Od góry Qingcheng w Chengdu po inteligentny port logistyczny Chengdu Chuanhua, po czteroletniej- przerwie firma Cummins osiągnęła kolejny kamień milowy w dużym mieście w południowo-zachodnich Chinach.
8 grudnia 2025 r. w porcie Chengdu Chuanhua Smart Logistics Port odbyło się oficjalne uruchomienie silnika Cummins 16N na gaz ziemny. Jako-nowy model wielopaliwowej platformy silników-Cummins, silnik Cummins 16N na gaz ziemny łączy sześć podstawowych funkcji: moc, wydajność, niezawodność, inteligencję, bezpieczeństwo i ochronę. Planuje się, że maksymalna moc wyniesie 720 koni mechanicznych i maksymalny moment obrotowy 3600 Nm, co pozwoli osiągnąć kompleksową oszczędność paliwa na poziomie 6% dla całego pojazdu i znacznie obniżyć koszty eksploatacji.
Po konferencji prasowej Wang Kaijun, wiceprezes Cummins Global i dyrektor generalny Cummins China Engine Division, Chai Yongquan, wiceprezes Cummins Global i dyrektor generalny Cummins China Components Division, Sai Junfeng, wiceprezes Cummins i dyrektor ds. technologii w Cummins China, Suo Guotao, główny inżynier Cummins China Engine Division oraz Li Ziqiang, zastępca dyrektora generalnego Beijing Foton Cummins Engine Co., LTD. Cao Yongjun, wiceprezes wykonawczy Dongfeng Cummins Engine Co., LTD. i inni goście udzielili wywiadu Sohu Commercial Vehicles.
W wywiadzie Cummins przewidział, że popyt na średnie i ciężkie-samochody ciężarowe pozostanie stabilny w 2026 r., bez znaczących zmian w porównaniu z 2025 r. Ogólna struktura energetyczna również będzie stosunkowo stabilna, w tym struktura rynku i skala rynku gazu ziemnego będą w zasadzie takie same jak w 2025 r. Tymczasem Cummins stwierdził, że wyniki rynkowe silników Cummins na gaz ziemny w 2025 r. będą dobre. W 2026 r. wraz z stopniowe zwiększanie wolumenu produkcji silników Cummins 16N na gaz ziemny i późniejsze wprowadzanie na rynek kolejnych produktów, udział Cummins w rynku gazu ziemnego będzie dalej rósł.
W związku z tym dwaj partnerzy joint venture firmy Cummins są również dobrze-przygotowani. Li Ziqiang ujawnił, że biorąc pod uwagę duże zapotrzebowanie klientów na silniki na gaz ziemny 16N, Foton Cummins przeprowadził dedykowane renowacje linii produkcyjnych i zwiększenie wydajności silników na gaz ziemny 16N, co w pełni zaspokoi wymagania klientów. Cao Yongjun ujawnił, że Dongfeng Cummins poczynił przygotowania do produkcji silników na gaz ziemny 16N i począwszy od pierwszej połowy 2026 roku będzie je stopniowo wprowadzał na rynek w różnych regionach.
Cummins nie dąży ślepo do dużej mocy.. 16N może sprostać wymaganiom głównego nurtu rynku
W ostatnich latach, wraz ze wzrostem wymagań klientów w zakresie wydajności, pojemność skokowa i moc silników na gaz ziemny stale rosły. W odpowiedzi Suo Guotao, główny inżynier działu silników Cummins w Chinach, stwierdził, że każde zwiększenie mocy firmy Cummins opiera się na{{1}dogłębnych danych rynkowych i rzeczywistych warunkach pracy i nie będzie ślepo podążać za trendem konkurencji-wysokiej mocy.
Cummins jest również ostrożny co do tego, czy tendencja do zwiększania pojemności skokowej będzie kontynuowana na przyszłym etapie krajowych VII norm emisji. Suo Guotao powiedział, że tak jak Cummins nie zwiększył ślepo pojemności skokowej po wprowadzeniu na rynek cztery lata temu 15-litrowego silnika wysokoprężnego, tak też wyznaje zasadę, że nie stara się być największy, ale bardziej odpowiedni. Zdaniem Suo Guotao władza niekoniecznie jest im większa, tym lepsza. Zbyt duża pojemność skokowa może nawet doprowadzić do sytuacji, w której „duży koń będzie ciągnął mały wóz”, co będzie miało niekorzystny wpływ na płynność jazdy, dopasowanie AMT i rzeczywiste zużycie paliwa.
Wang Kaijun, wiceprezes Cummins na całym świecie i dyrektor generalny Cummins China Engine Division, stwierdził również, że w oparciu o obecne rzeczywiste zapotrzebowanie, moc 720 koni mechanicznych i moment obrotowy 3600 Nm planowane dla produktu Cummins 16N mogą już w pełni sprostać wymaganiom głównego nurtu, a nawet trudnym warunkom pracy na południowym zachodzie i północnym zachodzie obecnego rynku chińskiego.
Tymczasem Wang Kaijun wierzy, że pojawienie się rynku pojazdów z podwójną-naczepą lub wieloma-naczepami spowoduje dalszy wzrost mocy i momentu obrotowego silników. Rozwój tych rynków opiera się jednak na bodźcach regulacyjnych. Do czasu wyjaśnienia odpowiednich przepisów popyt rynkowy na moc będzie się nadal stabilizował. Jednak platforma Cummins 16N ma odpowiednie możliwości i jest do tego dobrze-przygotowana. Po ulepszeniu przepisów może szybko sprostać wymaganiom rynku.
Sześć głównych technologii umożliwia Cummins 16N osiągnięcie całkowitej oszczędności energii pojazdu na poziomie 6%.
Jako-nowy produkt opracowany w oparciu o wymagania użytkowników, silnik Cummins 16N na gaz ziemny charakteryzuje się wyjątkową-możnością oszczędzania paliwa, osiągając kompleksowy-stopień oszczędności paliwa na poziomie 6% dla całego pojazdu. Jakie wsparcie techniczne za tym stoi?
W wywiadzie Chai Yongquan, globalny wiceprezes Cummins i dyrektor generalny Cummins China Components Division, powiedział firmie Sohu Commercial Vehicles, że w nowym produkcie zastosowano-nową turbosprężarkę, układ wtrysku gazu, technologię hamowania o dużej-mocy, technologię automatycznej hydraulicznej regulacji luzu zaworowego, zupełnie-nową- konstrukcję oczyszczania spalin oraz technologię Smart Brain 3.0. Wzmocnienie sześciu głównych technologii przyczyniło się do sukcesu Cummins 16N.
Sai Junfeng, wiceprezes Cummins i dyrektor ds. technologii w Cummins China, ujawnił, że Cummins 16N to zaawansowany-silnik-stworzony specjalnie do pracy na gazie ziemnym. Wykorzystuje zupełnie nowy-w-cylindrze system spalania z silnym wirowaniem, w połączeniu z wysokim stopniem sprężania i głębokim cyklem Millera, co pozwala osiągnąć skok w podstawowej sprawności cieplnej w porównaniu z zasadą spalania. Konstrukcja ta zasadniczo różni się od silnika na gaz ziemny zmodyfikowanego z silnika wysokoprężnego.
Tymczasem, skupiając się na wydajnym spalaniu, Cummins 16N jest wyposażony w ciągły, wielo-wymiarowy układ zmiennych faz rozrządu (VVT), odporną na wysokie-temperaturę dwu-kanałową-bocznikową turbosprężarkę oraz wysoce-precyzyjny i-niezawodny układ wtrysku gazu, który współpracuje ze sobą, aby zapewnić wysoką wydajność i stabilność we wszystkich warunkach pracy. Na tej podstawie Smart Brain 3.0 firmy Cummins służy jako inteligentne centrum sterowania, umożliwiające-głęboką interakcję i dynamiczną regulację w czasie rzeczywistym- pomiędzy silnikiem, skrzynią biegów i-układem oczyszczania spalin. W połączeniu z zastosowaniem inteligentnych akcesoriów udało się osiągnąć wiodące zużycie gazu na poziomie 6% całkowitej oszczędności paliwa w pojeździe.
Ponadto Chai Yongquan ujawnił, że w Cummins 16N zastosowano innowacyjną technologię hamowania ze wspomaganiem oraz konstrukcję mechanicznego wyważenia dynamicznego, która rozwiązała problem nierównomiernego zużycia i osiągnęła moc hamowania do 400 kW. Ponadto opcjonalna technologia hydraulicznej automatycznej regulacji luzów zaworowych może wydłużyć cykl przeglądów do 300 000 kilometrów. Ponadto kompaktowy i wydajny system-przetwarzania końcowego wraz z kompleksową inteligentną diagnostyką i cyfrową siecią usług zapewniają niezawodność i bezpieczeństwo oraz mogą zapewnić inteligentną ochronę.
W 2026 r. popyt na średnie i ciężkie-samochody ciężarowe pozostanie stabilny, a udział Cummins w gazie ziemnym ponownie wzrośnie
Nowy produkt został wprowadzony na rynek. Jaki będzie trend rynkowy? Wang Kaijun uważa, że ogólna skala chińskiego rynku średnich i ciężkich samochodów ciężarowych w 2026 r. będzie mniej więcej taka sama jak w 2025 r., bez znaczących wahań. Jeśli chodzi o strukturę energii, choć wahania cen oleju napędowego będą miały wpływ na różnicę cen w stosunku do gazu ziemnego, oczekuje się, że gaz ziemny, ze swoją stosunkowo stabilną przewagą kosztową, również utrzyma stabilną strukturę udziałów w rynku.
Jeśli chodzi o rynek energii elektrycznej zasilanej gazem ziemnym, Cummins jest pełen zaufania. Wang Kaijun powiedział, że w przeszłości firma Cummins osiągała dobre wyniki w zakresie udziału w rynku gazu ziemnego dzięki produktom o pojemności 12 i 15 litrów. Wraz z wprowadzeniem na rynek strategicznego produktu 16N i późniejszym uzupełnieniem bardziej zróżnicowanej gamy produktów, baza produktów Cummins na rynku silników na gaz ziemny stanie się pełniejsza i potężniejsza. Uważa się, że udział Cummins w rynku gazu ziemnego będzie nadal rósł w 2026 roku.
Foton Cummins poczynił przygotowania do zwiększenia mocy produkcyjnych i oczekuje się, że będzie dobrze radził sobie na rynku 16N
Jako partner Cummins i ważna baza produkcyjna silników 16N, Foton Cummins jest równie optymistyczna jak Dongfeng Cummins i poczyniła przygotowania w zakresie wydajności, aby sprostać testom rynkowym.
Li Ziqiang, zastępca dyrektora generalnego Beijing Foton Cummins Engine Co., LTD., powiedział firmie Sohu Commercial Vehicles, że podczas tej konferencji prasowej klienci zamówili już w przedsprzedaży pojazdy pokazowe wyposażone w Foton Cummins 16N-, co odzwierciedla pilne zapotrzebowanie rynku. W przyszłości Foton Cummins 16N będzie instalowany głównie w-najwyższej jakości modelach serii Foton Auman Galaxy i stanie się potężnym narzędziem umożliwiającym wejście na rynek wydajnej-logistyki długodystansowej. „Li Ziqiang podkreślił: «Wierzymy, że ten 16-litrowy-silnik gazowy o dużej mocy zainstalowany w pociągu Foton Auman Galaxy z pewnością stanie się kolejnym narzędziem do zarabiania pieniędzy dla naszych klientów”.
Aby sprostać oczekiwanemu dużemu popytowi, Foton Cummins poczynił już wstępne przygotowania. Li Ziqiang przedstawił, że fabryka Foton Cummins przeprowadziła dedykowaną transformację linii produkcyjnej dla 16N i zaplanowała ścieżkę rozbudowy mocy produkcyjnych. W przyszłości, dzięki optymalizacji rytmów produkcji i elastycznym ustaleniom, fabryka będzie w stanie osiągnąć roczną produkcję od 100 000 do 150 000 silników, co zapewni solidną gwarancję rozwoju 16N i całej linii produktów na gaz ziemny.
Cao Yongjun, wiceprezes wykonawczy Dongfeng Cummins Engine Co., LTD., powiedział, że spółki Dongfeng Cummins i Dongfeng Commercial Vehicles intensywnie pracują nad ostatecznym dopasowaniem i optymalizacją silnika 16N, mając na celu wprowadzenie produktu na rynek w jak najdoskonalszym stanie. Oczekuje się, że ogólne tempo będzie stopniowo zwiększać wolumen, począwszy od pierwszej połowy przyszłego roku.