W lipcu rynek ciężkiej ciężarówek wzrósł wielokrotnie!
Po trzymiesięcznym kolejnym wzrostowi w kwietniu, maju i czerwcu wolumen sprzedaży chińskiego przemysłu ciężarówek wzrósł ponownie w lipcu, a stopa wzrostu z roku na rok nadal przyspieszała. Wzrost w lipcu wyniósł nawet 42%, co stanowi dobry początek w drugiej połowie roku. Czy przemysł ciężarów ciężarowych może utrzymać tak dobrze prosperujący poziom w nadchodzących miesiącach?
Miesięczna tabela trendów sprzedaży chińskiego rynku ciężarówek w latach 2019–2025
Biegnij z pełną prędkością! W lipcu sprzedano 83 000 ciężkich ciężarówek, o ponad 40% rok do roku
Rynek ciężkich ciężarówek w ostatnich miesiącach rzeczywiście był zachęcający.
Według wstępnych danych uzyskanych przez pierwszą sieć pojazdów użytkowych, w lipcu 2025 r. Całkowita wolumen sprzedaży ciężkich ciężarówek w Chinach wynosiła około 83 000 sztuk (podstawa hurtowa, w tym eksport i nowe pojazdy energetyczne), spadek o 15% w porównaniu do czerwca tego roku i wzrost o około 42% w porównaniu do 58 300 sztuk w tym samym roku. Jest to również czwarty z rzędu wzrost rynku ciężkich ciężarówek od kwietnia tego roku, a tempo wzrostu wzrosło miesiąc o miesiąc-sprzedaż w kwietniu wzrosła o 6,5%rok do roku, w maju o 13,6%, w czerwcu o 37%, aw lipcu o 42%. Można powiedzieć, że osiągnął przyspieszenie rynku.
83 000 sztuk, jest to drugi najwyższy poziom w ciągu ostatnich ośmiu lat, tylko niższy niż 139 000 sztuk w lipcu 2020 r. Jest wyższy niż wolumen sprzedaży w lipcu innych lat i można powiedzieć, że jest wysokiej jakości. Skumulatywnie, od stycznia do lipca tego roku skumulowany wolumen sprzedaży chińskiego rynku ciężarówek wynosiła około 622 000 sztuk, co stanowi wzrost o około 11%rok, co stanowi wzrost o około 11%.
W lipcu hurtowa wielkość sprzedaży ciężkich ciężarówek osiągnęła nie tylko wzrost o 42%rok do roku, ale krajowy wolumen sprzedaży ciężkich ciężarówek również wzrósł z roku na rok. Oczekuje się, że stopa wzrostu rok do roku przekroczy 20%, a tempo wzrostu zawężnie w porównaniu do czerwca. Ze względu na szczególne okoliczności w czerwcu elektryczne ciężkie ciężarówki zostały zarejestrowane w pośpiechu pod koniec pierwszej połowy roku (osiągając rekordowy poziom), a popyt rynkowy stopniowo wszedł do „poza sezonem”. W rezultacie wolumen sprzedaży terminali w lipcu spadł do pewnego stopnia w porównaniu z poprzednim miesiącem, przy szacowanym spadku o około 19%.
W lipcu sprzedaż hurtowa i detaliczna ciężkich ciężarówek nadal rosła rok do roku. Główny powód był zasadniczo taki sam jak w czerwcu, który wciąż był polityką ochrony środowiska. 18 marca tego roku wydano trzy ministerstwa i prowizjeZawiadomienie o wdrożeniu złomowania i odnowienia starych pojazdów użytkowych, zapewniając zróżnicowane subsydia w zakresie złomowania i odnowy pojazdów komercyjnych, które spełniają normy emisji National III i National IV. Do końca maja szczegółowe zasady dotyczące wymiany starych ciężarówek w prawie wszystkich prowincjach, gminach i regionach autonomicznych zostały zakończone i wdrożone. Dlatego w środku i pod koniec maja, czerwca i lipcu stopniowo objawił się wpływ polisy na zapotrzebowanie na zakup nowych ciężkich ciężarówek. W obecnym nowym normalnym środowisku, które nęka rynek frachtu, taki jak duża liczba pojazdów, ale brak towarów, niskie stawki frachtowe i ścisła podaż towarów, kolejne wdrożenie polityki handlowej dla średnich i ciężkich ciężarówek w różnych regionach jest ważnym powodem dla czterech kolejnych wzrostów na rynku ciężkich ciężarówek.
Roczna tabela trendów sprzedaży chińskiego przemysłu ciężarówek w latach 2015–2025
Po drugie, oczekuje się, że wielkość sprzedaży ciężkich ciężarówek eksportowych w lipcu tego roku wzrośnie o ponad 20% rok do roku, a wyniki tego podsektora również przekroczyły oczekiwania.
Kolejną kwestią, o której należy wspomnieć, jest to, że przyczyną spadku sprzedaży hurtowej i detalicznej ciężkich ciężarówek w lipcu w porównaniu z poprzednim miesiącem jest to, że niektórzy producenci głównego nurtu w branży rzucili się na zwiększenie sprzedaży pod koniec pierwszej połowy roku, a ciężkie ciężarówki elektryczne zostały zarejestrowane pod koniec pierwszej połowy roku. W rezultacie sprzedaż ciężkich ciężarówek w kolejnych miesiącach była nieco skończona. Dlatego nieuniknione było, że sprzedaż przemysłu ciężarówek spadła w lipcu miesiąc do miesiąca.
Sprzedaż elektrycznych ciężkich ciężarówek spadła z miesiąca na miesiąc, podczas gdy ciężkie ciężarówki opalane gazem widzą promyk nadziei.
W lipcu zarówno wielkość sprzedaży hurtowej, jak i krajowa wolumen sprzedaży przemysłu ciężarówek ciężkich wzrosła ponownie z roku na rok. W jaki sposób wydajność kilku kluczowych podsektorów poruszała się?
Według obserwacji pierwszej sieci pojazdów komercyjnych krajowa wolumen sprzedaży terminalu w lipcu tego roku ogólnie wykazała stosunkowo szybki wzrost z roku na rok, przy tempie wzrostu o ponad 20%. Chociaż nie osiągnął skali ponad 60 000 sztuk, nadal utrzymywał stosunkowo dobry poziom. Wśród nich elektryczne ciężkie ciężarówki nadal robią szybkie postępy, ale spadek miesiąca na miesiąc był znaczący (ze względu na wpływ przesadzania w czerwcu). Ciężkie ciężarówki z silnikiem Diesla również utrzymywały szybki wzrost z roku na rok. Ciężkie ciężarówki z gazem ziemnym widzą promyk nadziei, a sprzedaż ma pozostać płaska lub nieznacznie wzrośnie w porównaniu z poprzednim miesiącem.
Najpierw spójrzmy na pojazdy gazowe. W lipcu terminalne zapotrzebowanie na pojazdy gazowe odnotowało odzyskiwanie miesiąca na miesiąc. Chociaż spadł o ponad 20% rok do roku, pozostał w zasadzie stabilny miesiąc do miesiąca. Oczekuje się, że krajowy wskaźnik penetracji powróci od poniżej 20% w czerwcu do około 24% w lipcu. Głównym powodem tego jest to, że wraz ze wzrostem cen ropy rozszerzyła się różnica cen między ropą a gazem. W połączeniu z wdrażaniem i egzekwowaniem polityki handlowej w regionie północnym (region północny jest głównym obszarem sprzedaży ciężkich ciężarówek opalanych gazem), popyt na ciężkie ciężarówki opalane gazem w pewnym stopniu poprawiło się. Oczywiście, jeśli będziemy oglądać rok do roku, jest to już piąty z rzędu miesiąc znaczącego spadku na rynek ciężkiej ciężarówki z gazem ziemnym. Jednak już dość niezwykłe jest to, że wielkość sprzedaży tego podsektora poprawiła się w lipcu miesiąc do miesiąca. Oczekuje się, że liczba ciężkich ciężarówek z gazem stanie się pozytywna w sierpniu tego roku.
Rzućmy okiem na pojazdy elektryczne. Od początku tego roku nowe ciężkie ciężarówki energetyczne dobrze sprzedają się na rynku towarowym o średnim i krótkim dystansie. W połączeniu z zapotrzebowaniem na zastąpienie starych ciężarówek elektrycznymi wywołanymi przez politykę handlu w starych ciężarówkach dla nowych, pierwsza sieć pojazdów komercyjnych przewiduje, że terminalna sprzedaż nowych ciężarówek energetycznych w lipcu przekroczy 15 000 sztuk w lipcu w lipcu. Oczekuje się, że wskaźnik penetracji branży za jeden miesiąc przekroczy 26%. Jest to już piąty miesiąc z rzędu, w którym wolumen sprzedaży nowych ciężarówek energetycznych przekroczyła 15 000 sztuk, miesięczny wskaźnik penetracji przekroczył 23% przez cztery kolejne miesiące i przekroczyła 26% przez dwa kolejne miesiące.
Ponadto oczekuje się, że wielkość sprzedaży krajowych ciężarówek z silnikiem wysokoprężnym w lipcu wzrośnie o ponad 25% rok do roku, ale spadek miesiąca do miesiąca wynosi również o ponad 25%.
Uwagi zamykające
W pierwszym miesiącu trzeciego kwartału, pomimo pewnego stopnia zaliczki na rynku w czerwcu, wielkość sprzedaży hurtowej i krajowa wolumen sprzedaży w branży ciężarówek ciężarowych nadal rosły rok do roku, co stanowi dobry początek rynku w drugiej połowie roku. W oparciu o stymulujący wpływ polityki wymiany ciężarówek w różnych regionach na rynku nowych samochodów, w połączeniu z ciągłym spadkiem sprzedaży ciężkich ciężarówek przez kilka miesięcy w drugiej połowie ubiegłego roku (spodziewano się, że sprzedaż hurtowa w trzecim kwartale w trzecim kwartale osiągnie trzeci kwartale, a średnia miesięczna sprzedaż hurtowni. Zwłaszcza oczekuje się, że stopa wzrostu roku do roku we wrześniu osiągnie ponad 50%.