16 sierpnia 2024 r., pod hasłem „Dziedzictwo i innowacja, nieskończona przyszłość”, flagowy ciężki samochód ciężarowy Scania — zupełnie nowa seria modeli Super — oficjalnie wylądował na rynku chińskim za pośrednictwem transmisji strumieniowej w chmurze na żywo. Na konferencji prasowej ogłoszono portfolio produktów Super na rynek chiński, nowo ulepszone ogólne rozwiązanie oraz ceny rynkowe pierwszej partii modeli sprzedażowych. Model Super jest wyposażony w zaawansowany i wydajny łańcuch napędowy silnika spalinowego Scania i przeszedł znaczące ulepszenia ważnych konfiguracji, takich jak zbiornik paliwa. W porównaniu z istniejącymi modelami NTG na rynku krajowym może on dodatkowo zaoszczędzić 10% zużycia paliwa, co jest niezwykłym osiągnięciem w historii rozwoju ciężkich samochodów ciężarowych. Obecnie światowy przemysł transportowy, w tym Chiny, szybko przechodzi na zielony, niskoemisyjny i inteligentny rozwój, co stanowi najnowsze osiągnięcia Scania w zakresie zrównoważonego rozwoju i innowacji technologicznych. Przybycie modelu Super do Chin w tym momencie jest naprawdę na czasie. Ten wiodący w branży produkt w postaci ciężkiego samochodu ciężarowego nie tylko pozwala klientom oszczędzać paliwo i zwiększać ogólną efektywność przedsiębiorstwa, ale także znacząco redukuje emisję dwutlenku węgla dla społeczeństwa, dodając nową energię i dynamikę zrównoważonemu rozwojowi chińskiej branży logistycznej i transportowej.
Zupełnie nowy Super ucieleśnia ważne zaangażowanie i misję Scania na rzecz zrównoważonego rozwoju. Ponieważ ciężarówki z silnikami spalinowymi nadal odgrywają niezastąpioną rolę w globalnym systemie transportowym, Scania aktywnie przechodzi na elektryfikację, a ciągła poprawa efektywności paliwowej silników spalinowych stała się jednym z praktycznych i wykonalnych kroków w celu osiągnięcia celów dekarbonizacji. Nowy samochód ciężarowy Super jest wyposażony w najbardziej zaawansowany i wydajny łańcuch napędowy silnika spalinowego w historii Scania, osiągając nowe szczyty w zakresie efektywności paliwowej, ogólnej ekonomii operacyjnej i redukcji emisji dwutlenku węgla. David K ä lls ä ter, dyrektor zarządzający Scania Sales (China) Co., Ltd., powiedział: „Nowy Super firmy Scania zdobył wiele wpływowych międzynarodowych nagród w branży, takich jak Green Truck Award za lata 2022 i 2024. Te wyróżnienia wystarczą, aby pokazać, że supermoc ciężarówki Super została doceniona przez globalnych klientów i branżę. Jest to produkt Scania wart uwagi każdego w tym roku
Dalsze osiągnięcie 10% oszczędności paliwa, wyznaczające trendy rozwoju technologicznego branży
Ciągła redukcja zużycia paliwa i poprawa wydajności produktu są częścią DNA marki Scania. Pojazdy Scania zawsze przodują w branży pod względem oszczędności paliwa, a nowy łańcuch napędowy Super przewyższa doskonałą platformę silnika poprzedniej generacji, stając się najbardziej zaawansowanym łańcuchem napędowym silnika spalinowego w historii Scania. Model Super wyposażony w ten łańcuch napędowy dodatkowo zmniejsza zużycie paliwa o zdumiewające 10% w porównaniu z istniejącymi modelami NTG w Chinach, ustanawiając nowy punkt odniesienia dla efektywności paliwowej w branży. Konferencja prasowa ujawniła również rzeczywiste dane dotyczące zużycia paliwa uzyskane w niezależnym teście drogowym dla Super. Na trasie transportowej z Junnanu do Guangdong o całkowitym przebiegu w obie strony 2685 kilometrów, Scania Super 460 G 6x2 ma średnie zużycie paliwa wynoszące zaledwie 26,18 litrów/100 kilometrów przy pełnym obciążeniu, co pokazuje jej doskonały efekt oszczędzania paliwa w rzeczywistych scenariuszach transportowych w Chinach.
Łańcuch napędowy Super Power Chain opiera się na koncepcji rozwoju Scanii, niskiej prędkości i wysokiego momentu obrotowego, i został skrupulatnie opracowany przez dział badawczo-rozwojowy Scanii w ciągu 5 lat i za ponad 2 miliardy euro. Obejmuje silnik Scania Super 13 litrów, skrzynie biegów Opticruise G25 i G33 oraz tylną oś R756. Wzajemne połączenie i współpraca między komponentami może przynieść doskonałą oszczędność paliwa, a za doskonałym poziomem wydajności kryje się przemyślana konstrukcja inżynieryjna i techniczne zastosowanie produktu.
Silnik Super 13 litrów nie tylko spełnia surowe normy emisji przyszłości, ale jest również rdzeniem łańcucha Super Power. Ten silnik redefiniuje możliwości silników spalinowych, o sprawności cieplnej do 50%. Ponadto silnik przyjmuje system Twin SCR, który nie tylko zwalnia limity paliwa, ale także spełnia surowe wymagania dotyczące redukcji emisji dwutlenku węgla. Oprócz doskonałej sprawności, żywotność silnika jest wydłużona nawet o 30%, zapewniając bardziej trwały wskaźnik obecności. Dzięki znacznej optymalizacji w zakresie sprawności paliwowej, wydajności dolotu, układu smarowania i chłodzenia oraz sprawności turbodoładowania może on zapewnić klientom znaczną oszczędność paliwa i pomóc im wykorzystać szansę na zaciekle konkurencyjnym rynku. Ponadto silnik ten może zapewnić maksymalnie 560 koni mechanicznych i moment obrotowy 2800 niutonometrów, przy jeszcze lepszej wydajności mocy.
Przekładnie Opticruise G25 i G33 są zaprojektowane tak, aby były bardziej wytrzymałe i trwałe, z wydajniejszym przenoszeniem mocy i szerszym zakresem przełożeń. Skrzynia biegów jest mniejsza, lżejsza, cichsza i ma bardziej zwartą konstrukcję. Po wyregulowaniu i zoptymalizowaniu jej wewnętrznej konstrukcji zmiana biegów jest szybsza i płynniejsza, zapewniając doskonały komfort jazdy i prowadzenia. Tymczasem ta skrzynia biegów może znacznie wydłużyć okres między wymianami oleju. Warto wspomnieć, że standardowy retarder hydrauliczny we wszystkich modelach Super może zapewnić maksymalny moment hamowania do 4700 Nm, znacznie poprawiając bezpieczeństwo transportu.
Opticruise G25 i G33 oraz skrzynie biegów Opticruise G25 i G33
Tylna oś jednostopniowa R756 jest zgodna z ogólną koncepcją konstrukcyjną Super Power Chain o niskiej prędkości i wysokim momencie obrotowym, który może pracować przy mniejszych przełożeniach, zapewniając jednocześnie szerszy zakres przełożeń. Tylna oś nie tylko osiągnęła redukcję masy w konstrukcji, ale została również zoptymalizowana na poziomie technicznym, co poprawiło jej trwałość i skutecznie zmniejszyło tarcie wewnętrzne, wydłużając tym samym jej żywotność i okres między przeglądami.
Oprócz znaczącej modernizacji łańcucha napędowego, model Super wprowadził również innowacyjne ulepszenia w podwoziu. Super jest wyposażony w nowy zbiornik paliwa typu D, który nie tylko sprawia, że konstrukcja zbiornika jest bardziej wytrzymała, ale ma również większą pojemność. Innowacyjne urządzenie do optymalizacji paliwa (FOU) zostało zainstalowane z boku głównego zbiornika paliwa, co może zwiększyć wskaźnik wykorzystania paliwa głównego zbiornika do 97%, a zbiornika dodatkowego do 93%, zmniejszając w ten sposób częstotliwość tankowania przez kierowcę i poprawiając wytrzymałość pojazdu.
Super jest wyposażony w nowy zbiornik paliwa typu D