Liczba nowych zamówień wzrosła o 14 statków miesiąc-z-miesiąca, przy czym największą liczbę kontraktów zapewniły stocznie chińskie, a Korea Południowa zajęła drugie miejsce.
Według najnowszych danych Clarksons (stan na 9 lipca 2026 r.) globalne zamówienia na nowe statki w czerwcu 2026 r. wyniosły 227 statków o wartości 5 757 152 CGT. W porównaniu z majem 2026 r., kiedy globalne nowe zamówienia osiągnęły 213 statków o łącznej masie 5865646 CGT, liczba statków wzrosła o 14, a skorygowany tonaż brutto spadł o 1,85%. Rok-z-roku, w porównaniu z 300 statkami w czerwcu 2025 r. o łącznej pojemności 5 157 339 CGT, liczba nowych zamówień spadła o 73 statki, ale skorygowany tonaż brutto wzrósł o 11,63%.
Według typu statku nowe zamówienia obejmowały: 70 masowców o łącznej nośności 5 933 000 ton; 28 tankowców o łącznej nośności 7 341 000 ton; 26 chemikaliowców o łącznej nośności 8 233 000 ton; 55 kontenerowców o łącznej ładowności 205 299 TEU; 13 zbiornikowców gazu skroplonego o łącznej pojemności 1 614 000 m3; 25 innych typów o łącznej wartości 469 208 CGT; oraz 10 statków offshore o łącznej pojemności 258 271 CGT.
Jeśli chodzi o rodzaje zamówień: masowce obejmowały 11 statków wielkości Cape-, 12 statków wielkości Panamy- i 47 dużych statków wielkości Handy-; zamówienia na tankowce obejmowały 21 VLCC, 2 tankowce Suezmax i 5 tankowców Aframax; kontenerowce składało się z 27 statków-wielkości panamskiej, 3 mniejsze-wielkości panamskiej, 19 statków wielkości Handy-i 6 statków-dostawczych.
Według kraju stoczni: w czerwcu 2026 r. nowe zamówienia na całym świecie wyniosły 227 statków o łącznej wartości 5 757 152 CGT. Chińskie stocznie zabezpieczyły 192 statki o łącznej wartości 4 786 161 CGT; Stocznie japońskie otrzymały 5 statków o łącznej nośności 89 251 CGT; a stocznie południowokoreańskie zabezpieczyły 15 statków o łącznej wartości 641 483 CGT. Stanowiły one odpowiednio 83,13%, 1,55% i 11,14% globalnego skorygowanego tonażu brutto.
Od stycznia do czerwca 2026 r. zamówienia na nowe statki wyniosły 1644 statki o łącznej nośności 137 505 226 ton. Oznacza to wzrost liczby statków o 8,37% i nośności o 124,66% w porównaniu z tym samym okresem 2025 r., w którym odnotowano 1517 statków i 61 205869 ton nośności.
Według typu statku w pierwszej połowie 2026 r.: 294 masowce o łącznej nośności 28 120 448 ton; 298 tankowców o łącznej nośności 65 798 238 ton; 137 chemikaliowców o łącznej nośności 4 951 340 ton; 388 kontenerowców o łącznej ładowności 2 095 184 TEU; 135 gazowców skroplonych o łącznej pojemności 15 544 300 m3; 192 statki offshore o łącznej pojemności 1 594 500 CGT; i 200 innych statków o łącznej wartości 4 318 810 CGT.
Według kraju: Chiny zdobyły 1183 nowe zamówienia na łączną kwotę 31 551 780 CGT; Japonia otrzymała 39 zamówień na łączną kwotę 689 659 CGT; i Korea Południowa zabezpieczyły 197 zamówień na łączną kwotę 8 066 107 CGT.
Stanowiły one odpowiednio 71,92%, 1,57% i 18,39% globalnego skorygowanego tonażu brutto.
Globalne zaległe zamówienia wynoszą 7593 statki, przy czym chińskie stocznie obsługują 5375 z nich-co stanowi 70,79% udziału w światowym rynku.
Według statystyk na dzień 9 lipca 2026 r. światowe stocznie miały na stanie 7593 zamówienia o łącznej wartości 206 591 874 CGT. W porównaniu z 7585 dostępnymi zamówieniami na dzień 9 czerwca 2026 r., wynoszącymi 204 447 013 CGT, liczba dostępnych zamówień wzrosła o 0,11%-w-miesięcznym ujęciu, a łączny tonaż wzrósł o 1,05% w--miesięcznym ujęciu.
Wśród nich liczba zamówień dla stoczni chińskich wyniosła 5 375 i obejmowała łącznie 13 619 0561 CGT, co stanowiło 70,79% udziału w rynku światowym i 65,92% całkowitego tonażu; liczba zamówień dla stoczni japońskich wyniosła 701 i obejmowała łącznie 12 731 165 CGT, co stanowiło 9,23% udziału w rynku światowym i 6,16% całkowitego tonażu; liczba zamówień dla stoczni koreańskich wyniosła 792, łącznie 38 270 301 CGT, co stanowi 10,43% udziału w rynku światowym i 18,52% całkowitego tonażu.
Spośród głównych typów statków liczba dostępnych zamówień na masowce wyniosła 1 649, o łącznej nośności 151 005 936 ton; liczba dostępnych zamówień na tankowce wyniosła 1818, o łącznej nośności 181 655 456 ton; liczba zamówień na kontenerowce wyniosła 1 704, co daje łącznie 13 113 162 TEU.
Wolumen dostaw zrealizowanych statków wzrósł o 29,49% w porównaniu z poprzednim miesiącem. Najwięcej było dostaw masowców i chemikaliowców.
W czerwcu 2026 roku światowe stocznie dostarczyły łącznie 249 nowych statków o łącznej nośności 12 315 039 ton. W porównaniu z 245 dostawami nowych statków w maju 2026 r. liczba ta wzrosła o 1,63%, a nośność o 29,49%. W porównaniu z 289 dostawami nowych statków w czerwcu 2025 r. liczba ta spadła o 13,84%, a nośność wzrosła o 41,84%.
Z punktu widzenia typu statku dostarczono 43 masowce o łącznej nośności 3 295 437 ton; dostarczono 24 kontenerowce o łącznej masie 194 527 TEU; dostarczono 31 tankowców o łącznej nośności 4 044 138 ton; dostarczono 35 chemikaliowców o łącznej nośności 878 086 ton; dostarczono 19 zbiornikowców do gazu skroplonego o łącznej objętości 2 270 380 m3; dostarczono 53 statki offshore o łącznej nośności 93 707 ton; a ilość dostarczonych statków innych typów wyniosła 44, a ich łączna nośność wyniosła 444 199 ton.
Od stycznia do czerwca 2026 roku światowe stocznie dostarczyły łącznie 1623 nowe statki o łącznej nośności 62 028 834 ton. W porównaniu z globalnymi zamówieniami na dostawy nowych statków wynoszącymi 1714 statków i łączną nośnością wynoszącą 48 177 846 ton w tym samym okresie 2025 r., liczba ta spadła o 5,31%, a nośność wzrosła o 28,75%.
Wzrosły ceny masowców i tankowców, natomiast cena kontenerowców pozostała stabilna.
W czerwcu wskaźniki cen nowych statków masowców i tankowców wzrosły odpowiednio o 2 punkty i 1 punkt w porównaniu z poprzednim miesiącem do 176 punktów i 222 punktów; nowy wskaźnik cen kontenerowców pozostał na niezmienionym poziomie w porównaniu z poprzednim miesiącem i wyniósł 117 punktów.
W czerwcu w stosunku do poprzedniego miesiąca wzrosły ceny nowych statków różnych typów masowców. Wśród nich ceny nowych statków masowców Capesize (180/182 KDWT), masowców Panamax (75/77 KDWT), masowców typu Panamax-(61/64,5 KDWT) i masowców typu Panamax- (25/30 KDWT) wzrosły o 500 000, 500 000 USD, Odpowiednio 500 000 i 450 000 dolarów do 76 milionów dolarów, 38 milionów dolarów, 35 milionów dolarów i 27,83 miliona dolarów.
Ceny nowych statków tankowców, za wyjątkiem tankowców Aframax (113-115 KDWT) i tankowców Panamax (47-51 KDWT), dla których ceny nowych statków wzrosły w porównaniu z poprzednim miesiącem, ceny nowych statków pozostałych typów tankowców wzrosły lub pozostały niezmienione w porównaniu z poprzednim miesiącem. Wśród nich tankowce VLCC (315–320 KDWT), tankowce Suezmax (156–158 KDWT) i tankowce Panamax (73–75 KDWT) pozostały niezmienione w porównaniu z poprzednim miesiącem, a ceny nowych statków wyniosły odpowiednio 130,5 mln USD, 89,5 mln USD i 61,5 mln USD; Ceny nowych tankowców Aframax (113–115 KDWT) i Panamax (47–51 KDWT) wzrosły o 500 000 dolarów, odpowiednio do 75 milionów dolarów i 51,5 miliona dolarów.
Ceny nowych statków kontenerowców, z wyjątkiem kontenerowców Panamax (8500-9500 TEU), których ceny nowych statków wzrosły w porównaniu z poprzednim miesiącem, pozostały niezmienione w porównaniu z poprzednim miesiącem dla pozostałych typów kontenerowców. Wśród nich ceny nowych statków kontenerowych Panamax (8500–9500 TEU) wzrosły o 500 000 dolarów do 1,3 miliarda dolarów; Kontenerowce Ultra Panamax (22 000-24 000 TEU i 13 000-13 500 TEU), kontenerowce Panamax (4 000-4 500 TEU), kontenerowce Sub-Panamax (27 000-30 000 TEU) i kontenerowce Panamax (18 000-21 000 TEU i 10 000–12 000 TEU) ceny nowych statków pozostały niezmienione, a ceny nowych statków wyniosły odpowiednio 2,615 miliarda dolarów, 1,73 miliarda dolarów, 610 milionów dolarów, 450 milionów dolarów, 32,75 miliona dolarów i 25,25 miliona dolarów.