Ponad 50% importowanych ładowarek pochodziło z Chin
W 2024 r. Brazylia importowała ponad 19 ładowników 000, o łącznej wartości prawie 780 milionów dolarów amerykańskich. Ogólnie rzecz biorąc, rynek importu pozostał stabilny w 2024 r., Ze szczytem w maju, gdy miesięczna ilość importu przekroczyła 2000 sztuk i wyniosła prawie 100 milionów dolarów. Sprzęt z regionu Azji i Pacyfiku (APAC), głównie z Chin, zdominował rynek importu brazylijskiego ładowacza. Liczba ładowarek pochodzących z Chin stanowiła ponad 60%, a kwota stanowiła ponad 50%. Warto zauważyć, że wśród chińskich sprzętu sprowadzonych przez Brazylii, oprócz międzynarodowych marek, takich jak Doosan Bobcat i Caterpillar-SEM produkowane w Chinach, chińskie marki stanowiły ponad połowę, z głównymi markami, w tym Liugong i Zoomlion.
Według marki Doosan Bobcat, Caterpillar-SEM i JCB byli trzema najlepszymi importerami ładowarek, co stanowi około 40%. Trzy najlepsze marki pod względem wartości importu były Doosan Bobcat, JCB i Caterpillar-SEM, co stanowi prawie 40% całkowitej wartości. Z perspektywy kraju pochodzenia importowane ładowarki Doosan Bobcat pochodzą głównie z baz produkcyjnych położonych w Chinach i Czechach. Importowane ładowarki JCB były nie tylko produkowane w brytyjskiej bazie produkcyjnej, ale także w fabrykach w Indiach i Stanach Zjednoczonych. Ładowarki Caterpillar-SEM były sprzętem produkowanym w Chinach. Ponadto, brazylijska krajowa marka Forza BR również zajmuje pierwsze dziesięć importowanych marek, ale importowane ładowarki marki Forza BR były głównie produkowane przez chińskie przedsiębiorstwa w ramach OEM. Pod względem modeli maszyn, głównymi modelami importowanych ładowarek w Brazylii w 2024 r. Były głównie mały sprzęt, taki jak ładowarka do sterowania Skid Skid Sepid Doosan Bobcat, SEM618D Machinery i JCB JCB 1CX.
Ponad 90% ładowarek eksportowanych do obu Ameryk
W 2024 r. Brazylia eksportowała ponad 14000 ładowarek do prawie 90 krajów na całym świecie, z całkowitą wartością prawie 1,12 miliarda dolarów amerykańskich. Eksport osiągnął swój szczyt w październiku, z eksportem ponad 1500 sztuk i wartością prawie 120 milionów dolarów amerykańskich. Region Ameryki jest najważniejszym miejscem docelowym eksportu Brazylii, co stanowi około 90% zarówno ilości, jak i ilości eksportu, przy czym Stany Zjednoczone są największym jednolitym rynkiem, co stanowi ponad 40% zarówno ilości, jak i kwoty. Jako największe miejsce eksportowe dla brazylijskich ładowarek, ogłoszenie przez USA równoważnych zasad taryfowych w kwietniu tego roku może mieć pewien wpływ na eksport brazylijskich ładowarek.
Z perspektywy marki Caterpillar zajmuje pierwsze miejsce wśród brazylijskich marek eksportowych z udziałem około 50% pod względem ilości i wartości eksportowej. Już w latach 60. Caterpillar zaczął lokalizować produkcję w Brazylii i nadal inwestuje w modernizację swoich fabryk, takich jak Piracicaba Plant w ostatnich latach. Oprócz Caterpillar, CNH Industrial osiągnął również wcześniejszą produkcję zlokalizowaną w Brazylii, podczas gdy JCB, chociaż wszedł na rynek brazylijski w 2001 r., Osiągnął również zlokalizowaną produkcję i zajmuje pewien udział na rynku eksportu brazylijskiego ładowacza.