Ⅰ.Jakie są przyczyny dużych ubytków oleju?
Normalne włamanie.-
Silnik osiągnął swój normalny okres użytkowania i przyszedł czas na generalny remont.
Nieprawidłowe działanie-
Do przyczyn nadmiernego zużycia zalicza się przedwczesne zużycie wynikające z jakości produktu i niewłaściwego użytkowania. Przyczynami przedwczesnego zużycia silnika są: stosowanie niespełniającego norm oleju silnikowego, brak wymiany oleju silnikowego i filtra oleju po upływie określonego czasu, głębokie wciskanie pedału przyspieszenia w celu uruchomienia zimnego silnika, długa praca bez oleju silnikowego, długa praca w-wysokiej temperaturze, długotrwała praca pod przeciążeniem przy dużych prędkościach (prędkość silnika przekraczająca 4000 obr./min) oraz długa praca w złej jakości powietrza (nadmierna zawartość pyłu). Uruchamianie silnika bez wymiany filtra powietrza po jego upływie, niewystarczająca siła pompy olejowej, niskie ciśnienie oleju, zatkany kanał olejowy itp. skracają żywotność silnika i powodują przedwczesne zużycie.
Ⅱ.Jakie są uszkodzone części przy dużym zużyciu oleju?
Zużycie tulei cylindrowej i tłoka zwiększy luz na ściance cylindra, powodując przedostanie się części oleju silnikowego do komory spalania i zapalenie się.
② Zużycie pierścieni tłokowych, osłabienie lub zerwanie elastyczności pierścieni tłokowych oraz niewspółosiowość pierścieni tłokowych (gdy kilka otworów w pierścieniach tłokowych znajduje się w linii prostej) mogą powodować słabe uszczelnienie, umożliwiając przedostanie się części oleju silnikowego do komory spalania i zapalenie się.
③ Starzenie się i uszkodzenie uszczelki olejowej zaworu może również spowodować przedostanie się pewnej ilości oleju silnikowego do komory spalania i spalenie, zwłaszcza starzenie się i uszkodzenie uszczelki olejowej zaworu wlotowego, co z większym prawdopodobieństwem spowoduje przedostanie się oleju silnikowego do komory spalania i spalenie.
④ Zablokowanie rury wydechowej silnika (komora olejowa jest połączona z rurą dolotową silnika) powoduje nadmierne ciśnienie w komorze olejowej, w wyniku czego część oleju silnikowego przedostaje się do komory spalania i spala.
⑤ Zderzenie kanału olejowego uszczelki cylindra z cylindrem może również spowodować przedostanie się części oleju silnikowego do komory spalania i spalenie.
⑥ Turbosprężarka również zużywa pewną ilość oleju silnikowego podczas uruchamiania i zatrzymywania maszyny.
Ponieważ turbosprężarka spalinowa uszczelnia olej smarowy poprzez zrównoważone ciśnienie wlotowe i wylotowe, podczas uruchamiania i zatrzymywania maszyny zawsze wycieka niewielka ilość oleju silnikowego. Jest to również cecha charakterystyczna wszystkich silników wykorzystujących turbosprężarki spalinowe.
Ⅲ. Jak wyeliminować nadmierne zużycie oleju?
① Sprawdź, czy rura spalinowa nie jest zatkana. Jeśli to nie zadziała, wyczyść je lub wymień. Pojedź chwilę dłużej i sprawdź, czy poziom oleju w silniku jest niski, a z rury wydechowej nadal wydobywa się niebieski dym.
② Zmierz ciśnienie w butli. Jeśli ciśnienie w cylindrze jest prawidłowe, oznacza to, że spalanie oleju jest spowodowane starzeniem się i uszkodzeniem uszczelki olejowej zaworu. Wymienić uszczelkę olejową zaworu.
③ Jeśli ciśnienie w pojedynczym cylindrze lub w wielu cylindrach jest niższe od wartości normalnej, jedynym sposobem jest zdemontowanie głowicy cylindra i sprawdzenie, czy uszczelka cylindra znajduje się w kanale olejowym, stopień zużycia otworu cylindra, stopień zużycia tłoka, elastyczność pierścienia tłokowego itp. Jeżeli jest to tylko kanał olejowy, należy wymienić uszczelkę cylindra, aby to wyeliminować. Jeżeli średnica cylindra i tłok są zbyt mocno zużyte, należy naprawić tuleję cylindrową i wymienić tłok i pierścienie tłokowe. Jeżeli zużycie otworu cylindra nie jest znaczne, można wymienić tłok i pierścienie tłokowe. Jeśli problem leży w pierścieniach tłokowych, jedynym sposobem na wyeliminowanie usterki jest wymiana wszystkich pierścieni tłokowych.
Ⅳ. Jak określić i wykluczyć spalanie oleju w silniku samochodowym?
Spalanie oleju silnikowego jest zjawiskiem stosunkowo poważnym i należy je wykryć i leczyć możliwie jak najwcześniej.
① Metoda oceny
Nadmierne luzy między elementami silnika, nieprawidłowy montaż i regulacja lub długotrwałe zużycie mogą spowodować przedostanie się oleju silnikowego do komory spalania różnymi kanałami i spalenie. Nasilenie spalania oleju silnikowego można zidentyfikować i sprawdzić, obserwując kolor gazów spalinowych z rury wydechowej. Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, z rury wydechowej wydobywa się ciemnoniebieski dym. Jeśli silnik zostanie na krótko przyspieszony, z rury wydechowej wydostanie się nadmierna ilość ciemnoniebieskiego dymu, co spowoduje, że dym będzie bardziej widoczny. Czasami obserwując otwór wlewu oleju można również zauważyć dużą ilość dymu lub pulsujący dym, co może świadczyć o tym, że silnik pali olej.
Przyczyny i rozwiązania
1) Nadmierne zużycie podzespołów silnika może prowadzić do zbyt dużego luzu pasowania, powodując rozpryskiwanie się nadmiernej ilości oleju silnikowego na ściankę cylindra, znacznie przekraczając zdolność-zgarniania oleju przez pierścień olejowy. Jeśli luz między panewkami łożysk wału korbowego jest zbyt duży, olej silnikowy będzie wyciekał z jednej lub większej liczby panew łożysk-smarowanych ciśnieniowo.
Główne elementy: Pierścienie tłokowe, tłoki, łożyska poprzeczne wału korbowego, łożyska korbowodu, tarcze oporowe wału korbowego.
Najlepszy sposób na poradzenie sobie z tym: Wymień te główne komponenty.
2) Spalanie oleju spowodowane nieprawidłowym montażem lub awarią podzespołów-silnika.
Główne elementy: Uszczelka olejowa zaworu odpadła lub zestarzała się.
Najlepsza metoda postępowania: Wymień uszczelkę olejową zaworu.
3) Zła jakość naprawy silnika samochodowego i niewłaściwy dobór części to także przyczyny spalania oleju. Na przykład pierścienie tłokowe. Jeżeli luz pierścieni tłokowych jest zbyt duży, a napięcie niewystarczające, nie będzie można zeskrobać oleju silnikowego ze ścianek cylindra. Olej ten przedostanie się do cylindra i zostanie spalony, co spowoduje jego zużycie. Podzespoły złej-jakości również mogą spowodować uszkodzenie silnika. Na przykład erozja tulei łożyska korbowodu prowadzi do uszkodzenia wału korbowego silnika. Silnik jest mocno zużyty.
V. Jakie są główne przyczyny wycieków oleju silnikowego?
Jeżeli wycieknie olej silnikowy, dokręć śruby i/lub w razie potrzeby wymień uszczelkę i uszczelkę olejową.
② Jeżeli poziom oleju jest nieprawidłowy lub odczyt wskaźnika poziomu oleju jest nieprawidłowy, gdy pojazd jest zaparkowany na równym podłożu, należy odczekać odpowiednią ilość czasu, aż olej spłynie z powrotem i sprawdzić, czy poziom oleju jest prawidłowy.
③ Układ wentylacji skrzyni korbowej jest zablokowany lub wystąpiła awaria jego podzespołów.
④ Awaria turbosprężarki.
Ⅵ. Jak rozwiązywać problemy związane z wyciekami oleju?
① Zestarzały się uszczelki, w tym uszczelka miski olejowej, uszczelka pokrywy zaworów, przednie i tylne uszczelki olejowe wału korbowego oraz uszczelki olejowe wałka rozrządu. Jeśli te elementy mają problemy, można je jedynie wymienić. Podczas bieżącej konserwacji powierzchnie większości elementów wymagających uszczelnienia wymagają zastosowania środka uszczelniającego. Metoda aplikacji jest następująca: usunięcie starego uszczelniacza przylegającego do powierzchni, na którą nakładany jest uszczelniacz oraz powierzchni współpracującej. Dokładnie usuń przyklejony stary uszczelniacz z powierzchni nałożenia szczeliwa, śrub mocujących i otworów na śruby. Wytrzyj powierzchnię aplikacji i powierzchnię uszczelniającą do czysta i usuń przylegającą wodę, tłuszcz i ciała obce.
② Otwór do napełniania olejem. Za każdym razem, gdy dodajesz olej, zachowaj ostrożność i stabilność, aby uniknąć przelania i kapania.
③ Dokręcając śrubę otworu spustowego oleju po każdej wymianie oleju, należy uważać, aby nie stosować nadmiernej siły, szczególnie w przypadku aluminiowej miski olejowej. W przeciwnym razie po kilkukrotnym uruchomieniu doprowadzi to do słabego uszczelnienia i wycieku oleju.
④ Jeżeli gniazdo filtra oleju nie jest szczelnie zamknięte, co powoduje wyciek oleju, należy wymienić uszczelkę.