Cummins wprowadza na rynek nowe lekkie silniki 2,5 l i 3,0L
Odziedziczenie stuletniej technologii silników wysokoprężnych firmy Cummins
3 lata skrupulatnych badań i rozwoju
Jakie są jego zalety technologiczne
Czy uda nam się ponownie odzyskać zaufanie rynku i użytkowników?
4 pytania, które pozwolą odkryć ich tajemnice
Dlaczego Cummins w dalszym ciągu nalega na badania i rozwój lekkich samochodów ciężarowych z silnikiem Diesla w obliczu nadchodzącej globalnej nowej fali energetycznej?
Ze względu na dywersyfikację segmentowanych rynków jedno rozwiązanie nie jest w stanie zaspokoić wszystkich potrzeb
W niektórych konkretnych scenariuszach i zastosowaniach moc diesla nie jest ograniczona terenem, pogodą czy infrastrukturą i można z niej korzystać bez przerwy 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu
Zwłaszcza w dziedzinach o wysokich wymaganiach dotyczących mocy i niezawodności lekkie ciężarówki napędzane silnikiem Diesla mają więcej zalet
Silnik 2,5 l
Moc: 185 koni mechanicznych Wzrost: 16% Maksymalny moment obrotowy: 550 Nm Wzrost: 22%
3.0Silnik L
Moc: 210 koni mechanicznych Wzrost: 31% Maksymalny moment obrotowy: 650 Nm Wzrost: 44%
Czy ciągły wzrost przepisów dotyczących emisji dla silników Diesla spełnia zapotrzebowanie rynku na wysoką wydajność, niskie zużycie paliwa, redukcję emisji dwutlenku węgla i redukcję emisji?
Całkowicie nowe silniki 2,5 l i 3,0 l spełniają czterostopniowe przepisy dotyczące emisji i zużycia paliwa w Chinach VI i mają potencjał, aby zostać zmodernizowanymi do wersji China VII i wdrożyć technologię hybrydową, oszczędzając energię i redukując emisje
Oszczędność paliwa na końcu silnika i układu o 8%, optymalizacja dopasowania łańcucha napędowego dodatkowo oszczędza paliwo o 7%, warunki pracy CHTC pojazdu pozwalają zaoszczędzić paliwo o 15%
Masa silnika 2,5 l 266 kg Masa silnika 3.0L 274 kg
Zapewnij niskoemisyjne i wydajne opcje zasilania lekkich ciężarówek
Jakie są zalety nowych silników 2,5 l i 3,0 l w praktycznych zastosowaniach przy bardziej zróżnicowanych wymaganiach użytkowników?
W skomplikowanych warunkach drogowych możliwe jest sprawniejsze dostarczanie towarów do klientów bez powodowania reklamacji klientów z powodu drobnych usterek pojazdu, znacznie poprawiając efektywność transportu
Pojazdy wyposażone w silniki Cummins są bardziej oszczędne pod względem zużycia paliwa niż podobne modele, co pozwala zaoszczędzić od siedmiu do ośmiuset juanów na 10 000 kilometrów na pojeździe
W jaki sposób nowe silniki 2,5 l i 3,0L mogą zwiększyć konkurencyjność produktów OEM w niezwykle konkurencyjnym środowisku rynkowym?
Główny inżynier ds. wydajności projektu New Fukang w Instytucie Badawczym Foton Motor Engineering w Guan Jijun
Foton i Cummins wspólnie opracowują i współpracują w celu poprawy jakości IPTV12 o 20%, przekraczając ogólny poziom branżowy
Xiao Lulu, kierownik projektu dotyczącego zdrowia pojazdów lekkich w dziale marketingu pojazdów użytkowych Jianghuai
Jianghuai 1 Truck i Cummins zawsze ćwiczą myślenie użytkownika i stale badają bolesne punkty użytkowników na różnych segmentowanych rynkach
Twórz zróżnicowane zalety produktu
Pei Huanhuan, dyrektor ds. planowania lekkich pojazdów ciężarowych w siedzibie głównej Dongfeng Business Research
Dongfeng i Cummins są głęboko zintegrowane i rozwinięte, a jako segmenty rynku dopasowanie kompletnych pojazdów i systemów zasilania staje się bardziej złożone i zróżnicowane
Nowe lekkie silniki Cummins o pojemności 2,5 l i 3,0L
Kompleksowa poprawa niezawodności, oszczędności i mocy
Dostępne są opcje dostosowywania, niski poziom emisji i wysoka wydajność
Wykorzystując moc produktów hardkorowych, chcemy pomóc naszym klientom w osiągnięciu sukcesu