Silniki Cummins charakteryzujące się stabilną wydajnością i dużą mocą wyjściową są szeroko stosowane w samochodach ciężarowych z silnikiem Diesla, maszynach budowlanych i innym sprzęcie i są uznawane w branży za produkty wysokiej-jakości. Jednak podczas długotrwałego-użytkowania często występującym problemem jest nieprawidłowe odprowadzanie dymu. Różne kolory dymu, takie jak czarny dym, biały dym, niebieski dym i szary dym, odpowiadają pierwotnym przyczynom usterek w różnych układach silnika. Terminowe badanie i naprawa mogą zapobiec rozszerzeniu się usterki i zapewnić normalne działanie sprzętu.
1. Czarny dym: Niecałkowite spalanie, brak równowagi pomiędzy wlotem a paliwem
Czarny dym jest najczęstszą usterką wydechu silników Cummins, która jest szczególnie widoczna podczas dużego obciążenia, przyspieszania i wspinaczki. Spaliny są gęste, czarne i mają wrażenie silnej ziarnistości, czemu towarzyszy spadek mocy i wzrost zużycia paliwa. Główną przyczyną jest brak równowagi w stosunku paliwa do powietrza, skutkujący niepełnym spalaniem oleju napędowego.
-Zatkanie elementu filtra powietrza, wyciek powietrza lub spłaszczenie rury dolotowej oraz niewystarczające turbodoładowanie turbosprężarki mogą prowadzić do braku dopływu powietrza.
-Słaba atomizacja wtryskiwacza paliwa, zablokowane kapanie paliwa i odchylenie w czasie wtrysku paliwa mogą powodować nadmierny wtrysk paliwa.
-Jeśli zawór EGR jest zablokowany i zawsze otwarty lub jeśli ciśnienie sprężania w cylindrze jest niewystarczające, może to również powodować niecałkowite spalanie, co ostatecznie skutkuje czarnym dymem. Podczas przeprowadzania konserwacji przede wszystkim sprawdź filtr powietrza i turbosprężarkę, a następnie sprawdź stan wtryskiwaczy paliwa, aby szybko zidentyfikować punkt usterki.
2. Biały dym: Temperatura cylindra jest za niska lub przedostał się płyn chłodzący
Biały dym można podzielić na dwie sytuacje: normalną i wadliwą. Jeśli zimą podczas rozruchu zimnego silnika przez krótki czas pojawia się biały dym, który znika po nagrzaniu silnika, jest to spowodowane słabą atomizacją paliwa spowodowaną niską temperaturą bloku cylindrów i nie wymaga konserwacji.
Jeżeli po rozgrzaniu pojazdu biały dym nadal wydobywa się z rury wydechowej, kapie woda i towarzyszą mu trudności z uruchomieniem oraz drgania silnika, oznacza to, że jest on w stanie uszkodzonym.
Dzieje się tak głównie ze względu na zbyt późny moment wtrysku paliwa, co powoduje, że olej napędowy nie spala się na czas. Lub uszczelka cylindra może zostać zmyta, tuleja cylindrowa może lekko pęknąć, a płyn chłodzący może przedostać się do komory spalania. Pod wpływem wysokich temperatur tworzy parę wodną i biały dym, czemu często towarzyszy niewyjaśnione zmniejszenie ilości płynu chłodzącego. Należy skupić się na sprawdzeniu układu chłodzenia i rozrządu wtrysku paliwa.
3. Niebieski dym: Olej silnikowy przedostał się do komory spalania, powodując zużycie podzespołów
Niebieski dym z wyraźnym zapachem spalonego oleju silnikowego, któremu towarzyszy szybkie zużycie oleju, jest typowym objawem przedostania się oleju silnikowego do cylindra i spalenia. Usterka niebieskiego dymu w silnikach Cummins jest prawdopodobnie spowodowana zużyciem uszczelki olejowej w korpusie pośrednim turbosprężarki, a olej silnikowy przedostaje się do komory spalania przez rurę dolotową. Po drugie, uszczelka olejowa zaworów się starzeje, luz prowadnicy zaworów jest zbyt duży, a w kilku przypadkach dochodzi do zużycia pierścienia tłokowego lub zarysowania tulei cylindrowej, co powoduje przedostawanie się oleju silnikowego przez szczelinę pomiędzy tłokiem a ścianką cylindra.
4. Szary dym: awaria-systemu oczyszczania końcowego (wyłącznie w przypadku norm krajowych V i VI)
Jeśli w silnikach Cummins spełniających normy emisji krajowych V i VI pojawiają się jasnoszare spaliny, jest to głównie spowodowane nieprawidłowościami w-układzie oczyszczania spalin. Zatkanie filtra cząstek stałych DPF, brak regeneracji, zatkanie dyszy mocznika, nie-działanie pompy mocznika lub niespełnienie norm dotyczących temperatury spalin mogą prowadzić do niepełnego oczyszczenia spalin, co skutkuje szarym dymem. Jednocześnie zaświeci się kontrolka usterki, powodując ograniczenie momentu obrotowego i prędkości pojazdu.
W przypadku nieprawidłowego odprowadzania dymu firmy Cummins należy przestrzegać zasady, aby najpierw określić kolor dymu, a następnie sprawdzić komponenty. Rozwiązywanie problemów od łatwych do trudnych. Regularna konserwacja, taka jak wymiana elementu filtrującego i kontrola jakości oleju, może skutecznie ograniczyć występowanie takich usterek.