Główne przyczyny obecności wody w oleju silnikowym są następujące:
1. Woda w oleju silnikowym spowodowana uszkodzeniem chłodnicy oleju.
Kiedy chłodnica oleju ulegnie uszkodzeniu, rury chłodnicy pękną, a woda na zewnątrz chłodnicy przedostanie się do chłodnicy oleju, powodując przedostanie się wody do oleju silnikowego.
2. Woda w oleju silnikowym spowodowana nieszczelnością korka wodnego.
Po kilku latach użytkowania silnika, z powodu korozji kamienia, niektóre korki wodne rdzewieją, powodując przedostawanie się wody chłodzącej do kanału olejowego z kanału wodnego i spływanie do miski olejowej. Taka sytuacja jest również bardzo częsta, dlatego należy często sprawdzać korki wodne.
3. Woda w oleju silnikowym spowodowana uszkodzeniem uszczelki tulei cylindrowej.
Mokra tuleja cylindrowa ma bezpośredni kontakt z wodą chłodzącą, a uszczelka w dolnej części tulei cylindrowej może skutecznie zapobiegać wyciekom oleju silnikowego i wody chłodzącej. Podczas użytkowania uszczelka znajduje się pod pewnym ciśnieniem, a czasami zła jakość wody powoduje korozję. Po dłuższej pracy silnika uszczelka jest podatna na uszkodzenie. Uszczelka tulei cylindrowej jest jedną z głównych przyczyn obecności wody w oleju silnikowym, dlatego sprawdzając przyczynę obecności wody w oleju silnikowym, należy sprawdzić, czy uszczelka tulei cylindrowej jest nienaruszona.
4. Pęknięcia tulei cylindrowej mogą łatwo spowodować przedostanie się wody do oleju silnikowego.
Kiedy nagrzana tuleja cylindrowa ma bezpośredni kontakt z wodą chłodzącą, łatwo powstają pęknięcia. Gdy pojawią się pęknięcia, woda chłodząca dostanie się bezpośrednio do cylindra i przepłynie przez ściankę cylindra do miski olejowej, powodując zmianę koloru oleju silnikowego na biały. Biały olej silnikowy może powodować słabe spalanie silnika i emisję białego dymu. Generalnie tuleja cylindrowa nie jest podatna na pęknięcia, z wyjątkiem przypadków niewłaściwej konserwacji, na przykład podczas mroźnych zim, kiedy woda chłodząca nie zawiera środka zapobiegającego zamarzaniu i zamarza, co może spowodować pęknięcie tulei cylindrowej. Inna sytuacja ma miejsce, gdy gorąca tuleja cylindrowa wchodzi w kontakt ze stosunkowo zimną wodą chłodzącą.
5. Woda w oleju silnikowym spowodowana uszkodzeniem uszczelki głowicy cylindrów.
Zadaniem uszczelki głowicy cylindrów silnika jest uszczelnienie każdego cylindra oraz odpowiadającego mu kanału wodnego i olejowego, zapobiegając w ten sposób przedostawaniu się wody do oleju silnikowego. Jeśli uszczelka głowicy cylindrów jest uszkodzona, a prędkość cyrkulacji wody jest duża, woda z kanału wodnego przedostanie się do kanału olejowego, powodując przedostanie się wody do oleju silnikowego. Uszczelka głowicy cylindrów jest również ważną przyczyną obecności wody w oleju silnikowym. Po każdym demontażu maszyny zaleca się założenie nowej uszczelki głowicy cylindrów, aby uniknąć wycieku wody z uszczelki, co mogłoby skutkować wyciekiem oleju silnikowego i uszkodzeniem silnika.
Podsumowanie: Woda w oleju silnikowym jest częstą usterką silników spalinowych. Można to ustalić obserwując wygląd koloru oleju silnikowego, poziom oleju i płynu chłodzącego. Jeśli w oleju silnikowym zostanie wykryta woda, można ją sprawdzić w chłodnicy oleju, korku wodnym, uszczelce tulei cylindrów, tulei cylindrów i uszczelce głowicy cylindrów, aby określić przyczynę obecności wody w oleju silnikowym.