewnym czasie stukanie pojawia się ponownie, co wskazuje, że puka tłok cylindra. Główne przyczyny stukania tłoka są następujące: (1) Szczelina pomiędzy tłokiem a ścianką cylindra jest zbyt duża. Standardowy luz pomiędzy płaszczem tłoka a cylindrem w silnikach serii WD615 wynosi 0.143-0.182, a maksymalna granica zużycia wynosi 0.35-0.40. (2) Po pewnym czasie pracy silnika tłok cylindra zużywa się, w związku ze słabym smarowaniem, na skutek zużycia zwiększa się luz pomiędzy tłokiem a cylindrem i pojawia się poważny krok nieco poniżej pierwszego pierścienia powietrznego, co powoduje tłok wydaje dziwny dźwięk przy uderzeniu w cylinder. (3) Po pewnym czasie pracy płaszcz tłoka i cylinder ulegają znacznemu zużyciu, powodując znaczną utratę okrągłości i stukanie cylindra. (4) Poszczególne korbowody mogą z różnych powodów odkształcać się, powodując zużycie tłoka i zwiększenie luzu, a w rezultacie stukanie cylindra. Uderzenie cylindra tłokiem może prowadzić do nadmiernego zużycia paliwa, wycieków oleju silnikowego, wysokiego zużycia oleju i niskiej efektywności paliwowej. Gdy tłok mocno uderza w cylinder, może również spowodować pęknięcie tłoka, uszkodzenie cylindra i pęknięcie korbowodu, uszkadzając blok cylindrów. uchwyt W przypadku stukania tłoka można zastosować następujące metody: (1) Po uruchomieniu silnika podczas pracy w niskich temperaturach słychać stukanie. Gdy temperatura wróci do normy, dźwięk zanika i można go pozostawić bez leczenia i kontynuować pracę. (2) Gdy temperatura silnika jest normalna, słychać stukanie i należy w miarę możliwości unikać jazdy z dużą prędkością. Zdemontuj i napraw tak szybko, jak to możliwe. (3) Jeżeli po wymontowaniu głowicy cylindra i wyjęciu tłoka okaże się, że cylinder jest mocno nieokrągły, rozciągnięty lub szczelina pomiędzy tłokiem a cylindrem jest zbyt duża, należy go wymienić poprzez wymianę tulei cylindrowej , tłok i pierścienie tłokowe. (4) W przypadku stwierdzenia odkształcenia korbowodu należy go w miarę możliwości wymienić. Montaż zespołu korbowodu tłoka Kluczowe punkty montażu zespołu korbowodu tłokowego generatorów diesla są następujące: 1, Wciśnij miedzianą tuleję korbowodu. Podczas montażu miedzianej tulei korbowodu najlepiej użyć prasy lub imadła i unikać mocnego uderzania młotkiem; Aby zapewnić smarowanie, otwory lub rowki olejowe na tulei miedzianej powinny pokrywać się z otworami olejowymi na korbowodzie. 2, Zamontuj tłok i korbowód. Podczas montażu tłoków i korbowodów należy zwrócić uwagę na ich wzajemne położenie i kierunek. 3, Sprytnie zamontuj sworzeń tłokowy. Sworzeń tłokowy i otwór na sworzeń są pasowane z wciskiem. Podczas montażu tłok powinien być równomiernie podgrzany do temperatury 90 ~ 100 stopni w wodzie lub oleju silnikowym. Po wyjęciu cięgno należy ustawić w odpowiedniej pozycji pomiędzy otworami gniazd sworznia tłokowego. Następnie w ustalonym kierunku należy wkręcić sworzeń tłokowy pokryty olejem silnikowym w otwór sworznia tłokowego i miedzianą tuleję korbowodu. 4, Montaż pierścieni tłokowych. Podczas montażu pierścieni tłokowych należy zwrócić uwagę na położenie i kolejność każdego pierścienia. 5, Zamontuj zespół korbowodu. |
||
Certyfikat
Transport
Popularne Tagi: części zamienne do silnika Zestaw tłoka silnika Cumins 3093031 3800363 Cumins qst30 3093031 3800363, Chiny, fabryka, cena, w magazynie, wyprodukowano w Chinach
Wyślij zapytanie
