Na tle prężnie rozwijającej się branży budowlanej w Indiach, branża dźwigów terenowych odnotowuje znaczny wzrost aktywności dzięki stale zmieniającym się wzorcom popytu. Tadano, Producenci tacy jak Liebherr i ACE szybko dostosowują się do tych zmian, rozszerzając swoje możliwości żurawi, aby sprostać różnym projektom, od budowy infrastruktury przemysłowej po miejską. Indyjski magazyn Architecture and Equipment doniósł o aktualnej sytuacji rynkowej i czynnikach napędzających ten wzrost.
W ubiegłym roku znacznie wzrosło zapotrzebowanie Indii na mobilne żurawie terenowe (RT). Chociaż żurawie te były sprzedawane na rynku, ich wykorzystanie w sektorach budownictwa i infrastruktury w Indiach tradycyjnie nie było wysokie. Zwykle wykorzystywane są do takich zadań jak prostowanie betonowych belek mostowych, budowa górnej konstrukcji podwyższonych stacji metra i prace z tym związane.
Żurawie te są wykorzystywane głównie do wspierania projektów przemysłowych, takich jak budowa cementu i rafinerii, a także do regularnych przestojów w rafineriach i przemyśle wydobywczym. Są w stanie wytrzymać duże obciążenia i szczególnie nadają się do tych zastosowań, co skutkuje wysokim stopniem wykorzystania w dziale zasilaczy. Jednak ostatnie zmiany w krajobrazie biznesowym żurawi RT przyniosły nowe wymagania dotyczące różnych możliwości, które nigdy wcześniej nie były widziane.
Co ciekawe, użytkownicy końcowi z branż takich jak rafinerie, cementownie i nawozy kupują dźwigi w celu zaspokojenia swoich regularnych potrzeb konserwacyjnych, zamiast polegać wyłącznie na dostawcach usług wynajmu dźwigów. Ta transformacja nadała nowy impuls w dziedzinie żurawi RT.
W obliczu coraz bardziej ostrej konkurencji producenci żurawi terenowych oferują obecnie szereg zaawansowanych technologicznie funkcji i wydajności swoich żurawi, w tym większy udźwig i lepsze funkcje wspomagania operatora. Żurawie terenowe mają wiele zalet, takich jak łatwość manewrowania nawet na stromym, nierównym i błotnistym terenie, większe opony, lepsza stabilność i kontrola, napęd na wszystkie koła, lepsze sterowanie i przyczepność oraz większa moc.
Abhijeet Narote, dyrektor sprzedaży Duotian Crane India, stwierdził, że popyt firmy na żurawie RT utrzymuje się przez ostatnie kilka lat na stabilnym poziomie, głównie ze strony przedsiębiorstw państwowych oraz niektórych producentów nawozów i cementu. W 2023 roku otrzymaliśmy zamówienia na 7 różnych modeli serii GR RT. Żurawie te będą importowane z naszej flagowej fabryki w Japonii i dostarczymy je użytkownikom końcowym w takich branżach jak rafinerie, cement i nawozy w ciągu 8-10 miesięcy. Według niego sektor przedsiębiorstw państwowych i prywatnych jest obecnie bardziej skłonny do zakupu dźwigów bezpośrednio od producentów OEM, niż polegać na agencjach leasingowych. Dzieje się tak głównie dlatego, że martwią się kwestiami bezpieczeństwa RT podczas prac konserwacyjnych. Bezpośredni zakup może także zapewnić terminową dostawę dźwigu, której agencje wynajmujące mogą nie być w stanie sprostać.
Zapotrzebowanie na żurawie RT w rozbudowujących się lub regularnie konserwowanych rafineriach, zakładach nawozowych i cementowniach rośnie ze względu na ich zdolność do przenoszenia ładunków, doskonałą mobilność w wąskich przestrzeniach i zwartą konstrukcję (możliwość skrętu w małych promieniach). Praca z pojedynczą kabiną i pojedynczy silnik (zarówno napęd główny, jak i ruch wysięgnika) sprawiają, że koszty eksploatacji i eksploatacji żurawia są niższe. Uważane są również za bezpieczne podczas konserwacji. Narote powiedział: „Nasz kompaktowy żuraw RT może spełnić wszystkie te standardy operacyjne, zwłaszcza gdy żuraw pracuje na nierównym terenie, jeśli występują poważne problemy związane z bezpieczeństwem i nogi są rozłożone. Nasz „inteligentny wykres” automatycznie oblicza ładunek do podniesienia i synchronizuje się z rozłożeniem nóg System automatycznego ogranicznika momentu obrotowego (AML) firmy Tadano sprawia, że obsługa żurawia jest bezpieczniejsza dla operatorów, zwłaszcza gdy żuraw pracuje w wąskim terenie, jeśli wysięgnik jest wysunięty.
Dzięki AML operatorzy dźwigów mogą zobaczyć na elektronicznym systemie wyświetlania położenie wysięgnika, rozmieszczenie nóg, blokadę drążka sterującego, długość wysięgnika, długość wysięgnika i wysokość podnoszenia. Żurawie RT serii GR firmy Tadano mają udźwig od 80 do 145 ton, a ich rynkiem docelowym są żurawie o udźwigu ponad 75 ton. Nasz żuraw RT o dużym udźwigu 145 ton ma dłuższy wysięgnik o długości 61 metrów i 18 metrów. Na przykład nasz 80-tonowy żuraw RT ma wysięgnik o długości 47 metrów, podczas gdy inne marki żurawi 75-tonowych mają wysięgnik o długości 30-35 metrów. Ponadto zaletą naszego modelu wysięgnika teleskopowego o pełnej mocy jest to, że wszystkie wysięgniki można łatwo i płynnie wysuwać, co zapewnia szybszą pracę żurawia. „Duo Tian Ye India sprzedał jeden 145-tonowy dźwig RT firmie HPCL Mumbai i jeden IFFCO Paradip. Obecnie realizowanych jest kilka zamówień na 145-tonowe dźwigi RT.
Firma posiada w Indiach prawie 100 żurawi RT. Tadano Cranes India zapewnia wsparcie serwisowe na terenie Indii i zapewnia wsparcie w zakresie części zamiennych do nowych i starych żurawi swojej marki ze swojej stoczni w Bombaju. Firma zapewnia również szkolenia dla operatorów, aby umożliwić im wydajniejsze wykonywanie różnych zadań związanych z podnoszeniem.
Subhajit Chandra, szef Liebherr Cranes India, oświadczył, że ma nadzieję również rozszerzyć swoją działalność w branży żurawi RT. Firma wprowadzi na rynek żurawie o większym udźwigu, mianowicie LRT 1090-2.1, 90 ton, LRT 1100-2.1, 100 ton i LRT 1130-2.1, 130 ton, które są produkowane zarówno na rynek światowy, jak i krajowy. Chandra powiedziała: „Nasze żurawie najlepiej nadają się do projektów w zakresie infrastruktury miejskiej i przemysłowej. Żurawie te są zgodne z normą projektową EN 13000 (jedyna uznawana na całym świecie norma), a dzięki zaawansowanemu mechanizmowi roboczemu i solidnej konstrukcji zapewniają stabilność, bezpieczeństwo i niezawodność wszystkie zostały ulepszone.” Dodał: „Aby poprawić bezpieczeństwo naszych żurawi o udźwigu 90 ton, 100 ton i 130 ton, obniżyliśmy standard żurawi, zachowując co najmniej 75% zarezerwowanego ładunku i odpowiednio konfigurując mapy obciążenia. Unikalny mechanizm Liebherr Vario Base może automatycznie oblicza udźwig na podstawie nacisku osi żurawia i środka ciężkości. Nowy żuraw RT serii LRT firmy Liebherr ma dłuższy wysięgnik OVI, który jest podobny do żurawia Liebherr. Według firmy Chandra konstrukcja OVI jest wyższa wytrzymałość stali na rozciąganie, a jednocześnie lżejszy wysięgnik. Dzięki temu żuraw może zapewnić lepsze obciążenie i zachować stabilność podczas pracy.
Nasz żuraw RT serii LRT jest wyposażony w system teleskopowy do zdalnego przetwarzania informacji, który może niezależnie wysunąć każdy element teleskopowy za pomocą tylko jednego cylindra i przymocować go do górnego elementu teleskopowego za pomocą śrub. Dzięki tylko dwóm prowadnicom teleskopowym (mocnym lub długim) można osiągnąć optymalny udźwig na całym promieniu. Standardowa zmienna podstawa podporowa zapewnia najwyższy poziom bezpieczeństwa dla operatora dźwigu i jego otoczenia. Może osiągnąć większy udźwig dzięki zmiennym położeniom wysięgnika” – wyjaśniła Chandra.
Na rynku istnieje znaczna luka w podaży żurawi RT o średnim i niskim tonażu” – powiedział Manoj Agarwal, wiceprezes ds. sprzętu ciężkiego oraz dyrektor ds. sprzedaży i marketingu w ACE Cranes. Mamy nadzieję zaspokoić potrzeby tego niszowego rynku od średniego do średniego tonażu żurawie RT o niskim tonażu Dzięki doświadczeniu w produkcji żurawi gąsienicowych, samojezdnych i ciężarówek posiadamy solidną wiedzę inżynieryjną i produkcyjną w dziedzinie RT. Wprowadziliśmy innowacje i badania, aby zapewnić optymalną stabilność i bezpieczeństwo, a także wdrożyliśmy technologię długiego ramienia (w kształcie litery U). i typu HEX), aby zapewnić sztywność konstrukcyjną, dzięki naszym wysokiej klasy możliwościom produkcji i gięcia wewnętrznie. Dzięki zastosowaniu zaawansowanych przekładni i osi znanych producentów zaprojektowaliśmy je tak, aby zapewniały większą zwrotność i prędkość jazdy w trudnych indyjskich placach budowy. W przypadku Action Construction Equipment żurawie RT to nowa jednostka biznesowa, która rozszerzy zakres produktów żurawi RT o udźwigu 20 ton, 45 ton i 75 ton, a wkrótce planuje wprowadzić na rynek żurawie RT o udźwigu 30 i 55 ton. żurawi. Te żurawie RT są produkowane w ACE Industrial Park w Parwar, Haryana. Firma sprzedała około 8 żurawi RT o masie 45 i 75 ton, przy dużym rocznym wolumenie zamówień.
Agarwal powiedział: „Wcześniej zapotrzebowanie na żurawie RT pochodziło głównie ze strony departamentów rządowych, ale obecnie, wraz ze ciągłym wzrostem budowy infrastruktury drogowej i mostowej oraz zwracaniem uwagi na infrastrukturę, żurawie te są wykorzystywane do pracy na zatłoczonych placach budowy w miastach, ponieważ zajmują zajmują niewielką powierzchnię i można je łatwo obsługiwać w wąskich obszarach. Są one również bardziej popularne niż ciężarówki i żurawie gąsienicowe, ponieważ ich nogi i ramiona teleskopowe wymagają krótszego czasu montażu. Stwierdził, że żuraw RT firmy ACE będzie sprzedawany i serwisowany bezpośrednio przez firmę za pośrednictwem jej firmy. własny zespół sprzedaży i serwisu.