W październiku krajowa-samochody ciężarowe o dużej ładowności na gaz ziemny sprzedała 21 100 sztuk, co oznacza-wzrost-rok rocznie o prawie 1,4-krotny wzrost, osiągając dwukrotny wzrost przez dwa kolejne miesiące. Po październiku skumulowana sprzedaż ciężkich-samochodów ciężarowych na gaz ziemny w 2025 r. osiągnęła 166 800 sztuk, co stanowi-roczny-wzrost o 6%. W porównaniu z okresem od stycznia do października ubiegłego roku wzrost netto wyniósł około 9,5 tys. sztuk. Nawet po wrześniu spadek netto wyniósł nadal 3000 sztuk.
Jaka jest charakterystyka i zmiany rynku ciężkich samochodów ciężarowych na gaz ziemny z perspektywy silników w pierwszych dziesięciu miesiącach tego roku? Jaki będzie krajobraz branży silników gazowych-do ciężkich samochodów ciężarowych w roku 2025?
Największy odsetek stanowią modele 12-13L, natomiast modele o mocy powyżej 600 KM stanowiły w październiku prawie 20%
Według danych dotyczących sprzedaży terminalu, w październiku 2025 r. sprzedano 21 100 jednostek silników-do ciężkich samochodów ciężarowych na gaz ziemny, co stanowi-roczny-wzrost o 138%. Od stycznia do października tego roku skumulowana sprzedaż silników-do ciężkich samochodów ciężarowych na gaz ziemny osiągnęła 166 800 sztuk, co oznacza-roczny-wzrost o 6%. Skumulowana dynamika sprzedaży stała się dodatnia (od września skumulowany spadek o 2%).
Jeśli chodzi o pojemność skokową, od stycznia do października 2025 r. główne zakresy pojemności skokowej silników benzynowych do ciężkich-samochodów ciężarowych będą wynosić 12-13 l i 14-15 l, co stanowi odpowiednio 43,27% i 39,63%. Silniki gazowe dużej pojemności, o pojemności powyżej 15 litrów, będą stanowić 4,17% (przy udziale 5,48% w październiku). W porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku udział modeli o pojemności 14–15 litrów na rynku silników gazowych do samochodów ciężarowych o dużej ładowności spadł, podczas gdy udział innych modeli pojemności skokowej wzrósł w różnym stopniu (co pokazano na poniższym rysunku).
Według zakresu mocy, od stycznia do października 2025 r., główne zakresy mocy benzynowych silników-do ciężkich samochodów ciężarowych będą wynosić 500-600 koni mechanicznych i 400-500 koni mechanicznych, co stanowi odpowiednio 43,82% i 37,58%. Udział modeli o ultra-mocy (większej lub równej 600 koni mechanicznych) osiągnął 16,36% (odsetek w każdym z ostatnich miesięcy od sierpnia do października przekraczał 18%, osiągając odpowiednio 18,06%, 18,24% i 19,37%). W porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku, o blisko 14 punktów procentowych wzrósł udział modeli ultrawysokiej mocy, przy jednoczesnym spadku udziału modeli z segmentów 400-500 i 500-600 KM (co widać na poniższym wykresie).
Weichai osiągnął „10 kolejnych mistrzostw” z miesięcznym udziałem w rynku przekraczającym 50%, a jego miesięczny ranking pozostaje niezmieniony przez trzy kolejne miesiące
W październiku 2025 r. sprzedano 21 100 jednostek silników-do ciężkich samochodów ciężarowych na gaz ziemny, co stanowi roczny-wzrost-o 138% i wzrost o około 12 200 sztuk w porównaniu z październikiem 2024 r.
W październiku 2025 r. pięć przedsiębiorstw działających na rynku silników benzynowych-do ciężkich samochodów ciężarowych nadal sprzedawało ponad 1000 sztuk. Wśród nich firma Weichai sprzedała 11 000 sztuk i utrzymała czołową pozycję na miesięcznym wykresie sprzedaży benzynowych silników-do ciężkich samochodów ciężarowych ze znaczną przewagą, utrzymując miesięczny udział aż 52,00%. To dziesiąty miesiąc z rzędu, w którym Weichai znajduje się na szczycie miesięcznego wykresu sprzedaży-silników gazowych do ciężkich samochodów ciężarowych w 2025 r. Firma Cummins (Foton Cummins + Dongfeng Cummins) sprzedała łącznie 4040 sztuk, zajmując drugie miejsce z miesięcznym udziałem na poziomie 19,15%. Jiefang sprzedał 2655 sztuk, zajmując trzecie miejsce z miesięcznym udziałem na poziomie 12,58%. Yuchai i Dongfeng Longqing zajęły 4. i 5. miejsce na miesięcznym wykresie, sprzedając odpowiednio 1755 i 1592 jednostki. Ich miesięczne udziały w rynku wynosiły odpowiednio 8,32% i 7,55%. Sprzedaż pozostałych przedsiębiorstw wyniosła mniej niż 100 sztuk, a ich miesięczne udziały w rynku były mniejsze niż 0,5%.
W porównaniu z zeszłym miesiącem ranking przedsiębiorstw na rynku-napędzania ciężkich samochodów ciężarowych na gaz pozostaje dokładnie taki sam. Sytuacja, w której ranking nie uległ zmianie, utrzymuje się od trzech miesięcy.
Od stycznia do października 2025 r. skumulowana sprzedaż benzynowych silników-do ciężkich samochodów ciężarowych osiągnęła 166 800 sztuk, co stanowi-roczny-wzrost o 6%. Skumulowana dynamika sprzedaży osiągnęła dodatni wynik, o około 9500 sztuk więcej niż skumulowana sprzedaż od stycznia do października ubiegłego roku. Warto zauważyć, że po sierpniu liczba ta nadal odnotowała spadek netto o 16 700 jednostek, co wyraźnie pokazuje gorąco na rynku pojazdów ciężarowych na gaz i pojazdów ciężarowych na gaz we wrześniu i październiku.
Ranking sprzedaży silników-do ciężkich samochodów ciężarowych na gaz ziemny od stycznia do października 2025 r. (jednostka: jednostki)
Według stanu na październik tylko 8 przedsiębiorstw osiągnęło sprzedaż na rynku-silników gazowych do ciężkich samochodów ciężarowych w 2025 r. (rzeczywista liczba to 9, a sprzedaż Cummins pochodziła od Foton Cummins i Dongfeng Cummins). Skumulowana sprzedaż tych 8 przedsiębiorstw od stycznia do października br. zarówno wzrosła, jak i spadła (wzrost 6 przedsiębiorstw, spadek 2). Cummins, Jiefang, Yuchai, Dongfeng Longqing, Sinotruk i Halin odnotowały-roczny-roczny wzrost odpowiednio o 4%, 14%, 90%, 196%, 1% i 400%. Wśród nich Cummins po październiku wszedł w zakres wzrostowy. Spośród dwóch firm, które odnotowały spadek, jedna odnotowała dwucyfrowy-spadek. W firmie, która odnotowała najpoważniejszy spadek, skumulowana sprzedaż od stycznia do października tego roku spadła o 52% rok-do-roku.
Jeśli chodzi o łączny udział w rynku, od stycznia do października tego roku trzy przedsiębiorstwa mają udział w rynku silników-do ciężkich samochodów ciężarowych na gaz ziemny przekraczający 10%. Firma Weichai, zajmująca pierwsze miejsce, sprzedała łącznie 86600 sztuk, a jej udział w rynku wynosi ponad 50%, osiągając 51,93%. Firma Cummins (Foton Cummins i Dongfeng Cummins) sprzedała łącznie 32 800 sztuk, co stanowi udział w rynku na poziomie 19,66%. Od stycznia do października skumulowana sprzedaż Jiefang również przekroczyła 20 000 sztuk, osiągając 20 900 sztuk, co stanowi udział w rynku na poziomie 12,56%, co oznacza wzrost o 0,84 punktu procentowego w porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku. Yuchai i Dongfeng Longqing zajęli odpowiednio 4. i 5. miejsce. Ich skumulowana sprzedaż po październiku przekroczyła 12 000 sztuk, osiągając odpowiednio 12 800 i 12 200 sztuk. Ich udziały w rynku wyniosły odpowiednio 7,70% i 7,32%. W porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku udziały rynkowe obu przedsiębiorstw wzrosły odpowiednio o 3,39 pkt. proc. i 4,70 pkt. proc. Łączna sprzedaż pozostałych przedsiębiorstw wynosi mniej niż 1000 sztuk, a ich udziały w rynku wynoszą mniej niż 1%.
Popularne modele silników benzynowych do ciężkich-samochodów ciężarowych od stycznia do października tego roku są następujące:
10 największych sprzedaży silników do samochodów ciężarowych na gaz ziemny od stycznia do października 2025 r. (jednostka: jednostki)
Jak pokazano w powyższej tabeli, wśród dziesięciu najlepiej sprzedających się-modeli silników benzynowych do ciężkich-samochodów ciężarowych od stycznia do października tego roku Weichai ma pięć modeli, Cummins ma trzy modele, a Dongfeng Longqing i Jiefang mają po jednym modelu w pierwszej dziesiątce sprzedaży.
Wniosek
Ponieważ rynek ciężkich-samochodów ciężarowych na gaz ziemny odnotował ciągły dwukrotny wzrost we wrześniu i październiku, rynek silników-do ciężkich samochodów ciężarowych na gaz ziemny wszedł po październiku w trend wzrostowy, sprzedając około 9500 sztuk więcej w porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku. Obecnie nie ma wątpliwości, że rynek-ciężkich-samochodów ciężarowych zasilanych gazem i silników-ciężarowych-ciężarówek zasilanych gazem zakończy ten rok wzrostem