Antarktydę, region polarny, w którym temperatury sięgają -50 stopni, nieustannie nawiedzają zimne wiatry. To prawdziwe pole bitwy, przed którym stoi zespół chińskiej ekspedycji naukowej na Antarktydę, a także ekstremalny test wydajności sprzętu inżynieryjnego.
Niedawno, podczas 42. chińskiej ekspedycji naukowej na Antarktydę, dwa ważne urządzenia napędzane silnikami Cummins, ciągnik-o dużej mocy THT550 firmy TianShun GreatWall i równiarka samobieżna 4215D z Liugong, wyruszyły wraz z zespołem, aby podjąć kluczowe zadania w polarnych badaniach naukowych, zapewniając niezawodną moc niezbędną do wspierania stałego postępu prac nad polarnicą.
Pionier-do ciężkich zadań w regionie polarnym otwiera linię transportową
Ciągnik THT550-o dużej mocy firmy TianShun GreatWall jest wyposażony w silnik Cummins QSZ13-C550. Aby poradzić sobie z ekstremalnie zimnym środowiskiem, Cummins specjalnie skonfigurował urządzenia do podgrzewania wlotu powietrza, podgrzewania bloku cylindrów i układu paliwowego silnika. Współpracowała także z producentem pojazdów przy opracowywaniu aktywnych kratek wlotowych i wydechowych w komorze silnika. Podczas niskich temperatur i zimnego rozruchu kratki są zamknięte, aby szybko podnieść temperaturę silnika i zaoszczędzić paliwo.
Przed wyruszeniem sprzętu, w oparciu o zespół inżynierów firmy Cummins, który wspiera głównego producenta silnika w dopasowywaniu, testowaniu i weryfikacji zastosowania silnika oraz wykonywaniu innych prac, zorganizowano także specjalnie dla towarzyszącego zespołowi personelu naukowo-badawczego specjalne szkolenie dotyczące optymalizacji rozruchu na zimno w ekstremalnie zimnych środowiskach, punktów pracy w-środowiskach o niskiej temperaturze oraz konserwacji i pielęgnacji w ekstremalnie niskich temperaturach, co stanowi solidną gwarancję stabilnej pracy sprzętu w ekstremalnie niskich warunkach pracy.
Eksperci ds. infrastruktury pól lodowych torują drogę badaniom nad Antarktydą
Równiarka samojezdna Liugong 4215D wyposażona w silnik Cummins L9 podczas tej wyprawy wykonuje kluczowe zadania, takie jak niwelacja powierzchni lodu, budowa dróg dla stacji badawczych i budowa dróg transportowych-do ciężkich zastosowań. Silnik L9 ma maksymalną moc 286 koni mechanicznych i maksymalny moment obrotowy 1245 Nm-m. W połączeniu z turbosprężarką E6 nowej-generacji może generować wysoki moment obrotowy przy niskich prędkościach, dzięki czemu sprzęt z łatwością radzi sobie z dużymi obciążeniami na lodzie.
Może obsługiwać samodzielny rozruch-w temperaturze -15 stopni i rozruch-przy ogrzewaniu wlotu w temperaturze -35 stopni, zapewniając szybką reakcję sprzętu w ekstremalnie niskich temperaturach. Jednocześnie ma doskonałe możliwości przystosowania się do pracy na dużych wysokościach, może pracować bez redukcji momentu obrotowego na wysokości 3500 metrów i spełniać wymagania operacji na wysokości 4500 metrów. Niezależnie od tego, czy stacja badawcza jest zbudowana na płaskowyżu śródlądowym, czy na obszarach przybrzeżnych Antarktydy, może zapewnić ciągłe i stabilne wsparcie energetyczne.
Silniki Cummins-do zastosowań niedrogowych nie boją się ekstremalnie niskich temperatur, dużych wysokości i innych trudnych wyzwań. Dzięki dużej mocy i dużym możliwościom adaptacji stały się niezawodnym wyborem w zakresie zasilania w różnych złożonych warunkach pracy.