Pokrywa wahacza silnika wysokoprężnego Cummins KTA19 3010388, oryginalna część do przyczepy, kompatybilna z Cummins

Opis

Osłona rockera

Nr części

3010388

Nazwa marki

Cummins, Detroit, DCEC, CCEC, XCEC itp.

Inne części

Jeśli potrzebujesz innego P/N, skontaktuj się swobodnie

Typ silnika

Silnik wysokoprężny, silnik gazowy, generator diesla, silnik morski, silnik budowlany Silnik pompy itp.

Typ zapasowy

Części zamienne, narzędzia konserwacyjne, zestaw naprawczy, zestaw uszczelek górnej i dolnej silnika.

Stan : schorzenie:

Oryginalny i zupełnie nowy

Obowiązująca branża

Handel detaliczny, silniki morskie, prace budowlane, energia i górnictwo itp

Słowo kluczowe:

Oryginalne części zamienne i zestawy narzędzi do naprawy silnika

Warunki handlowe

FOB EXW CIF DDU DDP, usługa „od drzwi do drzwi” jest dostępna w niektórych krajach.

Czas dostawy:

Większość części jest w magazynie, zamówienie zbiorcze na podstawie ilości

Zapłata

T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, Paypal itp.

Miejsce pochodzenia

Chiny/USA/Japonia/Austria/Meksyk

Pakiet

Opakowanie neutralne lub oryginalne

O produkcie

Zadaniem dźwigienki silnika samochodowego jest zmiana kierunku ruchu popychacza, popchnięcie lub zwolnienie zaworu, otwarcie lub zamknięcie zaworu, sterując w ten sposób operacją wprowadzenia mieszalnika palnego do cylindra.

Zadaniem dźwigienki zaworowej silnika jest wprowadzenie mieszaniny palnej (lub świeżego powietrza) do cylindra, a następnie sprężenie mieszaniny palnej (lub świeżego powietrza) wchodzącej do cylindra. Gdy sprężanie zbliża się do punktu końcowego, zapala się palna mieszanina (lub olej napędowy jest wtryskiwany do cylindra pod wysokim ciśnieniem w celu utworzenia palnej mieszaniny i jej zapalenia). Mieszanka palna zapala się i spala, rozszerza się i popycha tłok w dół, aby wykonać pracę zewnętrzną, a na koniec po spaleniu odprowadza spaliny.

Dźwignia zaworu to dźwignia dwuramienna, której punktem podparcia jest wałek wahacza, a oba ramiona nie są tej samej długości. Na krótkim końcu ramienia znajdują się gwintowane otwory do wkręcania śrub regulacji luzów zaworowych. Długi koniec ramienia jest obrobiony w kształcie okrągłego łuku, który jest powierzchnią roboczą do popychania zaworu.

Gniazdo wahacza jest elementem układu dolotowego i wydechowego w silnikach montowanych od góry. Mechanizm dolotowy i wydechowy składa się z takich elementów, jak wałek rozrządu, popychacz, wahacz, wał wahacza, gniazdo wahacza, zawór, sprężyna zaworu itp. Otwieranie i zamykanie zaworu odbywa się poprzez działanie popychacza i wahacza ramię. Dźwignia jest zamontowana na gnieździe wahacza poprzez wał wahacza, przy czym jeden koniec jest napędzany przez wałek rozrządu poprzez popychacz, a drugi koniec jest dociskany do trzpienia zaworu i sterowany przez sprężynę w celu otwierania i zamykania zaworu.

Pomiędzy dźwigienkami zaworów wymagany jest metalowy korbowód, a krzywka podnosi korbowód, aby popychać dźwigienki zaworowe w celu otwierania i zamykania zaworów. Jednak nadmierna prędkość obrotowa może łatwo spowodować pęknięcie górnego pręta, dlatego tę konstrukcję często stosuje się w silnikach o dużej pojemności skokowej, niskiej prędkości obrotowej i pogoni za wysokim momentem obrotowym. W górnym wałku rozrządu można pominąć górny drążek i uprościć mechanizm przeniesienia napędu od wałka rozrządu do zaworu, co jest bardziej odpowiednie ze względu na moc silnika przy dużych prędkościach. Górny wałek rozrządu jest szeroko stosowany.