1. Czujnik temperatury wody:
(Umieszczony na przewodzie wylotowym płynu chłodzącego silnika) mierzy temperaturę płynu chłodzącego w celu korekcji ilości wtrysku paliwa, korekcji momentu obrotowego, korekcji ciśnienia w szynie i ochrony termicznej.
2. Czujnik ciśnienia barometrycznego:
(Czujnik ciśnienia barometrycznego jest zintegrowany z ECU) wykrywa ciśnienie atmosferyczne, mierzy wysokość i służy do odpowiedniego dostosowania parametrów wtrysku paliwa.
3. Czujnik temperatury paliwa:
Zmierz temperaturę paliwa (na filtrze wstępnym oleju napędowego lub pompie paliwa) w celu korekty ilości wtrysku paliwa, korekty momentu obrotowego i zabezpieczenia termicznego.
4. Czujnik położenia wałka rozrządu:
(Instalowany na pokrywie rozrządu, gdy górny wałek rozrządu jest zamontowany na pokrywie zaworów) używany do wykrywania sygnału górnego martwego punktu cylindra 1.
5. Czujnik położenia wału korbowego:
(Umieszczony na obudowie koła zamachowego, obok koła pasowego wału korbowego lub na bloku silnika) używany do pomiaru prędkości obrotowej silnika i położenia wału korbowego.
6. Czujnik ciśnienia oleju:
(Umieszczony na głównym kanale olejowym silnika) używany do pomiaru ciśnienia oleju.
7. Czujnik ciśnienia i temperatury dolotowej:
(Umieszczony za turbosprężarką w rurze dolotowej) Mierzy ilość powietrza dolotowego i jego temperaturę, wykorzystywaną do regulacji wtrysku paliwa i zabezpieczenia termicznego.
8. Miernik przepływu powietrza:
(Umieszczony na rurze dolotowej pomiędzy filtrem powietrza a turbosprężarką) Mierzy ilość powietrza wpływającego do kolektora dolotowego, służącą do regulacji objętości wtrysku paliwa.
9. Czujnik położenia przepustnicy:
(Mierzony na pedale przepustnicy) wykrywa skok pedału, odzwierciedlając zamiary kierowcy i służy do obliczania objętości wtrysku paliwa.
10. Czujnik spalania stukowego:
(Wykrywany na bloku silnika) Monitoruje warunki spalania w silniku, aby precyzyjnie kontrolować-wtrysk wstępny.
11. Czujnik ciśnienia Common Rail:
(Mierzone na wspólnej szynie) Mierzy ciśnienie paliwa wewnątrz wspólnej szyny, aby zapewnić stabilną kontrolę temperatury i ciśnienia.
12. Czujnik zawartości wody:
(Instalowany na filtrze zgrubnym) wykrywa zawartość wody w paliwie i ostrzega kierowcę, aby w odpowiednim czasie podjął działania zapobiegające zanieczyszczeniu wody.
Zasada badania kompresji
Jeśli w cylindrze nastąpi wyciek gazu, prędkość tłoka wzrośnie przed górnym martwym punktem z powodu zmniejszonego oporu spowodowanego wyciekiem. I odwrotnie, po osiągnięciu górnego martwego punktu, prędkość tłoka będzie spadać z powodu utraty energii w wyniku rozszerzania spowodowanego wyciekiem. WeChat: połączenie wzajemne Jia Che Tong Shenzhen. Obliczając czas potrzebny tłokowi na przebycie określonego kąta przed i za górnym martwym punktem, można odzwierciedlić skuteczność uszczelnienia tego cylindra.
Zasada szybkiego testu
Testy przyspieszenia oceniają wydajność każdego cylindra. Podczas postoju pojazdu badanie polega na wyłączeniu wtrysku paliwa do konkretnego cylindra, a następnie uruchomieniu przyspieszenia silnika, co pozwala na pomiar danych dotyczących przyspieszenia przy wyłączonym cylindrze. Tę samą procedurę można zastosować do innych cylindrów, a uzyskane dane można porównać w celu oceny wydajności poszczególnych cylindrów.
Zasada testowania-wysokonapięciowego
Testowanie-wysokociśnieniowego polega na zwiększaniu i zmniejszaniu przez ECU ciśnienia w szynie zgodnie z ustaloną procedurą diagnostyczną w celu oceny zdolności operacyjnej systemu. Następnie na podstawie uzyskanych danych kompleksowo ocenia się wydajność każdego elementu hydraulicznego w układzie.