Możliwe przyczyny niepowodzenia otwieraniazawór ograniczający ciśnienie:
1. Słaby powrót oleju;
2. Uszkodzenie czujnika ciśnienia szyny lub jego obwodu;
3. Uszkodzony zawór dozujący paliwo;
4. Zatkane wtryskiwacze paliwa;
5. Awaria zaworu bezpieczeństwa;
6. Podczas pracy silnika czasami zdarza się utrata sygnału zapłonu.
7. Wiązki przewodów czujników wału korbowego i wałka rozrządu są włożone odwrotnie.
8. Awaria czujnika wału korbowego;
9. Obydwa przewody czujnika wału korbowego są w odwrotnym położeniu (4G/4E).
10. Nadmierny opór w obwodzie oleju pod niskim-ciśnieniem;
11. Awaria ECU;
12. Obwód przepustnicy (ułożony w kolejności malejącej prawdopodobieństwa uszkodzenia)
Indywidualnie sugerowane etapy kontroli (ułożone według prawdopodobieństwa przyczyny usterki):
1. Przede wszystkim musimy ustalić, czyzawór ograniczający ciśnienieusterka otwierania wadliwego pojazdu ma charakter sporadyczny lub ciągły. Jeśli zdarza się to sporadycznie, najlepiej zebrać dane w momencie wystąpienia usterki, podążając za pojazdem. Podczas zbierania danych należy zwrócić szczególną uwagę na zmiany rzeczywistego i teoretycznego ciśnienia w szynie. Jeżeli rzeczywiste ciśnienie w szynie pojazdu jest znacznie większe od teoretycznego ciśnienia w szynie w momencie dużego obciążenia, najbardziej prawdopodobną przyczyną tej usterki jest słaby powrót oleju. Jeśli przyczyną jest słaby powrót oleju, usterka ta zwykle pojawia się, gdy silnik jest pod dużym obciążeniem (pełne obciążenie i pod górę).
2. Drugi sposób sprawdzenia, czy czujnik ciśnienia szyny działa prawidłowo, można sprawdzić w następujący sposób: Czujnik ciśnienia szyny składa się z trzech przewodów, a mianowicie przewodu uziemiającego, przewodu sygnału ciśnienia w szynie (środkowego) i przewodu napięcia odniesienia 5 V. Pod warunkiem, że ECU jest włączone, ale silnik nie uruchamia się, a złącze czujnika ciśnienia szyny nie jest odłączone, zmierz, czy napięcie przewodu sygnałowego czujnika ciśnienia szyny mieści się w zakresie 0,5–0,55 V (normalny zakres). Jeśli ECU jest włączone, ale silnik nie uruchamia się, odłącz element stykowy czujnika ciśnienia szyny w celu pomiaru. Trzy normalne przewody czujnika ciśnienia w szynie powinny wyglądać następująco: 5 V dla napięcia odniesienia ciśnienia w szynie, 5 V dla przewodu sygnału ciśnienia w szynie i jeden przewód uziemiający.
Oprócz pomiaru wartości napięcia linii sygnału ciśnienia szyny za pomocą multimetru, można ją również uzyskać na podstawie rzeczywistej wartości napięcia linii ciśnienia szyny na przyrządzie diagnostycznym. Zgodnie z powyższymi normami, jeśli podczas kontroli zostaną wykryte jakiekolwiek nieprawidłowości, należy sprawdzić odpowiednie warunki obwodu.
3. Po trzecie sprawdź, czy zawór dozujący paliwo jest w dobrym stanie i czy wartość rezystancji zaworu dozującego paliwo mieści się w normalnym zakresie od 2,6 do 3,15 Ω. Jeśli mieści się w tym zakresie, sprawdź, czy napięcie sterujące zaworu dozującego paliwo wynosi 24 V.
Ponadto wskazówki można również wykryć na podstawie aktualnej wartości ustawionej zaworu dozującego ilość paliwa na przyrządzie diagnostycznym. Gdy silnik jest włączony, ale nie uruchomiony, lub gdy zawór dozujący jest uszkodzony lub obwód jest otwarty, ustawiona wartość prądu zaworu dozującego ilość paliwa wynosi: 400mA. Po uruchomieniu normalny zakres prądu wynosi około 700 do 1500 mA.
4. Jeżeli podczas pracy linia sygnału zapłonu silnika zostanie odłączona, wtryskiwacz paliwa przestanie wtryskiwać z powodu awarii zasilania. W tym momencie silnik będzie się obracał na skutek bezwładności, napędzając pompę paliwa w celu zwiększenia ilości paliwa, które przeszło przez zawór dozujący i dostarczenia go do przewodu Common Rail, powodując natychmiastowy wzrost ciśnienia w szynie i w rezultacie otwarcie ciśnieniowego zaworu bezpieczeństwa. Aby rozwiązać ten problem, można określić, czy nastąpiła przerwa w dostawie prądu, monitorując zmiany wartości stanu silnika podczas podążania za pojazdem (jeśli wartość stanu silnika podczas pracy silnika osiągnie 48, oznacza to utratę sygnału zapłonu).
5. Dodatkowo monitoruj parametry pracy silnika i sprawdzaj, czy wtryskiwacze paliwa pracują prawidłowo; Można odnieść się do parametru składnika produktu zawierającego ciśnienie w szynie: normalny zakres składnika produktu sterującego ciśnieniem w szynie wynosi od -2000 do +2000 mm/s. Jeśli składowa produktu ciśnienia szyny znacznie przekracza ten zakres i towarzyszy temu pojawienie się kodu usterki Rail Pressure Control Mode Fault 7, 10. Wtedy prawdopodobieństwo zatkania wtryskiwacza paliwa jest stosunkowo wysokie. Sytuacja ta może również spowodować otwarcie zaworu nadmiarowego ciśnienia szyny, gdy silnik jest pod dużym obciążeniem.
6. Powyższe sytuacje są częstą przyczynązawór ograniczający ciśnieniebłąd otwierania. Jeśli po sprawdzeniu wszystkich pięciu powyższych kroków problemu nadal nie można rozwiązać, możesz kontynuować sprawdzanie jeden po drugim, zgodnie z 11 możliwymi przyczynami podsumowanymi powyżej.