Opis

Specyfikacja techniczna oraz warunki płatności i handlu oraz dostawa i opakowanie

Opis	Łożysko kulkowe	Nr części	S1769 S-1769 S16052
Nazwa handlowa	Cummins, Detroit, DCEC, CCEC, XCEC itp.	Inne części	Jeśli potrzebujesz innego P/N, skontaktuj się swobodnie
Typ silnika	Silnik wysokoprężny, silnik gazowy, generator diesla, silnik morski, silnik budowlany Silnik pompy itp.	Typ zapasowy	Części zamienne, narzędzia konserwacyjne, zestaw naprawczy, zestaw uszczelek górnej i dolnej silnika.
Stan : schorzenie:	Oryginalny i zupełnie nowy	Obowiązująca branża	Handel detaliczny, silniki morskie, prace budowlane, energia i górnictwo itp
Słowo kluczowe:	Oryginalne części zamienne i zestawy narzędzi do naprawy silnika	Warunki handlowe	FOB EXW CIF DDU DDP, usługa „od drzwi do drzwi” jest dostępna w niektórych krajach.
Czas dostawy:	Większość części jest w magazynie, zamówienie zbiorcze na podstawie ilości	Zapłata	T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, Paypal itp.
Miejsce pochodzenia	Chiny/USA/Japonia/Austria/Meksyk	Pakiet	Opakowanie neutralne lub oryginalne
Model silnika	ISM CM875, M11 MECHANICZNY, ISM CM876, M11 CELECT PLUS, ISM CM876 E, M11 CELECT, ISM11 CM876 SN, QSM11 CM570, ISM CM570, ISM CM570/870 4B3.9, ISBE CM2150, ISD4.5 CM2150, QSB6.7 M CM2250, ISF3.8 CM2220 F103, QSB6.7 CM2250 EC, ISB 5.9G CM2180, ISBE CM800, ISF3.8 CM2220 AN, ISB6.7 CM2250, B4.5 RGT, ISF2.8 CM2220 F101, B5. 9 G, QSB3.9 30 CM550, QSB5.9 30 CM550, G3.9, ISD6.7 CM2150 SN, QSB6.7 CM2250, ISF2.8 CM2220 EC, ISF3.8 CM2220 IAN, B6. 7S, QSB7-DM CM850, ISB6.7 CM2350 B101, ISB CM850, ISBE4 CM850, ISF3.8 CM2220, B4.5, ISB CM2150, ISF2.8 CM2220 AN, ISB6.7 CM2150 SN, QSB6.7 CM850, B5.9 G CM558, B4.5S, ISB6.7 CM2150 SQ, 6B5.9, ISB4.5 CM2150, B5.9 GAS PLUS CM556, ISF2.8 CM2220 IAN, QSB4.5 30 CM550, ISB4 .5 CM2150 SN, QSB5.9 CM850, ISB CM550, ISF2.8 CM2220, QSB4.5 CM850, QSB5.9 44 CM550, F3.8 F102, B GAS INTERNATIONAL CM556, B5.9 LPG PLUS CM556, QSB4 .5 CM2250 WE

Łożysko kulkowe to rodzaj łożyska tocznego, w którym kulka jest zamontowana pomiędzy wewnętrznym i zewnętrznym pierścieniem stalowym i może wytrzymać duże obciążenia. Znane również jako łożyska kulkowe.
Skład strukturalny
Audycja
edytować
Łożyska kulkowe składają się głównie z czterech podstawowych elementów: kulki, pierścienia wewnętrznego, pierścienia zewnętrznego i elementu ustalającego, zwanego również klatką lub ustalaczem. Ogólne przemysłowe łożyska kulkowe spełniają normę AISI 52100, a kulki i pierścienie są zwykle wykonane ze stali wysokochromowej o twardości w skali Rockwella C wynoszącej około 61-65. Twardość elementu ustalającego jest niższa niż kulki i pierścienia, a jego materiały obejmują metale (takie jak stal średniowęglowa, stop aluminium) lub niemetale (takie jak teflon, PTEF, materiały polimerowe). Łożyska kulkowe mają niższy opór tarcia obrotowego niż łożyska poprzeczne, więc temperatura wytwarzana przez tarcie będzie niższa przy tej samej prędkości.
zamiar
Zadaniem łożysk kulkowych jest określenie względnego położenia dwóch części (zwykle wału i gniazda łożyska) i zapewnienie ich swobodnego obrotu przy jednoczesnym przenoszeniu obciążenia między nimi. Przy dużych prędkościach (takich jak w przypadku łożysk kulkowych żyroskopowych) zastosowanie to można rozszerzyć tak, aby obejmowało swobodny obrót przy prawie zerowym zużyciu łożysk. Aby osiągnąć ten stan, można zastosować warstwę klejącego filmu cieczy, zwaną elastohydrodynamicznym filmem smarującym, aby oddzielić dwie części łożyska. Denhard (1966) zwrócił uwagę, że elastohydrodynamiczny film smarny może zachować się nie tylko wtedy, gdy łożysko jest poddawane działaniu obciążenia na wale, ale także wtedy, gdy łożysko jest poddawane naprężeniu wstępnemu, w związku z czym dokładność pozycjonowania i stabilność wału nie pogarszają się. przekraczać 1 mikrocala lub 1 milimikrocala.
Łożyska kulkowe są stosowane w różnych maszynach i urządzeniach z częściami obrotowymi. Projektanci często muszą decydować, czy w konkretnych zastosowaniach zastosować łożyska kulkowe, czy łożyska z warstwą płynną. Poniższe cechy sprawiają, że w wielu sytuacjach łożyska kulkowe są bardziej odpowiednie niż łożyska z warstwą płynną:
1. Tarcie początkowe jest małe, a tarcie robocze odpowiednie.
2. Wytrzymuje połączone obciążenia promieniowe i osiowe
8. Niewrażliwy na przerwy w smarowaniu
4. Brak zjawiska niestabilności samowzbudnej.
5. Łatwo jest uruchomić w niskich temperaturach.
W rozsądnym zakresie zmiana obciążenia, prędkości i temperatury roboczej ma jedynie niewielki wpływ na dobre działanie łożysk kulkowych.
Poniższe cechy sprawiają, że łożyska kulkowe są mniej odpowiednie niż łożyska z warstwą cieczy.
1. Ograniczona trwałość zmęczeniowa jest bardzo zróżnicowana
2. Wymagana przestrzeń promieniowa jest stosunkowo duża
3. Niska zdolność tłumienia.
I. Poziom hałasu jest stosunkowo wysoki·
6. Wymagania dotyczące centrowania są stosunkowo rygorystyczne.
6. Koszt jest stosunkowo wysoki
Zgodnie z powyższymi cechami, silniki tłokowe zwykle wykorzystują łożyska z warstwą cieczy, podczas gdy silniki odrzutowe prawie wyłącznie wykorzystują łożyska kulkowe. Wszystkie typy łożysk mają swoje unikalne zalety i w danym scenariuszu zastosowania należy dokładnie wybrać najbardziej odpowiedni typ łożyska. Brytyjska Organizacja danych inżynieryjnych (ESDU, 1965, 1967) przedstawiła przydatne wytyczne dotyczące ważnej kwestii doboru łożysk.

Popularne Tagi: k19 kta19 k38 kta38 k50 kta50 łożysko kulkowe silnika s16052 6203, Chiny, fabryka, cena, w magazynie, wyprodukowano w Chinach

K19 KTA19 K38 KTA38 K50 KTA50 Łożysko kulkowe silnika S16052 6203

Opis