Obecnie na rosyjskim rynku sprzętu magazynowego prawie nie ma lokalnych producentów, a dystrybutorzy konkurują w celu poprawy jakości produktów. Aby zwyciężyć w tej konkurencji, niektóre firmy nie tylko importują sprzęt z Chin, ale także tworzą w Chinach własne marki i wprowadzają te markowe produkty do Rosji.
Rosyjska Sieć Maszyn Budowlanych przeprowadziła wywiady z kilkoma ekspertami rynkowymi na temat obecnego stanu rozwoju branży. Uczestnikami dyskusji są dostawcy specjalizujący się w budowaniu chińskich marek montażowych na rynek rosyjski. Firmy te w dalszym ciągu dostarczają sprzęt rosyjskim klientom długoterminowym partnerom.
Odbudowa produkcji wymaga znacznych inwestycji
NAK Machinery stwierdziła, że przywrócenie produkcji sprzętu dźwigowego i transportowego w Rosji będzie wymagało znacznych inwestycji.
Obecnie firma importuje produkty z Chin poprzez własną markę „Ermak”. Produkty marki zostały dostosowane do środowiska użytkowania w Rosji, w tym terenowych wózków widłowych przystosowanych do nierównego terenu, bocznych wózków widłowych, portowych wózków widłowych oraz ciężkich wózków widłowych o masie powyżej 12 ton. Urządzenia te objęte są wsparciem technicznym chińskiego producenta Manforce.
Iwan Wasiljew, szef Działu Rozwiązań Specjalnych w NAK Machinery, wyjaśnił: „Ponieważ Rosja prawie nie produkuje części do wózków widłowych, lokalna produkcja jest nadal trudna do osiągnięcia. Pomimo prób części nie stały się ani tańsze, ani lepsze. Dlatego też Iwan Wasiljew, kierownik działu rozwiązań specjalnych w NAK Machinery, wyjaśnił. , aby wznowić produkcję sprzętu dźwigowego i transportowego, konieczne będzie zainwestowanie ogromnych środków. Na tym etapie jesteśmy całkowicie zależni od Chin
Ponadto firma jest także oficjalnym dystrybutorem chińskiej marki EP Equipment i wprowadziła na rynek dwa elektryczne wózki widłowe EP wpisujące się w trend elektryfikacji: CPD 50L1 (5 ton) i EFX 302H (3,5 tony). Najważniejszą cechą EFX 302H jest możliwość szybkiej bocznej wymiany baterii litowych, dzięki czemu urządzenie może pracować w sposób ciągły 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu.
Wasiljew dodał: „Akumulatory litowe można ładować w dowolnym momencie, a pełne naładowanie zajmuje zaledwie około 1 godzinę. Tego typu akumulatory nie wymagają konserwacji, nie wymagają wydzielonego pomieszczenia do ładowania i mają prawie trzykrotnie dłuższą żywotność niż akumulatory ołowiowe”. akumulatory kwasowe Ponadto znacznie spadł koszt akumulatorów litowych, a nasze elektryczne wózki widłowe są nawet tańsze niż wózki gazowe/benzynowe.
Pomimo ogólnej przewagi kosztowej elektrycznych wózków widłowych, nadal istnieją ograniczenia w ich stosowaniu w ekstremalnie zimnych regionach. Wasiljew zauważył: „Diesel pozostaje preferowanym paliwem w regionie północnym ze względu na niewygodne zasilanie i trudności w obsłudze urządzeń elektrycznych w temperaturze -30 stopnia C
Zalety marek lokalnych
Avtokar nie tylko wychodzi naprzeciw potrzebom rynku rosyjskiego poprzez współpracę z chińskimi producentami, ale także wprowadza na rynek własną markę „Force Vector”. Produkty marki obejmują wózki podnośnikowe, elektryczne wózki paletowe, elektryczne wózki widłowe i inny sprzęt, wszystkie montowane w fabryce Lonking i nadające się do magazynów i budowy dróg.
Vladimir Simonov, założyciel Avtokar, powiedział: „Lokalne marki są w stanie szybciej dostosować się do wymagań rynku rosyjskiego, co jest główną zaletą
Ponadto firma Avtokar wprowadziła na rynek w tym roku terenowy wózek widłowy CPCD35 z napędem na wszystkie koła, wyposażony w blokadę mechanizmu różnicowego 4WD, odpowiedni do stosowania w rolnictwie i trudnych warunkach zimowych. Simonov ujawnił, że maszyna ta cieszy się dużą popularnością wśród klientów ze względu na doskonałą wydajność i jest szeroko stosowana w przemyśle leśnym i budowlanym.
Najważniejszy produkt firmy, wózek widłowy Lonking LG70DT, ze względu na swoją niezawodność i wszechstronność jest szeroko stosowany w wielu gałęziach przemysłu, takich jak metalurgia, obróbka drewna, rolnictwo i produkcja maszyn. Simonov dodał: „Ten wózek widłowy jest wyposażony w wydajny i trwały silnik Mitsubishi, a dodatkowy system filtracji powietrza wydłuża żywotność silnika. Jednocześnie konstrukcja kabiny jest przestronna, z szerokim polem widzenia i wygodną obsługą
Obsługa posprzedażowa staje się kluczem do konkurencji
Na rynku magazynowo-logistycznym szczególnie widoczna jest kwestia dostaw komponentów, co częściowo wynika z niedostatecznego nacisku chińskich producentów na obsługę posprzedażową. Ponadto realizacja płatności za pośrednictwem krajów trzecich zwiększa koszty zamówień. Eksperci zwracają uwagę, że obecne zagęszczenie ruchu kolejowego i wysokie koszty finansowania dodatkowo ograniczają zamówienia na sprzęt. Aby lepiej stawić czoła tym wyzwaniom, niektóre firmy otworzyły biura w Chinach. Eksperci uważają, że pomimo wielu trudności, cały rynek nadal wykazuje pozytywną tendencję wzrostową. Wózki widłowe stały się ważną siłą wspierającą równoważenie wahań rynku ze względu na ich wielofunkcyjność i zróżnicowany popyt rynkowy.