17 kwietnia 2026 r. Cummins i Wielki MurSilnikPojazdy użytkowe dostarczyły 100 jednostek Wielkiego MuruSilnikHybrydowe ciężkie ciężarówki G970, wyposażone w hybrydowy-silnik Cummins M10, przeznaczone dla wiodących krajowych firm zajmujących się dostawami ekspresowymi. Kierownik ds. eksploatacji pojazdów w firmie ekspresowej, wiceprezes Great WallSilnik, prezes Wielkiego MuruSilnikCommercial Vehicles, Tang Haifeng oraz dyrektor generalny ds. sprzedaży i marketingu chińskiego oddziału silników firmy Cummins, Ma Ji, a także inni goście, wspólnie uczestniczyli i byli świadkami tego przełomowego momentu w branży samochodów ciężarowych.
依托高效,节油及安全3大核心产品优势,康明斯携手长城助力快递企业完成车队升级迭代,助推快递快运行业迈入绿色低碳,高效运营的全新发展阶段.
Opierając się na trzech podstawowych zaletach produktu: wysokiej wydajności, oszczędności paliwa i bezpieczeństwie, Cummins współpracuje z Great WallSilnikaby pomóc firmom zajmującym się dostawami ekspresowymi w ukończeniu modernizacji i iteracji floty, promując branżę dostaw ekspresowych i logistyki w celu wejścia w nowy etap ekologicznego, niskoemisyjnego-emisyjnego i wydajnego działania.
Trzy silniki uwalniają potężną moc
Twórz efektywne scenariusze działania
Wysoka wydajność to podstawa, którą można utrzymać. W branży dostaw ekspresowych „efektywność jest najważniejsza”, a wiodące firmy zajmujące się dostawami ekspresowymi mają niezwykle wysokie standardy w zakresie wydajności transportu-na duże odległości. Hybrydowa ciężka ciężarówka Great Wall G970 jest wyposażona w dedykowany silnik hybrydowy Cummins M10-480 KM oraz dwusilnikową skrzynię biegów DHT opracowaną niezależnie przez firmę Great WallSilnik. Po połączeniu silnika i podwójnego-silnika moc trzech-silników może osiągnąć maksymalnie 970 koni mechanicznych.
Jako nowo zmodernizowany, dedykowany silnik hybrydowy, silnik hybrydowy Cummins M10 ma moc wyjściową 48 koni mechanicznych. Charakteryzuje się niezwykłym momentem obrotowym przy niskich-prędkościach- oraz doskonałymi osiągami podczas ruszania, podjazdu i przyspieszania. Dzięki dostosowanemu rozwojowi idealnie pasuje do scenariuszy częstej i-intensywnej działalności w transporcie ekspresowym.
Znaczące korzyści w zakresie-oszczędności paliwa
Obniżone koszty operacyjne
W kontekście celów „podwójnej emisji dwutlenku węgla” branża logistyczna przyspiesza przejście na ekologiczną i niskoemisyjną-emisję. Wahania cen ropy i gazu stawiają również wyższe wymagania w zakresie kosztów operacyjnych i stabilności operacji floty. Poziom zużycia paliwa wpływa bezpośrednio na całkowite koszty eksploatacji.
Hybrydowy silnik Cummins M10 dzięki wielo-wymiarowym optymalizacjom technicznym, takim jak nowo zaprojektowana komora spalania, wtryskiwacze-o dużym przepływie i wydajny wlot, w połączeniu z akumulatorem o wysokim-przełożeniu 12,9-stopnia 30°C, może osiągnąć ogólny poziom oszczędności paliwa od 15% do 25%, znacznie zmniejszając koszty paliwa w transporcie.
Jednocześnie, dzięki głębokiemu wsparciu układu hybrydowego, koszty utrzymania w całym cyklu życia pojazdu zostały znacząco zoptymalizowane. Hybrydowy silnik-Cummins M10, dzięki skoordynowanemu napędowi dwóch silników, przez długi czas pracuje w optymalnym zakresie pracy, znacznie zmniejszając zużycie mechaniczne, wydłużając cykl wymiany oleju i znacznie obniżając koszty regularnej konserwacji całego pojazdu.
Inteligentne potrójne-hamowanie silnikiem
Silnik + podwójny-inteligentny hamulec silnikowy
Rekonstrukcja nowego doświadczenia w zakresie bezpieczeństwa
W oparciu o inteligentną technologię sterowania pojazd jest wyposażony w inteligentny układ hamulcowy z trzema-silnikami, zapewniający inteligentne połączenie hamowania silnikiem w-cylindrze i odzyskiwania energii z dwóch-silników, bez konieczności ręcznej obsługi przez kierowcę w celu przełączania. Projekt ten wywodzi się z głębokiej-technicznej współpracy firm Cummins i Great Wall Commercial Vehicles.
Superinteligentny system hybrydowy Hi4-G wykorzystuje zróżnicowaną konfigurację dwóch jednostek napędowych P2 + P2.5 w połączeniu z 8-biegową skrzynią biegów DHT do pojazdów użytkowych i samodzielnie opracowanym kontrolerem domeny mocy 9 w 1, aby osiągnąć inteligentną i wydajną dystrybucję mocy. Dzięki wspólnym wysiłkom silnika i dwóch silników elektrycznych zmierzony udział hamowania cylindra silnika wynosi ponad 60%, a moc hamowania może pokryć większość warunków pracy w krajowym transporcie bagażnika. Efekt hamowania jest stabilny i niezawodny i nie ma potrzeby instalowania dodatkowego zwalniacza hydraulicznego. Jednocześnie zmniejsza masę własną pojazdu, dodatkowo obniża koszty zakupu i konserwacji oraz poprawia wydajność operacyjną.
Dostawa-na dużą skalę 100 hybrydowych samochodów ciężarowych oznacza tym razem nowy przełom w zastosowaniu technologii hybrydowej w scenariuszach ekspresowych i logistycznych linii miejskich. W przyszłości Cummins będzie nadal pogłębiać współpracę z partnerami branżowymi i poszukiwać zróżnicowanych rozwiązań energetycznych, wspólnie budując nową przyszłość zielonej logistyki.