Wystawa Bauma, znana jako globalny punkt odniesienia branży maszyn budowlanych, niedawno zakończyła się w Monachium w Niemczech. Wystawa obejmowała powierzchnię wystawy wewnętrznej i zewnętrznej 614, 000 metry kwadratowe i przyciągnęła 3601 wystawców z 57 krajów. I około 600, 000 widzów z ponad 200 krajów. Liczba chińskich wystawców przekroczyła historyczny rekord 2019, ustanawiając nowy najwyższy poziom. Kilka wiodących chińskich marek maszyn budowlanych wyprzedało swoje eksponaty i otrzymało dużą liczbę zamówień.
Produkty pięściowe prezentowane przez wielu producentów są wyposażone w Cummins F3.8, B4.5, B6.7, L9, X12 i X15 Silniki bez drogi Euro V, zapewniając pomoc dla ładowników z serii T, 933 Expawators, 975F Excavator 3. 5-4. 5 ton stałych ciężarówek wózków widłowych, koparki SANY 215, 305 kopaczy, 365 kopaczy i 30G5, 40G5 maszyn do chwytania, a także trzy platformy wiertnicze Rotary z serii PRO, opracowane przez Sunward Intelligentne dla wysokich rynków w Europie i Ameryce.
Tym razem Cummins zaprezentował swoją nową generację 15- silnik - X15 Multi Puel Heavy -Duty Platforma silnika na wystawie Bauma, która może wykorzystywać czysty olej napędowy, gaz ziemny, biopaliwa odnawialne lub wodór. Preferowaną siłą dla klientów bez dróg jest dążenie do wyższej efektywności energetycznej, spełnianie modernizacji emisji i osiąganie transformacji energii.
W tym samym czasie Cummins zaprezentował również silnik QSK60 High Hidepower zaprojektowany specjalnie do sprzętu wydobywczego, który spełnia standardy emisji końcowej i 5 euro 5 i rozładowywania i rozładowywania się w Ameryce Północnej, a także wydajność rozładunku i rozładowywania pojazdów przemysłowych i wyposażenia portów.
W ostatnich latach chińscy producenci maszyn budowlanych robią wielkie postępy na rynkach zagranicznych. Według informacji publicznych przychody wielu firm stanowiły 50% lub więcej ich całkowitych przychodów ze sprzedaży w 2024 r., Osiągając bezprecedensowy poziom internacjonalizacji.
Jakość chińskich produktów maszyn budowlanych stopniowo się poprawia, a udział w rynku zagranicznym stale się rozwija. Uważamy, że chińskie producenci OEM w przyszłości wyda większą witalność na rynku globalnym. Starsze zarządzanie działem silników Cummins bardzo chwaliło globalizację chińskich marek i produktów.
Jak pogłębiać globalizację chińskich fabryk hostów maszyn budowlanych? W jaki sposób Cummins umożliwi chińskie elektrownie główne na globalne? W jaki sposób globalne rozwiązania systemów elektroenergetycznych nieokreślone będą postępować w przyszłości? W jaki sposób platforma silnika nowej generacji Cumminsa może pomóc klientom w kierunku przyszłości zerowego węgla? Reporter z China Construction Machinery (CCM) omówił te tematy związane z branżą z dyrektorami Cummins na stronie wystawowej Bauma.
CCM: Jak patrzysz na podróż chińskich producentów maszyn budowlanych, którzy globalnymi? Jakich ulepszeń potrzebują chińskie produkty i marki na rynkach zagranicznych? W jaki sposób Cummins wspiera globalny rozwój chińskich głównych elektrowni silników?
Marina Savelli, globalny wiceprezes ds. Biznesu spoza drogi w Cummins Engine Division: Od dłuższego czasu Chiny były jednym z ważnych rynków aplikacji spoza drogi na całym świecie. W ostatnich latach chińskie główne elektrownie przyspieszyły swoje globalne wysiłki, znacznie poprawiając jakość produktu i stale rozszerzając swój zagraniczny udział w rynku, uznając uznanie ze strony coraz większej liczby klientów międzynarodowych.
Jako globalny pionier w dziedzinie zróżnicowanej technologii energetycznej, Cummins zawsze był zaangażowany w współpracę z chińskimi partnerami dla wzajemnych korzyści oraz wspierania chińskich klientów w eksportowaniu i rozszerzaniu rynków zagranicznych.
W przyszłości chińskie główne elektrownie muszą mieć głębsze zrozumienie i wgląd w różne rynki regionalne na całym świecie. Uważam, że w trakcie globalnego, poprzez ciągłe uczenie się i postęp, chińskie główne elektrownie będą wykazywać większą witalność na rynku globalnym.
Wang Kaijun, dyrektor generalny jednostki biznesowej Cummins's Engine Business w Chinach: Europejskie i amerykańskie firmy produkujące maszyny inżynierskie mają ograniczone zdolności produkcyjne po pandemii. Chińskie elektrownie główne wykorzystują szansę i aktywnie poszukują współpracy i wzrostu na rynkach zagranicznych.
W dłuższej perspektywie, jeśli chińskie główne elektrownie chcą osiągnąć długoterminowy zrównoważony sukces w skali globalnej, nie mogą po prostu skupić się na handlu eksportowym zagranicznym, ani nie mogą zwracać uwagi na ten rok lub w przyszłym roku wielkość eksportu. Zamiast tego muszą nadal inwestować w budowanie globalnego systemu, który jest niezbędną ścieżką dla chińskich producentów samochodów do osiągnięcia globalizacji.
Budowa globalnego systemu nie tylko odnosi się do układu produkcji zagranicznych, ale także obejmuje zagraniczne sieci usług dystrybucyjnych i relacje z klientami, a także zagraniczne usługi finansowe.
Ma Ji, dyrektor generalny ds. Marketingu i sprzedaży Cummins China Engine Division: W ostatniej dekadzie chińscy producenci maszyn budowlanych osiągnęli niezwykłe wyniki globalizacji, a niektóre wiodące przedsiębiorstwa stanowiły ponad 60% ich wartości eksportowej. Na rynku globalnym, czy to na rynkach wysokiej klasy, takich jak Europa, Ameryka, Australia, czy w krajach i regionach takich jak Afryka, Azja Południowo-Wschodnia i na Bliskim Wschodzie, chińskie firmy poczyniły znaczny postęp.
Chińskie główne elektrownie silnikowe muszą utrzymać pęd wzrostu rynków zagranicznych, a eksport produktu znajduje się tylko na początkowym etapie; Następnie musimy stopniowo rozwijać się z obecnych partnerów handlowych do międzynarodowych korporacji z globalnymi operacjami, ustanowić długoterminowe korzenie na rynkach zagranicznych i budować możliwości lokalizacji. Po pierwsze, konieczne jest posiadanie wiedzy i zrozumienia rynku lokalnego, ustanowienie zlokalizowanej sieci usług dystrybucyjnych i rozwój relacji z klientami; Następnie, w oparciu o cechy potrzeb klientów w różnych krajach i regionach, należy przeprowadzić bardziej ukierunkowaną promocję zlokalizowanych zamówień oraz zlokalizowaną produkcję badań i rozwoju.
CCM: Na tej wystawie Bauma Cummins zaproponował hasło „na podstawie teraźniejszości, badaj nieskończone możliwości”. Jakie jest to znaczenie?
Marina Savelli: Globalni producenci sprzętu poza drogą muszą nie tylko spełniać wymagania dotyczące emisji na różnych rynkach, ale także przejść do niskoemisyjnego i zerowego węgla. Z perspektywy aplikacji dostosowanie wielu paliw do tej samej platformy silnika może pomóc producentom osiągnąć płynne przejście z oleju napędowego do czystej energii.
Platforma silnika Multi Fuel Cummins Helmtm, wykorzystująca najnowocześniejszą technologię, jest świadectwem zaangażowania Cumminsa w innowacje. Można powiedzieć, że uruchomienie nowej generacji Cummins 15- litrów stworzyło nową ścieżkę władzy niezarejestrowanej, aby osiągnąć zerową emisję.
Wang Kaijun: Z globalnego punktu widzenia przemysł maszyn budowlanych zajmie dużo czasu osiągnięcie celów zerowych emisji dwutlenku węgla. Nadal istnieją znaczące różnice w procesie zerowego węgla w różnych krajach i regionach.
W przypadku Cummins ciągłe modernizację wydajności produktu i oszczędności paliwa silników jest bardziej praktycznym i wykonalnym środkiem zmniejszenia emisji i zużycia. Nieustannie inwestując w zaawansowaną technologię silników Diesla i zapewniając niską węgiel, zerowe roztwory energii węglowej, w tym hybrydowe systemy energii, platformy silnikowe z wieloma paliwami i silniki spalinowe wodoru, Cummins może lepiej sprostać wymaganiom rynku różnych regionów na całym świecie. Patrząc w przyszłość, Cummins jednocześnie promuje rozwój akumulatorów litowych, systemów napędowych elektrycznych i technologii ogniw paliwowych.
Ma Ji: Destination Zero to globalna strategia Cummins. Proces przejścia energii jest złożony i długi.
W sektorze niezwiązanym z drogą Cummins ma ponad 2000 różnych zastosowań. Ta ogromna baza danych umożliwia Cummins zapewnienie bardziej odpowiednich rozwiązań dopasowywania optymalizacji dla różnych krajów i regionów, różnych standardów emisji, różnych rodzajów kompletnych maszyn i różnych warunków aplikacji.
Aby osiągnąć cel zerowego węgla, Cummins wprowadził markę Accelerate, koncentrując się na opracowywaniu roztworów zerowych energii węglowej, w tym linii produktów, takich jak ogniwa paliwowe, czyste pojazdy elektryczne, osie napędu elektrycznego, systemy przyczepności i transmisji oraz elektrolityczny sprzęt do produkcji wodoru wodoru.
Podejmując wiele środków, Cummins spełnia nie tylko obecne i przyszłe potrzeby rozwojowe OEM we wszystkich aspektach, ale także aktywnie promuje postęp i rozwój technologii energetycznych w branżach spoza drogi.
CCM: Czy możesz podzielić się większym postępem w zakresie roztworu Cummins Accelerator zero węgla?
Marina Savelli: W Ameryce Północnej Cummins Accelera Zero Carbon Business Unit utworzyła joint venture, Amplify Cell Technologies, z ciężarówki Daimler, Paka i Eve Energy, koncentrując się na produkcji akumulatorów fosforanu żelaza litowego do pojazdów komercyjnych. Cummins będzie nadal inwestować i układać w dziedzinie technologii produkcji wodoru poprzez elektrolizę wody. Ponadto Cummins inwestuje również w dziedzinę ogniw paliwowych. Z przyjemnością widzimy, że technologia zero węgla Cumminsa jest akceptowana i stosowana na rynku.
Wang Kaijun: Wiele firm Accelera wylądowało już w Chinach. Obecnie wskaźnik penetracji elektryfikacji chińskiego rynku maszyn budowlanych prowadził globalny rynek. W przypadku Cummins może polegać na dobrze ugruntowanym łańcuchu przemysłu elektryfikacyjnego w Chinach, aby przyspieszyć układ biznesowy zerowego węglowego, promując w ten sposób rozwój i zastosowanie globalnych rozwiązań zerowej siły węglowej.
CCM: W jaki sposób Cummins zaspokoi rosnące zapotrzebowanie globalnego przemysłu wydobywczego, szczególnie w Chinach?
Wang Kaijun: Pod względem dopasowywania energii do sprzętu górniczego Cummins ma bardziej kompleksową serię produktów silnikowych o dużej mocy, kompletną sieć usług i bogatego globalnego doświadczenia we wspieraniu aplikacji.
Cummins będzie nadal starał się promować postęp chińskiego przemysłu wydobywczego. W przypadku producentów sprzętu wydobywczego Cummins może nie tylko zapewnić bardziej odpowiednie rozwiązania energetyczne, ale także uczestniczyć w projektowaniu, rozwoju, testowaniu i weryfikacji kompletnych produktów maszynowych podczas całego procesu, co jest również zaletą Cummins wzmacniających rozwój sprzętu górniczego w Chinach.
Ma Ji: Rozpoznanie producentów sprzętu wydobywczego Cummins znajduje nie tylko odzwierciedlenie w zaletach wydajności produktów silnikowych, ale także w wysokim rozpoznawaniu pojęć Cummins, takich jak pełny koszt cyklu życia i obsługa posprzedażna. W obliczu rozwijającego się rozwoju globalnego przemysłu wydobywczego, Cummins jest przygotowany do ciągłego zwiększania zdolności produkcyjnych i zaspokojenia rosnącego popytu na rynku wydobywczym.
CCM: Patrząc w przyszłość, na jakich aspektach Cummins skupi się we współpracy z głównymi elektrowniami silnikowymi maszyn budowlanych?
Wang Kaijun: W oparciu o istniejący układ biznesowy w Chinach, obecny nacisk Cummins koncentruje się na wdrażaniu i optymalizacji produktów emisji czterech etapowych w Chinach. Jednocześnie będziemy współpracować z naszymi chińskimi partnerami w celu promowania testowania produktów spoza drogi.
Ma Ji: Cummins jest głęboko zakorzeniony na rynku globalnym, takim jak Brazylia i Indie, od wielu lat, ustanawiając lokalne rynki i posiadając silne możliwości wsparcia lokalizacji. Nie tylko może zapewnić lokalnie opracowane i produkowane silniki, zapewniając większą wygodę dla rozwoju produktów chińskich producentów, ale może również dzielić globalne doświadczenie w operacji rynkowej z chińskimi głównymi elektrowniami silnikowymi. Co ważniejsze, Cummins może zapewnić bardziej kompleksową globalną sieć usług dla swoich chińskich partnerów. Te globalne zalety są również prawdziwą wartością Cummins jako globalnego dostawcy zróżnicowanych rozwiązań energetycznych.