Na początku tego miesiąca Freightliner ogłosił, że ciężarówka Cascadia piątej generacji 8- jest oficjalnie otwarta do zamówienia. Ta współpraca pokrywa się z osiem miesięcy po masowej produkcji silnika Cummins X15N - pierwszego produktu platformy silnika Helm Cummins. Każdy silnik na platformie steru jest specjalnie opracowany i zoptymalizowany pod kątem określonych rodzajów paliwa, takich jak gaz ziemny, olej napędowy lub wodór, aby zaspokoić różnorodne potrzeby klientów.
Zalety stosowania odnawialnego gazu ziemnego w dziedzinie ciężarówek
Wartość certyfikacji emisji tlenku azotu silnika X15N wynosi 50 mg, co jest modelem zaprojektowanym specjalnie dla energii gazu ziemnego. W porównaniu z litrem Cummins 12- silnik gazu ziemnego, jego zużycie paliwa poprawiło się nawet o 10% w podobnych ocenach i warunkach pracy.
Cummins stwierdził, że X15N może zapewnić wymaganą wydajność, trwałość i wydajność energetyczną dla scenariuszy ciężkich i specjalnych, co czyni go idealnym wyborem dla flot, aby znacząco zmniejszyć swój ślad węglowy. Silnik ten można połączyć z innymi komponentami układu napędowego Cummins, aby osiągnąć lepszą kontrolę emisji niż pojedynczy silnik poprzez synergię systemową.
Rozwiązanie układu napędowego X15N dla Freightliner Piątej Generacji Cascadia
Freightliner Piątej Generacji Cascadia zadebiutowała na dorocznym spotkaniu zarządzania American Trucking Association zeszłej jesieni. Model wyposażony w silnik Cummins X15N rozpocznie masową produkcję tego lata.
Silnik X15N będzie kompatybilny z modelem Cascadia z 126- cala (około 3,2 metra), oferując dwie konfiguracje: kabinę sypialną i płaską kabinę. Ponadto, do instalacji zbiorników paliwa sprężonego gazu ziemnego (CNG) na ramie i z tyłu kabiny, producenci zapewnią opcjonalne rozwiązania wiercenia ramy i przed przetwarzaniem, aby zaspokoić spersonalizowane potrzeby klientów w zakresie zasięgu.
Greg Treinen, wiceprezes ds. Rozwoju na rynku autostrad w Daimler Trucks North America (DTNA), podkreślił, że ciężarówki z gazu ziemnego stają się coraz ważniejszym wyborem w dziedzinie frachtu drogowego. Cummins X15N to pierwszy silnik gazu ziemnego zaprojektowany specjalnie dla potrzeb transportowych na duże odległości, a jego wydajność energii i momentu obrotowego w pełni spełniają wymagania klientów Logistyki Mainline.
Lyndon Jones, wiceprezes ds. Sprzedaży i obsługi klienta dla firmy Cummins Engine Business w Ameryce Północnej, powiedział: „X15N nie tylko rozszerza nową bazę klientów dla przemysłu gazu ziemnego, ale także umożliwia istniejącym użytkownikom gazu ziemnego na większą wydajność energetyczną przyniesioną przez ten duży silnik przesiedlenia. Ponieważ coraz więcej floty włącza łazienki gazu naturalnego do ich planów, kolaboracja z Frightliner zapewni rynek z bogatym wyborem.”
Platforma Cummins Helm 15- litr x15 silnik wysokoprężny będzie w pełni przestrzegać przepisów emisji amerykańskiej Agencji Ochrony Środowiska (EPA) i California Air Resources Board (CARB) po jego uruchomieniu
Uruchomienie Freightliner Freightliner Cascadia wyposażonego w silnik gazu ziemnego Cummins X15N oznacza ważny krok w kierunku transformacji niskiej węglowej w branży frachtowej. Silny sojusz między dwoma gigantami branżowymi nie tylko zapewnia operatorom floty nową opcję zasilania, która równoważy wydajność i ochronę środowiska, ale także rozszerza scenariusze zastosowania czystej energii w dużych polach ciężarówek na duże odległości poprzez przełom technologiczny w dużych przemieszczających silnikach gazu ziemnego. Wraz z ciągłym wzrostem popytu na zrównoważone rozwiązania transportowe w globalnej branży logistycznej, ta innowacyjna kombinacja ma przyspieszyć popularność ciężkich ciężarówek z gazu ziemnego na głównym rynku logistycznym i promuje optymalizację struktury energii w branży pojazdów komercyjnych.