W ostatnich latach rozkwitła budowa infrastruktury na Bliskim Wschodzie, otwierając ogromną powierzchnię rynkową dla chińskich eksportu maszyn inżynieryjnych. Wśród nich Arabia Saudyjska, Zjednoczone Emiraty Arabskie, Turcja i inne kraje, jako ważne gospodarki na Bliskim Wschodzie, stają się głównymi rynkami chińskiej eksportu maszyn budowlanych.
Dane pokazują, że wartość eksportowa maszyn budowlanych z Chin do Arabii Saudyjskiej wynosiła zaledwie 810 milionów juanów w 2020 r. I wzrosła do 3,6 miliarda juanów do 2023 r., A złożona roczna stopa wzrostu 64,7%. W 2024 r. Arabia Saudyjska i Zjednoczone Emiraty Arabskie weszły do pierwszej dziesiątki chińskiej eksportu maszyn budowlanych, zajmując odpowiednio szósty i dziewiąty, podkreślając silny potencjał wzrostu.
Szybki wzrost popytu na maszyny budowlane na Bliskim Wschodzie wynika głównie z trwałych wysiłków w zakresie budowy infrastruktury i branży nieruchomości. Duże i średniej wielkości koparki, sprzęt betonowy i dźwigi stały się kluczowym sprzętem sprzedaży na rynku. Przykładem 2024 r. Chiny wyeksporują maszyny do podnoszenia około 400 milionów dolarów, maszyny wykopaliskowe o wartości 310 milionów dolarów oraz 150 milionów dolarów maszyn mieszania i mieszania do Arabii Saudyjskiej; Eksport maszyn do podnoszenia do Zjednoczonych Emiratów Arabskich wynosi około 260 milionów dolarów amerykańskich, a eksport maszyn miksujących wynosi około 80 milionów dolarów amerykańskich. Dane te intuicyjnie odzwierciedlają silny zapotrzebowanie na maszyny budowlane na rynku Bliskiego Wschodu.
W obliczu tego rynku pełnego możliwości, wiodące krajowe przedsiębiorstwa maszyn budowlanych, takie jak Zoomlion, XCMG Group, Sany Heavy Industry i Liugong, aktywnie opracowały swoje strategie i osiągnęły niezwykłe wyniki. Zoomlion ustanowił oddziały, aby głęboko zrozumieć lokalny popyt na rynku i opracować ukierunkowane produkty, zajmując wiodącą pozycję w dziedzinie dźwigów inżynierskich; Grupa XCMG wykazała silną konkurencyjność rynkową dzięki obszernej sieci sprzedaży i usług, a także projektu produktu, który dostosowuje się do wyjątkowego środowiska Bliskiego Wschodu; Przemysł ciężki Sany osiągnął znaczny wzrost wyników sprzedaży dzięki bogatej i różnorodnej linii produktów; Liugong stale zwiększał udział w rynku ładowarek na rynku lokalnym poprzez głęboką współpracę z firmami ZEA. Udane praktyki tych przedsiębiorstw dały przykład rozwoju chińskich maszyn budowlanych na rynku Bliskiego Wschodu.
W 2024 r. Grupa Sany osiągnęła umowę o wartości 1,87 miliarda dolarów z saudyjskim globalnym portem SGP.
W szczególności spójrzmy na przyszły potencjał infrastruktury w regionie Bliskiego Wschodu.
Arabia Saudyjska, jako największy rynek infrastruktury na Bliskim Wschodzie, ma szczególnie niezwykłe perspektywy rozwoju.
„Vision 2030” Arabii Saudyjskiej przedstawia wielki plan budowy infrastruktury, z szacunkowymi 1,2 bln USD inwestycji infrastrukturalnych, które zostaną opublikowane w ciągu następnej dekady. Jednocześnie, gdy Saudyjski Fundusz Inwestycji Publicznych (PIF) przenosi swój koncentrację inwestycyjną na rynek krajowy, a projekty infrastrukturalne na dużą skalę będą nadal pojawiać się, skutecznie promując szybki rozwój w sektorze transportu i mieszkania.
Według raportu Fitch, oczekuje się, że przemysł infrastrukturalny Arabii Saudyjskiej utrzyma stabilny trend wzrostu do 2034 r., Przy szacowanej stopie wzrostu 3,6% w 2025 r. I 4,2% w 2026 r.
Zoomlion Exacator w Neom New City, Arabia Saudyjska
W dziedzinie infrastruktury transportowej, w oparciu o ciągły wzrost popytu na budowę autostrady i kolei, oczekuje się, że średnia roczna stopa wzrostu osiągnie 4,2% w latach 2025–2034. Rząd Arabii Saudyjskiej energicznie promuje budowę autostrad, kolei i tranzytu kolejowego w głównych miastach, a modernizacja wewnętrznych dróg w miastach otrzyma również znaczne wsparcie finansowe.
W dziedzinie budowy mieszkań ma również szerokie perspektywy, przy oczekiwanym wzroście o 4,4% do 2025 r. Do 2034 r. Zarówno przemysł budowlany mieszkalny, jak i niemieszkalny utrzyma stabilny wzrost, a budowa wielofunkcyjnych kompleksów rozrywkowych, hoteli i infrastruktury turystycznej stanie się ważnym kierunkiem rozwoju.
XCMG Crawler Crane buduje 2034 Stadion Pucharu Świata na Bliskim Wschodzie
Zjednoczone Emiraty Arabskie, ze stabilnym środowiskiem politycznym i trwałym wzrostem gospodarczym, mają silny pęd rozwojowy w wielu dziedzinach, takich jak transport, energia i budownictwo mieszkaniowe, co czyni go bardzo atrakcyjnym krajem inwestycyjnym na Bliskim Wschodzie.
Jeśli chodzi o budowę infrastruktury transportowej, Zjednoczone Emiraty Arabskie mają ogromny potencjał, a liczne projekty transportowe zostały uruchomione jeden po drugim, a sieć transportu morskiego, lądu i transportu lotniczego stają się coraz bardziej doskonałe. W 2024 r. Inwestycja w ZEA w sektor transportu wzrosła z 6,6 miliarda dolarów w 2023 r. Do 12,3 miliarda dolarów, prawie podwajając wzrost.
Branża budowlana jest również aktywna. W ostatnich latach budynki mieszkalne, komercyjne i przemysłowe w Zjednoczonych Emiratach Arabskich szybko rozwinęły się przy silnym wsparciu rządowym. W czerwcu 2024 r. Rząd ZEA zatwierdził program pomocy obywatelskiej z łączną kwotą 1,6 miliarda dirhamów (około 440 milionów dolarów amerykańskich), co dodatkowo promując dobrobyt rynku mieszkaniowego.
Turcja, zgodnie z budżetem krajowym 2025, zainwestuje 221,3 miliarda tureckiej Liry (około 6 miliardów euro) w sektorze kolejowym jako ważną część długoterminowej strategii rozwoju kolejowego. Ten trwający plan inwestycyjny ma na celu podwojenie wielkości krajowej sieci kolejowej w ciągu 30 lat, obejmującą szybką konstrukcję główną, modernizację kolei regionalnej i ekspansję centrum logistycznego.
W dziedzinie autostrad celem jest zbudowanie ponad 4, 000 kilometrów dróg ekspresowych między 2023 a 2035 r.
Należy jednak zauważyć, że pojemność infrastruktury tureckiej zajmuje drugie miejsce na świecie, drugie tylko od Chin. Nawet projekty infrastrukturalne zbudowane w Afryce, na Bliskim Wschodzie i innych regionach mają silną tendencję do nadrabiania zaległości w Chinach.
15 sierpnia 2004 r
Obecnie region Bliskiego Wschodu stał się nową strategiczną górą dla przedsiębiorstw handlu zagranicznego, aby przełamać dylemat taryfowy między Chinami a Stanami Zjednoczonymi, opierając się na potrójnych zaletach dywidend politycznych, potrzeb infrastruktury i powiązań energetycznych. Dzięki ciągłemu pogłębieniu inicjatywy The Belt and Road współpraca Chin z krajami Bliskiego Wschodu będzie nadal osiągnąć nowy poziom. Oczekuje się, że chińskie przedsiębiorstwa wprowadzą większe możliwości rozwoju na rynku Bliskiego Wschodu i napiszą bardziej genialny rozdział na tym dynamicznym rynku.