Upalny upał lata jest nie do zniesienia! Na Kanale Pinglu, który przepływa przez powiat Lingshan w Guangxi, gromadzą się statki, aby zaprezentować swoje umiejętności. Jeden z nich jest szczególnie przyciągający wzrok, ponieważ jest wyposażony w dużą żółtą koparkę na kadłubie, która jest zwrócona w stronę palącego słońca i nieustannie kopie muł i rafy w rzece. To jest cel naszych poszukiwań - statek Komatsu PC950-11M0. Pod troskliwym kierownictwem pewnej firmy inżynieryjnej w Guangxi, ten statek PC950 szybko posuwa naprzód proces budowy podwodnej, wykonując czyste i wydajne czynności, demonstrując swoją niezwykłą siłę w zarządzaniu rzeką.
Koparka okrętowa Komatsu PC{{0}}M0 pomyślnie osiadła w Guangxi
Jeśli chodzi o początki Komatsu Construction Machinery, pan Qin, kierownik ds. wyposażenia pewnej firmy inżynieryjnej w Guangxi, powiedział, że pierwsze partnerstwo firmy z Komatsu można prześledzić do 2008 roku. W ciągu 15-letniego okresu współpracy pewna firma inżynieryjna w Guangxi sukcesywnie kupowała różne typy i tonaże koparek Komatsu. Pan Qin stwierdził, że firma kupiła wcześniej koparkę Komatsu PC300 i działa ona od ponad 30000 godzin. Co zaskakujące, koparka ta nie przeszła poważnych napraw, a silnik i układ hydrauliczny pozostają nienaruszone. Widać, że jakość sprzętu Komatsu jest rzeczywiście godna zaufania.
Jeśli chodzi o zakup statku PC{{0}}M0 do wykopalisk, pan Qin wspomniał, że wynika to z faktu, że firma podjęła się projektu budowy kanałów rzecznych związanych z Kanałem Pinglu. Guangxi Engineering Co., Ltd. to firma specjalizująca się w budowie portów i inżynierii dróg wodnych. Obecnie posiada ponad 30 statków do czyszczenia raf, ponad dziesięć pogłębiarek i inny duży sprzęt. Ponieważ rzeka musi zostać pogłębiona, potrzebny jest sprzęt do kopania morskiego o wyższej jakości i lepszej wydajności, „Pan Qin powiedział reporterom. Koparka morska Komatsu PC950-11M0 w pełni spełnia standardy doboru sprzętu firmy, a mianowicie: po pierwsze stabilność i wydajność, po drugie oszczędność paliwa i po trzecie wygodna obsługa posprzedażna.
Tak więc w sierpniu ubiegłego roku pierwsza morska koparka PC{{0}}M0 firmy Komatsu została oficjalnie dostarczona do pewnej firmy inżynieryjnej w Guangxi i zaczęła być wykorzystywana do budowy projektów pogłębiania rzeki Liujiang i kanału Pinglu w Guangxi. Stojąc na pokładzie tej łączonej pogłębiarki, reporter zobaczył, że korpus PC950-11M0 został przymocowany do kadłuba i wyposażony w ramię o długości 11 m. Jest to również pierwszy raz, kiedy koparka PC950-11M0 firmy Komatsu została użyta w warunkach roboczych na statkach. Od momentu dostawy w zeszłym roku koparka ta jest w użyciu już prawie rok. Z wyłączeniem okresu przerwy między nimi, działała przez około 1000 godzin, powiedział pan Qin. W ciągu ostatniego roku koparka okrętowa PC950-11M0 działała wydajnie i rzeczywiście została wysoko oceniona przez firmę. Nawet pobliscy klienci z tej samej branży okazali tej koparce okrętowej duże uznanie
Wykopy pod statek Komatsu PC{{0}}M0 pomagają w budowie rzeki
Na południu Chin jest wiele wód, zwłaszcza bagna i równiny błotne, więc koparki morskie mają szeroki zakres zastosowań. Jako przedsiębiorstwo profesjonalne zajmujące się podwodnym wysadzaniem raf, regulacją dróg wodnych, pogłębianiem i rekultywacją gruntów, Guangxi Engineering Co., Ltd. potrzebuje koparki, która może dostosować się do złożonych potrzeb inżynieryjnych kanałów rzecznych. Statek Komatsu PC{{0}}M0 przeszedł również specjalne remonty. Ponieważ jest przeznaczony do użytku morskiego, duże i małe ramiona zostały wydłużone i pogrubione, a trójstronny czerpak został zainstalowany, aby zapewnić sprzętowi wystarczającą moc kopania podczas wydłużania ramion.
Oprócz niezbędnych modyfikacji, solidna konfiguracja tej koparki Komatsu obiektywnie zapewnia doskonałą wydajność sprzętu. Statek PC{{0}}M0 jest wyposażony w silnik nowej generacji SAA6D140E-7-C firmy Komatsu, który spełnia czwartego stopnia chińskie normy emisji dla maszyn mobilnych nieporuszających się po drogach. Jest wyposażony w nowy układ sterowania silnikiem, elektronicznie sterowany układ wtrysku paliwa common rail wysokiego ciśnienia i ulepszoną strukturę komory spalania, co sprawia, że emisje są bardziej przyjazne dla środowiska, a oszczędność paliwa wyższa. Ponieważ środowisko pracy różni się od środowiska koparek lądowych, zwykle używamy trybu E, aby spełnić jego warunki pracy do kopania błota lub skał. Zużycie paliwa na godzinę wynosi około 40 litrów, co jest bardzo ekonomiczne i przyjazne dla środowiska! „Pan Qin powiedział reporterom.
Statek Komatsu PC{{0}}M0 wykazał się doskonałą wydajnością i efektywnością w pracach budowlanych na rzekach. Jest to potężne narzędzie do zarządzania rzekami i doskonały produkt do budowy podwodnej. W odpowiedzi na to pan Qin, kierownik ds. sprzętu w pewnej firmie inżynieryjnej w Guangxi, nie mógł powstrzymać się od głośnego krzyku: „Stoletnia sosna, wykonana z pomysłowością!” Jakość sosny jest naprawdę niezwykła! Pan Qin stwierdził, że sprzęt Komatsu charakteryzuje się wysoką stabilnością pracy, oszczędnością paliwa, a także wygodną i długoterminową obsługą posprzedażową, co decyduje o wzajemnym zaufaniu i szczerej współpracy między firmą a Komatsu w celu stworzenia nowego rozdziału w biznesie.