I. Konserwacja zespołu zaworów
Konserwacja zaworów i gniazd zaworów
Regularnie sprawdzaj szczelność zaworu i niezwłocznie szlifuj oraz naprawiaj wszelkie wycieki powietrza
Oczyść osady węgla na głowicach zaworów i gniazdach zaworów, aby zapobiec ich osadzaniu się na zaworach
Sprawdź pod kątem zużycia, erozji i deformacji zaworów. Natychmiast wymień uszkodzone części
2. Kontrola i regulacja luzu zaworowego (główny element)
Zmierz luz zaworowy, gdy maszyna jest zimna i ściśle przestrzegaj standardowych wartości sprzętu
Nadmierny luz: Występuje nietypowy hałas, niewystarczający wlot powietrza i słaby wydech
Zbyt mały luz: Zawory nie domykają się szczelnie, są podatne na erozję, a nawet mogą się wygiąć
Po-długim okresie użytkowania, demontażu, montażu i konserwacji luz należy ponownie skalibrować
3. Konserwacja wałków rozrządu i popychaczy
Sprawdź zużycie, wżery i odpryski profilu CAM. Wymień go na czas, jeśli zużycie przekracza normę
Aby zapewnić płynny ruch, należy sprawdzić, czy na powierzchni popychaczy nie występują zadrapania lub zacięcia
Wymieniaj olej smarujący na czas, aby uniknąć szlifowania na sucho, które pogarsza zużycie podzespołów
4. Konserwacja elementów przekładni rozrządu (rozrządy/paski/łańcuchy)
Sprawdź, czy powierzchnia zębów koła rozrządu jest zużyta, wyszczerbiona lub poluzowana, a luz zazębienia jest normalny
Łańcuch/pasek rozrządu: Sprawdź pod kątem naprężenia, starzenia, pęknięć i rozwarstwień. Wymień go przymusowo po wygaśnięciu
Surowo zabrania się prywatnego modyfikowania fazy rozrządu, aby zapobiec pomyłkom w kolejności dystrybucji gazu
5. Konserwacja sprężyn zaworowych
Sprawdź, czy sprężyna nie jest pęknięta, zmęczona lub straciła elastyczność
Jeżeli sprężyny są przekrzywione, zardzewiałe lub brakuje im elastyczności, należy je wymienić parami. Nie mieszaj i nie używaj pojedynczych
Unikaj wypadania pierścienia ustalającego sprężynę i zapobiegaj wpadnięciu zaworu do cylindra
6. Konserwacja kanałów powietrznych i prowadnic zaworów
Regularnie wymieniaj wkład filtra powietrza, aby zapobiec przedostawaniu się kurzu i powodowaniu nieprawidłowego zużycia zaworów i przewodów
Sprawdź luz prowadnicy zaworu. Jeśli luz jest zbyt duży, olej silnikowy może łatwo przedostać się do komory spalania i wydobywać się niebieski dym
Oczyścić rury dolotowe i wydechowe, aby zapewnić niezakłócony przepływ powietrza
II. Typowe usterki, przyczyny i zjawiska
Usterka 1: Nienormalny hałas z mechanizmu rozrządu
Zjawisko usterki: Podczas pracy słychać wyraźny i głuchy dźwięk pukania
Główne przyczyny to: Nadmierny luz zaworowy i hałas powodowany przez ruch. Sprężyna zaworu jest uszkodzona i brakuje jej wystarczającej elastyczności. Wałek rozrządu i popychacze są mocno zużyte. Luz zazębiania koła rozrządu jest zbyt duży i powierzchnia zębów jest uszkodzona
Usterka 2: Słabe uszczelnienie zaworu i wyciek powietrza
Objawy usterki: Zmniejszona moc, niestabilna prędkość biegu jałowego, niskie ciśnienie w cylindrze i trudny rozruch
Głównymi przyczynami są: osady węgla, erozja i zużycie zaworów i gniazd zaworów oraz słaba przyczepność powierzchni uszczelniających. Luz zaworowy jest zbyt mały i zawory nie mogą się całkowicie zamknąć. Trzpień zaworu jest wygięty i zdeformowany, a prowadnica zaworu jest zablokowana
Usterka 3: Nienormalny dym z wydechu
Objawy usterki: Wydziela się czarny lub niebieski dym i wzrasta zużycie paliwa
Głównymi przyczynami są: zablokowany wlot powietrza, niewystarczające otwarcie zaworów i niepełne spalanie paliwa (emitowanie czarnego dymu). Prowadnica zaworu jest poważnie zużyta, co powoduje wyciek oleju silnikowego do cylindra i zapalenie się (wydzielanie niebieskiego dymu).
Błąd 4: Zaburzony rozrząd zaworowy
Objawy usterki: Trudności w uruchomieniu, niestabilna prędkość, nagły spadek mocy, a w poważnych przypadkach niemożność uruchomienia
Głównymi przyczynami są: wydłużenie łańcucha rozrządu, poślizg i zerwanie paska oraz przesunięcie biegów. Oznaczenie rozrządu podczas konserwacji i montażu jest prawidłowe
Błąd 5: Zawory są zablokowane lub zablokowane
Objawy usterki: Pojedynczy cylinder nie działa, występują silne wstrząsy, a nawet występują uszkodzenia mechaniczne
Główny powód: Nadmierne osady węgla osadzają się na trzpieniu zaworu. Prowadnica zaworu jest zardzewiała i brakuje jej oleju, co powoduje słabe smarowanie. Trzpień zaworu jest zdeformowany i jego ruch jest utrudniony
Błąd 6: Awaria sprężyny zaworu
Objawy usterki: powolny powrót zaworu, wibracje na biegu jałowym, niewystarczająca moc przy-prędkościach
Główny powód:-długotrwałe użytkowanie w wysokiej temperaturze i zmęczeniu prowadzi do osłabienia elastyczności.
Sprężyna jest zardzewiała, złamana i zdeformowana.