Nowy globalny rynek stoczniowy przeżywa gwałtowny wzrost „zielonych” trendów! W pierwszych czterech miesiącach tego roku globalny wolumen zamówienia dla alternatywnych statków paliwowych osiągnął 165, przy całkowitej wartości zamówienia prawie 200 miliardów juanów, co stanowi 63% wszystkich nowych zamówień statków, ustanawiając nowy historyczny poziom. To pokazuje, że globalny przemysł żeglugi przyspiesza w kierunku nowego etapu transformacji o niskiej zawartości węgla, a chińskie stoczni stały się wiodącymi statkami w tej fali.
Według najnowszych statystyk Clarksona, spośród 372 nowych zamówień na statki o łącznym tonażu wynoszącym 23,9 miliona od stycznia do kwietnia tego roku, aż 165 statków z całkowitym tonażem 15,2 mln to alternatywne statki paliwowe, co stanowi 63% całkowitej inwestycji, przewyższając 47% na cały ostatni rok. Budowanie statków od stycznia do kwietnia wyniosło 43 miliardy dolarów amerykańskich, a wartość zamówień na alternatywne statki paliwowe wyniosło 26,8 miliarda dolarów amerykańskich (około 192,97 miliarda juanów), co stanowi spadek o 30% rok do roku, co stanowi 62,3% całości.
Tegoroczne alternatywne zamówienia na statki paliwowe obejmują 78 statków zasilanych LNG o łącznym tonażu 10,6 miliona, 38 statkach zasilanych metanolem o łącznym tonażu 4,1 miliona oraz 55 statkach baterii\/hybrydowych napędów o łącznej tonażu 1 miliona.
W ostatnich latach odsetek alternatywnych statków paliwowych w nowych zamówieniach statków stale rośnie, wzrastając z zaledwie 8,2% w 2016 r. Do 32% w 2021 r. I osiągając najwyższy poziom 54,6% w 2022 r. Po spadku do 41% w 2023 r., Wrócił do 47% w 2024 r.
Pod względem krajów stoczni dane Clarksona pokazują, że zdecydowana większość alternatywnych nowych zamówień na statki w kwietniu 2025 r. Została podjęta przez chińskie stoczni, z 32 statkami o wartości 1,998 miliona CGT, co stanowi 68,3% z kwietnia 2025 r. Nowe zamówienia na paliwo na podstawie CGT, w pierwszej kolejności, pod względem wielkości zamówienia. W tym samym czasie stoczni z Korei Południowej otrzymały zamówienie na 8 nowych statków za pomocą paliw alternatywnych w kwietniu, łącznie 322, 000 CGT, z udziałem w rynku 11%. W kwietniu japońskie stoczni przyjęły zamówienie dla czterech nowych statków za pomocą paliw alternatywnych, o łącznej wartości 140, 000 CGT, z udziałem w rynku 4,8%.
W kwietniu 2025 r. Chińskie stoczni otrzymały zamówienia na 32 nowe statki z 1,998 milionami CGT paliwa alternatywnego, 23 metanolu podwójnego paliwa z 1,47 milionami CGT, 8 LNG podwójnym paliwem z 514, 000 CGT i 1 akumulatorem\/hybrydowym statkiem napędowym z 14, {12}} CGT; 8 Zamówień dla 322, 000 CGT Alternative Fuel Nowe statki, 5 lng podwójnych paliwów z 261, 000 CGT i 3 lpg podwójne paliwo z 62, 000} CGT zaliczane przez koreańskie wyspy; Cztery zamówienia dla 140, 000 CGT Alternatywne paliwo nowe statki, trzy metanolu podwójne paliwo z 130, 000 CGT i jeden statek z podwójnym paliwem wodorowym z 10, {27}} CGT zostały przeprowadzone przez japońskie stoczni.
Zgodnie z danymi Clarksona, ogólnie według tonażu, odsetek statków we flocie operacyjnej, które mogą wykorzystywać alternatywne paliwa lub urządzenia napędowe wzrosła do 8,2%, wyższa niż 2,6% w 2017 r. I 6,4% na początku 2024 r. Spośród istniejących 2356 alternatywnych paliw, wysyłane, wysyłane przez 2356 statków paliwowych, wysyłane przez 2356 statków paliwowych. 681 Bateria\/hybrydowe statki napędowe i 252 statki za pomocą innych paliw.
W zamówieniach przenośnych odsetek alternatywnych naczyń paliwowych osiągnęła 53. 0, wyższy niż 10,9% w 2017 r., A 48,7% na początku 2024 r. Obliczone na podstawie tonażu, 37,4% złożonych zamówień to statki zasilane LNG (1031), 10,3% to wysyłane metanolu (335), a 1,9% to statki LNG. (130); Ponadto około 3,4% (około 541 naczyń) wykorzystuje inne alternatywne paliwa, w tym 34 paliwo wodorowe, 72 paliwo etanowe, paliwo 45 amoniaku, 14 biopaliw i 503 naczynia z akumulatorami\/hybrydowymi napędowymi. Całkowita liczba zamówień dla alternatywnych naczyń paliwowych wynosi 2037.
Wraz z ciągłym rozszerzeniem wyboru paliwa w przyszłości rośnie liczba zarezerwowanych statków dla paliw alternatywnych. Obecnie we flocie operacyjnej znajduje się 573 gotowe statki, z 136 zamówieniami; Jednocześnie istnieje 303 statki gotowe do amoniaku, 616 statków gotowych do metano i 16 statków gotowych do wodoru w ręcznych zamówieniach.
Jednocześnie najnowsze statystyki z platformy danych Alternative Fuel Insight (AFI) wskazują, że alternatywne zamówienia na wysyłki paliwowe nadal rosły w kwietniu tego roku, z w sumie 49 nowych zamówień statków w miesiącu, z których statki paliwa metanolu miały najwyższą liczbę, osiągając 24, co wskazuje na utrzymanie popytu po zimie. Główne zamówienia na statki napędzane metanolem w kwietniu były statki kontenerowe (14) i pasażerskie statki z rzucaniem\/wdrożeniem (9), a także jedno zlecenie cysterny olejowej, co wskazuje, że wybór rodzajów statków systemu napędu metanolu staje się coraz bardziej zróżnicowany.
Z drugiej strony zamówienia na podwójne paliwo LNG pozostały aktywne w kwietniu, w sumie 20 statków, 16 statków kontenerowych, 2 statki wycieczkowe i 2 statki rzucające\/zjeżdżające. Ponadto istniały 2 zamówienia na statki do tankowania LNG, co wskazuje na dalszą uwagę branży na infrastrukturę LNG. Warto wspomnieć, że w kwietniu istniały 2 zamówienia na statki wycieczkowe z podwójnym paliwem, które jest pierwszym zamówieniem na statek paliwa wodorowego od czerwca 2024 r.