Technologia elektronicznie sterowanego wtrysku paliwa Common Rail do silników Diesla to-zupełnie nowa technologia, która integruje technologię komputerowego sterowania, nowoczesną technologię wykrywania i wykrywania oraz zaawansowaną konstrukcję wtryskiwaczy. Może nie tylko osiągnąć stosunkowo wysokie ciśnienie wtrysku oraz kontrolować ciśnienie wtrysku i objętość wtrysku paliwa, ale także realizować-wtrysk wstępny i wtrysk segmentowy, optymalizując w ten sposób charakterystykę wtrysku paliwa, redukując hałas silnika Diesla i znacznie zmniejszając emisję szkodliwych składników w spalinach.
① Dzięki zastosowaniu zaawansowanych elektronicznych urządzeń sterujących i-szybkich elektromagnetycznych zaworów włączających-odcinających sterowanie procesem wtrysku paliwa jest bardzo wygodne, a istnieje wiele kontrolowanych parametrów, co sprzyja pełnej-optymalizacji procesu spalania silnika wysokoprężnego.
② W trybie zasilania paliwem Common Rail wahania ciśnienia w układzie wtrysku paliwa są niewielkie, wzajemny wpływ pomiędzy wtryskiwaczami jest niewielki, dokładność sterowania ciśnieniem wtrysku jest stosunkowo wysoka, a kontrola objętości wtrysku paliwa jest stosunkowo dokładna.
③ Szybki{0}}elektromagnetyczny zawór włączający-odcinający ma wysoką częstotliwość i elastyczne sterowanie, dzięki czemu układ wtrysku paliwa może mieć szeroki zakres regulacji ciśnienia wtrysku i łatwo realizować funkcje, takie jak-wtrysk wstępny. Zapewnia to skuteczny sposób optymalizacji prawa wtrysku paliwa w silnikach wysokoprężnych, poprawy ich osiągów i zmniejszenia emisji spalin.
④ Struktura systemu jest łatwa do przeszczepienia i ma szeroki zakres możliwości adaptacji. W szczególności można go dobrze dopasować do obecnych małych, średnich i{1}}wysokich silników wysokoprężnych, dzięki czemu ma szerokie perspektywy rynkowe.
⑤ Może niezależnie i elastycznie kontrolować czas wtrysku paliwa. W połączeniu z wysokim ciśnieniem wtrysku (120–200 MPa) w powszechnie stosowanym systemie Common Rail firmy Bosch ciśnienie Common Rail wynosi 145 MPa, co pozwala jednocześnie kontrolować NOx i cząstki stałe (PM) w stosunkowo małych wartościach, aby spełnić wymagania dotyczące emisji.
Podsumowując, elektronicznie sterowany układ wtrysku paliwa Common Rail pomaga zredukować emisję szkodliwych spalin z silników wysokoprężnych i zapewnia wszechstronne działanie w zakresie redukcji hałasu, zmniejszenia zużycia paliwa i zwiększenia mocy wyjściowej. Wysoko-ciśnieniowy układ Common Rail to najbardziej zaawansowany układ wtrysku paliwa na świecie, uznawany przez światową branżę silników spalinowych za jedno z trzech największych przełomów XX wieku. Jest to idealny układ wtrysku paliwa do silników wysokoprężnych, spełniający normy emisji spalin Euro III i Euro IV. Technologia Common Rail pomaga zmniejszyć emisję spalin silników wysokoprężnych i poprawić kompleksowe osiągi pod względem hałasu i zużycia paliwa. Będąc korzystnym dla ochrony środowiska, będzie także sprzyjał rozwojowi przemysłu silników Diesla, przemysłu motoryzacyjnego i branż pokrewnych.