Umowa na budowę dwóch statków VLCC o wyporności- ton firmy Hengli Shipbuilding (Dalian) Co., Ltd. została podpisana i niedawno weszła w życie. Z komunikatu wynika, że stroną kontraktu jest znany europejski armator. Zgodnie z umową pomiędzy armatorem a Hengli Shipbuilding szczegółowe informacje na temat armatora nie będą ujawniane. Całkowita wartość kontraktu wynosi około 2-3 miliardy dolarów (około 14,22-21,32 miliarda juanów), a dostawy nowych statków planowane są na pierwszą połowę 2028 roku.
Dla porównania, według danych Clarksons, aktualna cena nowej budowy VLCC o masie 315 000–320 000 ton wynosi około 126 milionów dolarów amerykańskich (około 8,97 miliarda juanów), czyli nieco mniej niż 129 milionów dolarów amerykańskich w tym samym okresie ubiegłego roku.
Zakontraktowany tym razem 30,6-tonowy statek VLCC to duży międzynarodowy statek do transportu ropy naftowej, charakteryzujący się dużą ładownością, dużą wytrzymałością i wysoką wydajnością operacyjną. Ten typ statku został zaprojektowany tak, aby zrównoważyć elastyczność trasy i elastyczność załadunku, a także może skutecznie dostosować się do sprzętu załadunkowego i rozładunkowego w głównych portach naftowych na całym świecie, spełniając wymagania w zakresie transportu ropy naftowej na duże-oceaniczne-odległości oraz transportu-na dużą skalę z pól naftowych do rafinerii. Jest to tankowiec zgodny z najnowszymi koncepcjami konstrukcyjnymi zbiornikowców międzynarodowych i spełniający aktualne wymagania rynku żeglugi międzynarodowej w zakresie-transportu niskoemisyjnego i na dużą skalę.
Jest to drugie zamówienie VLCC zawarte przez Hengli Heavy Industry w tym tygodniu. Zaledwie dzień temu firma Songfa Co., Ltd. ogłosiła 17 listopada wieczorem, że kontrakt na budowę 2 306 000 ton VLCC i 6 114 000 ton statków do transportu ropy naftowej/oleju opałowego firmy Hengli Shipbuilding (Dalian) Co., Ltd. wszedł w życie.
Przyjmuje się, że poprzedniczka Hengli Heavy Industry, STX Dalian, była niegdyś największą-zagraniczną stocznią w Chinach, z największą pojedynczą stocznią w północnych Chinach. W 2022 r. w odpowiedzi na krajowe zaproszenie Hengli Group utworzyła Hengli Heavy Industry Group i wydała 2,11 miliarda juanów na składanie ofert i przejęcie nieużywanych aktywów STX Dalian przez dziesięć lat, mając na celu zbudowanie światowej-klasy-najwyższej klasy bazy stoczniowej. W styczniu 2023 r. pierwsza faza Hengli Heavy Industry, „Ocean Factory”, została w pełni uruchomiona w 150 dni, a druga faza projektu - „Future Factory” została wprowadzona do produkcji w ciągu 5 miesięcy. We wrześniu tego roku na wyspie Changxing w Dalian rozpoczęto budowę parku przemysłowego ds. innowacji i technologii inżynierii morskiej Hengli.
Obecnie firma Hengli Heavy Industry rozpoczęła budowę ponad 60 statków, z czego około 170 jest zamówionych od ręki, a produkcję zaplanowano do 2029 r. Kiedy wszystkie projekty seryjne zaczną w pełni funkcjonować, będzie w stanie osiągnąć roczną budowę ponad 150-bardzo dużych statków, produkcję 180 silników okrętowych, w tym modeli G95 i niższych, oraz osiągnąć pełne pokrycie czterech rodzajów dwupaliwowych-, w tym LNG, LPG, metanolu i amoniak, stając się największą-bazą stoczniową na świecie z najbardziej kompletnym zapleczem pomocniczym.