Część silnika wysokoprężnego Cummins Tuleja cylindra Cummins Nta855 3055099 3801826

Opis

Tuleja cylindra

Numer części

3055099 3801826

Nazwa marki  

Cummins, Detroit, DCEC, CCEC, XCEC itp.

Inne części

Proszę o kontakt, jeśli potrzebujesz innych P/N

Typ silnika

Silnik Diesla, silnik gazowy, generator Diesla, silnik morski, silnik budowlany, silnik pompy itp.

Typ zapasowy

Części zamienne, narzędzia konserwacyjne, zestaw naprawczy, zestaw uszczelek górnej i dolnej części silnika.

Stan : schorzenie:

Oryginalny i nowy

Zastosowany przemysł

Handel detaliczny, silniki okrętowe, prace budowlane, energetyka i górnictwo itp.

Słowo kluczowe:  

Oryginalne części zamienne i zestawy narzędzi do naprawy silnika

Warunki handlowe

FOB EXW CIF DDU DDP,

W niektórych krajach dostępna jest usługa door to door.

Czas dostawy:

Większość części jest dostępna w magazynie, zamówienia hurtowe realizowane są na podstawie ilości

Zapłata

T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, Paypal itp.

Miejsce pochodzenia

Chiny/ USA/ Japonia/ Austria/ Meksyk

Pakiet

Opakowanie neutralne lub oryginalne

O produkcie

Środki zmniejszające zużycie tulei cylindra

1. Prawidłowe uruchamianie i rozruch

Gdy silnik jest uruchamiany na zimno, z powodu niskiej temperatury, wysokiej lepkości oleju i słabej płynności, zasilanie pompy olejowej jest niewystarczające. Jednocześnie olej na oryginalnej ścianie cylindra spływa wzdłuż ściany cylindra po zaparkowaniu, więc nie otrzymuje tak dobrego smarowania jak podczas normalnej pracy w momencie rozruchu, co powoduje znacznie zwiększone zużycie ściany cylindra podczas rozruchu. Dlatego przy pierwszym rozruchu należy pozwolić silnikowi pracować na biegu jałowym przez kilka obrotów, aż powierzchnia cierna zostanie nasmarowana przed rozruchem. Po uruchomieniu silnik powinien pracować na biegu jałowym, aby zwiększyć temperaturę. Surowo zabrania się uderzania w otwór olejowy. Przed uruchomieniem należy odczekać, aż temperatura oleju osiągnie 40 stopni; Na początku należy trzymać się niskiego biegu i jechać na każdym biegu w kolejności przez pewien czas, aż temperatura oleju będzie normalna, zanim przełączysz się na normalną jazdę.

2. Prawidłowy dobór oleju smarowego

Należy ściśle wybierać olej smarowy o najlepszej wartości lepkości zgodnie z wymaganiami sezonu i wydajności silnika. Oleju smarowego niskiej jakości nie należy kupować na siłę, a ilość i jakość oleju smarowego należy regularnie sprawdzać i konserwować.

3. Wzmocnij konserwację filtra

Utrzymywanie filtra powietrza, filtra oleju i filtra paliwa w dobrym stanie technicznym jest kluczowe dla zmniejszenia zużycia tulei cylindra. Wzmocnienie konserwacji „trzech filtrów” jest ważnym środkiem zapobiegającym przedostawaniu się zanieczyszczeń mechanicznych do cylindra, zmniejszającym zużycie cylindra i wydłużającym żywotność silnika, szczególnie na obszarach wiejskich i wietrznych. Niektórzy kierowcy postępują zupełnie niewłaściwie, nie instalując filtrów powietrza w celu oszczędzania paliwa.

4. Utrzymuj normalną temperaturę roboczą silnika

Normalna temperatura pracy silnika powinna wynosić od 80-90 stopni. Jeśli temperatura jest zbyt niska i nie można utrzymać dobrego smarowania, zwiększy się zużycie ścianki cylindra. Para wodna wewnątrz cylindra ma tendencję do skraplania się w kropelki wody, rozpuszczania kwaśnych cząsteczek gazu w spalinach i wytwarzania kwaśnych substancji, powodując korozję i zużycie ścianki cylindra. Eksperymenty wykazały, że gdy temperatura ścianki cylindra spadnie z 90 stopni do 50 stopni, zużycie cylindra jest czterokrotnie większe niż przy 90 stopniach. Nadmierna temperatura może zmniejszyć wytrzymałość cylindra i zaostrzyć zużycie, a nawet może spowodować nadmierne rozszerzenie się tłoka, co prowadzi do wypadków „rozszerzania się cylindra”.

5. Popraw jakość gwarancji

Podczas użytkowania należy niezwłocznie identyfikować i usuwać problemy, a także w każdej chwili wymieniać lub naprawiać uszkodzone i zdeformowane części. Podczas montażu tulei cylindrowych należy przeprowadzić ścisłą kontrolę i montaż zgodnie z wymogami technicznymi. W przypadku wymiany gwarancyjnej należy wybrać pierścień tłokowy o odpowiedniej elastyczności. Jeśli elastyczność jest zbyt mała, gaz przedostanie się do skrzyni korbowej i zdmuchnie olej ze ścianki cylindra, zwiększając zużycie ścianki cylindra; Nadmierna elastyczność bezpośrednio pogarsza zużycie ścianki cylindra lub pogarsza jej zużycie z powodu uszkodzenia filmu olejowego na ściance cylindra.

Czop korbowodu wału korbowego i czop główny nie są równoległe. Z powodu takich czynników jak palenie płytek silnik może spowodować odkształcenie wału korbowego pod wpływem silnego uderzenia. Jeśli nie zostanie skalibrowany w odpowiednim czasie i będzie nadal używany, może również przyspieszyć zużycie tulei cylindra.