Dwa lata temu oficjalnie uruchomiono projekt demonstracyjny produkcji wodoru w skali megawatowej firmy Sinopec Zhongyuan Oilfield na polu elektrolizy energii odnawialnej, a firma Cummins dostarczyła mu rozwiązanie Accelerate HyLYZER ®. Odpowiedzialny za produkcję zielonego wodoru o zerowej emisji dwutlenku węgla w ramach projektu przy użyciu szeregu membran do wymiany protonów ( PEM) sprzęt do produkcji wodoru metodą elektrolizy.
Od momentu uruchomienia projekt działał sprawnie, bezpiecznie i wydajnie przez ponad 10 000 godzin, wytwarzając prawie 350 ton wodoru. Technologia produkcji wodoru metodą elektrolizy PEM firmy Cummins i jej zdolność do działania w połączeniu z energią odnawialną zostały dodatkowo potwierdzone w rzeczywistych scenariuszach operacyjnych klientów krajowych.
Projekt ten stanowi scenariusz wytwarzania energii fotowoltaicznej w celu produkcji zielonego wodoru. Urządzenia firmy Cummins do produkcji wodoru metodą elektrolizy PEM muszą szybko regulować obciążenie w zakresie roboczym 10% -100% zgodnie z rzeczywistą krzywą wytwarzania energii w fotowoltaice i utrzymywać bezpieczną pracę w zakresie niskiego obciążenia wynoszącego 10% { {3}}% przez długi czas, gdy moc fotowoltaiczna jest niewystarczająca. Jednocześnie zapewnia szybki i bezpieczny rozruch i wyłączenie zgodnie z zapotrzebowaniem klienta na wodór. W powyższych zmiennych warunkach pracy stabilna praca trwająca ponad 10 000 godzin w pełni potwierdza niezawodność technologii produkcji wodoru metodą elektrolizy wodnej firmy Cummins PEM oraz jej zdolność do łączenia i dostosowywania się do energii odnawialnej, pomagając klientom osiągnąć cele ekonomiczne związane z projektami zielonej energii elektrycznej i zielonego wodoru .
Sprzęt wykorzystany w projekcie to system produkcji wodoru metodą elektrolizy z membraną do wymiany protonów (PEM) o mocy 2,5 MW firmy Cummins, który obejmuje dwa zbiorniki do elektrolizy o mocy 1,25 MW, o całkowitej stałej zdolności produkcyjnej wodoru wynoszącej 500 Nm 3/h i czystości zielonego wodoru wynoszącej 99,9995%. Wodór wytwarzany każdego dnia może zasilić 106 autobusów do całodobowej eksploatacji, przy docelowej rocznej redukcji emisji dwutlenku węgla o 2200 ton.
Projekt ten realizowany jest w mieście Puyang w prowincji Henan i ma ogromne znaczenie dla lokalnej gospodarki opartej na ekologicznym wodorze. Celem projektu jest produkcja „zielonego wodoru” z „zielonej energii elektrycznej” i osiągnięcie zerowej emisji dwutlenku węgla w całym procesie. Miasto Puyang tworzy kompletny łańcuch przemysłu energii wodorowej obejmujący „produkcję, magazynowanie, eksploatację i wykorzystanie”. Pomyślne funkcjonowanie projektu zapewnia silne wsparcie dla lokalnego przemysłu energetyki wodorowej, co z kolei napędza rozwój lokalnego przemysłu energetyki wodorowej i pomaga osiągnąć cel „dual carbon”.
Rząd chiński przywiązuje dużą wagę do rozwoju energetyki wodorowej i opublikował „Średnio- i długoterminowy plan rozwoju energetyki wodorowej (2021-2035)”, proponując utworzenie systemu dostaw energii wodorowej opiera się głównie na pobliskim wykorzystaniu wodoru będącego produktem ubocznym przemysłu oraz produkcji wodoru z energii odnawialnej w okresie objętym 14. planem pięcioletnim. Zgodnie z planem do 2025 roku liczba pojazdów napędzanych ogniwami paliwowymi wyniesie około 50 000, a także zostanie uruchomionych i wybudowanych kilka stacji tankowania wodoru. Zdolność produkcyjna wodoru w ramach energii odnawialnej osiągnie 100 000–200 000 ton rocznie, co umożliwi redukcję emisji dwutlenku węgla o 1-2 milionów ton rocznie.
Bezpieczna praca trwająca tym razem ponad 10 000 godzin jest ważnym kamieniem milowym w dążeniu firmy Cummins do zerowej emisji dwutlenku węgla na rynku chińskim. Oprócz urządzeń do produkcji wodoru metodą elektrolizy PEM, inne projekty firmy Cummins dotyczące energii wodorowej również poczyniły stałe postępy, w tym rozwój technologii wodorowych ogniw paliwowych czwartej generacji, która została zastosowana w różnych scenariuszach. Całkowity przebieg bezpiecznych przejazdów autobusów, wywrotek i ciągników na wodorowe ogniwa paliwowe przekroczył 16 milionów kilometrów.