W poprzednich analizach podkreśliłem kluczowe trendy znacząco wpływające na obecny krajobraz gospodarczy, szczególnie ograniczający rozwój produkcji i importu. Czynniki te obejmują wysokie kluczowe stopy procentowe banku centralnego, które zmniejszyły publiczne i prywatne inwestycje w budownictwo i inżynierię mechaniczną, a także wyzwania w płatnościach międzynarodowych, logistyce i poważny brak wykwalifikowanej siły roboczej.
Jeśli chodzi o krajowy rynek spychaczy w Rosji, produkcja buldożerów wzrosła o 12% w pierwszych trzech kwartałach 2024 r udział. W szczególności fabryka „Promtor” wytworzyła 374 jednostki, niewielki spadek 2 jednostek z tego samego okresu w 2023 r., Natomiast fabryka DST-Oural odnotowała niewielki wzrost produkcji buldozera, osiągając 209 jednostek, co stanowi wzrost o 11%.
W szczególności w 2022 r. JSC troska Uralvagonzavod i troska roślin ciągników ustanowiła spółkę joint venture, firma produkcyjna CheliaBinsk Ciągnik (LLC MCP CHTZ). W okresie sprawozdawczym to joint venture zgromadziło 100 buldożerów, potrocząc produkcję z poprzedniego roku. Oznacza to pierwszy pozytywny wynik po kilku latach spadku produkcji w ChTZ. Warto również zauważyć, że w latach 2000 XX wieku zakład do ciągnika Chelyabinsk był największym krajowym producentem buldożerów, z wielkością produkcyjną około 20 razy wyższą niż poziomy prądu.
Chelyabinsk Industrial Ciągnik (ChZPT) jest stosunkowo niewielkim przedsiębiorstwem. Ponad dwie dekady temu zaczął specjalizować się w naprawie sprzętu ChTZ. Następnie fabryka rozszerzyła swoją działalność o produkcję własnych ciągników. Od stycznia do września 2024 r. Chzpt zgromadził tylko 6 buldożerów, w porównaniu do 11 jednostek w tym samym okresie w 2023 r.. Według producenta obecna pojemność zakładu pozwala na produkcję do 50 jednostek rocznie.
Elaz jest nowicjuszem na rynku Buldozer. Do tej pory fabryka nie rozszerzyła znacząco skali produkcyjnej: w pierwszych trzech kwartałach 2024 r. Nie wyprodukowano żadnych buldożerów. Podstawowym wyzwaniem jest hydrauliczny mechaniczny układ transmisji. Buldożery opracowane i wydane przed specjalną operacją wojskową początkowo polegała na importowanych skrzyniach przekładni Dana. Obecnie trwają wysiłki na rzecz opracowania produkcji przekładni produkowanej w kraju.
Kontekst historyczny
Na początku 2 000 spychacze produkowane w kraju stanowiły ponad 80% rynku rosyjskiego. Szczyt rosyjskiej produkcji buldozera miał miejsce podczas boomu budowlanego 2 000. W 2007 r. Produkcja osiągnęła najwyższy poziom 4 309 jednostek (w odniesieniu do odniesienia Związek Radziecki produkował ponad 50 000 buldożerów rocznie). Niestety, po znacznym spowolnieniu w 2009 r. Przemysł krajowy jeszcze nie powrócił do poziomu przed kryzysem. Główne przyczyny tego spadku obejmują zmniejszenie produkcji w fabryce ciągnika Volgograd, a następnie jego likwidację, a także znaczny spadek produkcji w zakładzie ciągawek Chelyabinsk (CHTZ). Podczas boomu budowlanego CHTZ posiadał największy udział krajowej produkcji buldożera o temperaturze 50%, z roczną produkcją przekraczającą 2000 sztuk.
W pierwszej połowie 2024 r. Wolumen importowy nowych spytań (z wyłączeniem jednostek z drugiej ręki) pozostał w dużej mierze zgodny z poziomami 2023: deklarowano ogółem 1113 jednostek, co stanowi spadek o 2%. W pierwszej połowie 2022 r. Podaż zagraniczna znacznie spadła, ponieważ producenci z krajów uznali „nieprzyjazne” wycofanie się z rynku rosyjskiego. Jednak do końca 2022 r. Chińskim dostawcom sprzętu udało się znacznie zwiększyć import. W okresie od stycznia do czerwca 2024 r. Dostawy sprzętu z „nieprzyjaznych” krajów spadły do zaledwie 26 jednostek, z czego 21 to buldożery Komatsu.
Dynamika importu nowych buldożerów na chińskim rynku (2022- pierwsza połowa 2024)
Od 2022 r. Do pierwszej połowy 2024 r. Dynamika importu nowych spytań na rynek chiński pozostał stosunkowo stabilny. Shantui nadal prowadził z wielkością importu 540 jednostek, co stanowi wzrost o 1% w porównaniu z tym samym okresem w 2023 r. Zoomlion importował 277 jednostek, co oznacza znaczny wzrost o 72% w stosunku do odpowiedniego okresu w 2023 r. Liugong importował 119 jednostek, 19 % spadek w porównaniu z tym samym okresem w 2023 r.
Wcześniej maszyny Shantong było godnym uwagi dostawcą, importowanie 147 jednostek w pierwszej połowie 2023 r., Ale spadło gwałtownie do zaledwie 4 jednostek w tym samym okresie 2024 r. Ponadto 151 jednostek buldożerów z innych chińskich marek zostało zaimportowanych podczas pierwszej Połowa 2024 r. Objętość importowa buldożerów z drugiej ręki znacznie spadła, z 24 jednostek w pierwszej połowie 2023 r. Do zaledwie 6 jednostek w tym samym okresie 2024 r.