Niekontrolowana praca silnika Diesla oznacza sytuację, w której prędkość obrotowa traci kontrolę, gwałtownie wzrastając do poziomu znacznie przekraczającego prędkość znamionową, czemu towarzyszą silne wibracje i nietypowe dźwięki. Jeśli na czas nie zostaną podjęte skuteczne środki w celu zatrzymania silnika, gdy ucieka, może to spowodować znaczne szkody materialne, a nawet ofiary śmiertelne.
Główne przyczyny niekontrolowanej pracy silnika Diesla są z grubsza następujące: duża ilość oleju silnikowego przedostającego się do cylindra w celu spalenia; i nadmierna podaż oleju napędowego. Chociaż w obu przypadkach silnik pracuje z nienormalnie dużą prędkością, istnieją różnice. Kiedy olej silnikowy dostaje się do cylindra w celu spalania, z rury wydechowej wydobywa się niebieski dym; gdy niekontrolowana praca silnika wysokoprężnego jest spowodowana nadmiernym dopływem oleju napędowego, z rury wydechowej wydobywa się gęsty, czarny dym.
1. Olej silnikowy dostaje się do cylindra i bierze udział w spalaniu.
(1) Do miski olejowej wlano zbyt dużo oleju silnikowego, przez co duża ilość oleju przepływa przez szczelinę pomiędzy tuleją cylindrową a tłokiem i wchodzi do cylindra w celu spalenia.
(2) W filtrze powietrza znajduje się za dużo oleju silnikowego, przekraczając linię skali, a część oleju dostaje się bezpośrednio do cylindra w celu spalania przez kanał dolotowy.
(3) Pierścień tłokowy jest zużyty, a efekt pompowania oleju silnikowego do komory spalania wzrasta.
(4) Pierścień olejowy i otwory powrotne oleju na tłoku są zablokowane, co powoduje, że olej silnikowy pozostaje w cylindrze w celu spalenia.
(5) Olej napędowy wycieka do miski olejowej, powodując wzrost poziomu oleju, a wymieszany olej przedostaje się do komory spalania w celu spalenia.
(6) Silnik wysokoprężny jest zbyt gorący, co powoduje, że olej silnikowy jest zbyt rzadki i łatwo przedostaje się do cylindra w celu spalenia.
(7) Olej silnikowy nie spełnia wymagań użytkowych.
2. Nadmierna podaż oleju napędowego
(1) Tłok utknął w pozycji maksymalnego dopływu paliwa. Główne przyczyny to: Podczas montażu pary tłoków, tłok został uszkodzony; Moment dokręcania zaworu wylotowego oleju był zbyt duży, co spowodowało odkształcenie tulei tłoka; Uszczelka śruby pozycjonującej tulei tłoka była zbyt cienka lub została nieprawidłowo zamontowana, co spowodowało odkształcenie tulei tłoka; Nieprawidłowo zamontowano element drążka zębatego i przekładnię regulacyjną.
(2) Możliwe przyczyny związane z regulatorem: ① Ramię regulacyjne tłoka pompy olejowej nie weszło w widełki dźwigni regulatora, a tłok znajdował się w pozycji maksymalnego zasilania paliwem; ② Kołki, klucze itp. były luźne; ③ Regulacja była niewłaściwa; napięcie wstępne sprężyny regulacyjnej zostało losowo zwiększone; ④ Urządzenie do regulacji prędkości zostało ustawione w skrajnym położeniu; ⑤ Podczas montażu łożyska kulkowego regulatora nałożono zbyt dużo smaru, który był zbyt gęsty, co utrudniało otwarcie łożyska kulkowego wraz ze wzrostem prędkości.
(3) Nadmierna podaż paliwa spowodowana była problemami jakościowymi wtryskiwacza paliwa.
3. Środki, które należy podjąć po wystąpieniu niekontrolowanej pracy silnika
W przypadku niekontrolowanej pracy silnika wysokoprężnego należy zachować spokój i opanowanie. Pierwszym krokiem jest ocena koloru dymu spalinowego. Jeśli jest niebieski, można podjąć działania takie jak zablokowanie rury wlotowej lub otwarcie zaworu nadmiarowego. Ponieważ odcięcie dopływu oleju napędowego jest w tym momencie nieskuteczne. Jeżeli dymi na czarno, można zastosować metodę odcięcia dopływu oleju napędowego, czyli szybko poluzować nakrętkę łączącą-przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia; jednocześnie zatkaj rurę dolotową lub otwórz zawór nadmiarowy. Jeżeli jest to poruszający się pojazd silnikowy lub ciągnik w ruchu, gdy silnik wysokoprężny takiego pojazdu ulegnie niekontrolowanej próbie, jeżeli zaistnieją odpowiednie warunki, można podjąć środki zwiększające obciążenie silnika wysokoprężnego, aby wymusić jego zatrzymanie.
4. Prosta i skuteczna metoda sprawdzenia, czy nie doszło do nadmiernej podaży oleju napędowego.
Zablokuj przepustnicę silnika wysokoprężnego w pozycji wyłączonej, a następnie obróć silnik. Jeśli paliwo jest nadal dostępne, może to spowodować ucieczkę. Przed normalnym użytkowaniem należy przeprowadzić kontrolę do czasu usunięcia usterki.