Oryginalny silnik wysokoprężny 6CT8.3 6CT 3948095 Tuleja cylindrowa do części silnika koparki

Opis

Tuleja cylindrowa

Nr części

3948095

Nazwa marki

Cummins, Detroit, DCEC, CCEC, XCEC itp.

Inne części

Jeśli potrzebujesz innego P/N, skontaktuj się swobodnie

Typ silnika

Silnik wysokoprężny, silnik gazowy, generator diesla, silnik morski, silnik budowlany, silnik pompy itp.

Typ zapasowy

Części zamienne, narzędzia konserwacyjne, zestaw naprawczy, zestaw uszczelek górnej i dolnej silnika.

Stan : schorzenie:

Oryginalny i zupełnie nowy

Obowiązująca branża

Handel detaliczny, silniki morskie, prace budowlane, energia i górnictwo itp

Kech Słowo:

Oryginalne części zamienne i zestawy narzędzi do naprawy silnika

Warunki handlowe

FOB EXW CIF DDU DDP, usługa „od drzwi do drzwi” jest dostępna w niektórych krajach.

Czas dostawy:

Większość części jest w magazynie, zamówienie zbiorcze na podstawie ilości

Zapłata

T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, Paypal itp.

Pkoronka pochodzenia

Chiny/USA/Japonia/Austria/Meksyk

Pakiet

Opakowanie neutralne lub oryginalne

O produkcie

Tuleja cylindrowa jest cylindrycznym elementem umieszczonym w otworze cylindra bloku silnika i zabezpieczonym przez głowicę cylindrów. Tłok porusza się ruchem posuwisto-zwrotnym w swoim wewnętrznym otworze, podczas gdy jego zewnętrzna powierzchnia jest chłodzona przez krążące chłodziwo.

Funkcje tulei cylindrowej:
1. Razem z głowicą cylindra i tłokiem tworzy komorę spalania.
2. W silnikach wysokoprężnych z tłokiem rurowym podtrzymuje siły boczne wywierane przez tłok i kieruje jego ruchem posuwisto-zwrotnym.
3. Przenosi ciepło z zespołu tłoka i samego siebie do układu chłodzenia, aby utrzymać optymalną temperaturę roboczą.
4. W dwusuwowych silnikach wysokoprężnych tuleja cylindrowa posiada otwory otwierane i zamykane przez tłok, aby ułatwić wymianę gazową.

Warunki pracy tulei cylindrowej:
Wewnętrzna powierzchnia tulei cylindrowej jest bezpośrednio wystawiona na działanie gazów spalinowych o wysokiej temperaturze i pod wysokim ciśnieniem i podlega ciągłemu tarciu ślizgowemu przy dużej prędkości z pierścieniami tłokowymi i osłoną. Zewnętrzna powierzchnia styka się z wodą chłodzącą, co prowadzi do znacznych naprężeń termicznych na skutek różnicy temperatur i potencjalnej korozji powodowanej przez chłodziwo. Boczny nacisk tłoka nie tylko zwiększa tarcie na powierzchni wewnętrznej, ale także powoduje odkształcenie zginające. Kiedy zmienia się kierunek nacisku bocznego, tłok może uderzyć w tuleję cylindrową. Dodatkowo jest poddawany znacznym obciążeniom wstępnym instalacji.
Ciśnienie gazu wywołuje styczne naprężenia rozciągające i promieniowe naprężenia ściskające na ściance cylindra, które są najbardziej widoczne na powierzchni wewnętrznej. Naprężenia te charakteryzują się naprężeniami pulsacyjnymi o wysokiej częstotliwości.
Ze względu na różnicę temperatur pomiędzy wewnętrzną i zewnętrzną powierzchnią ścianki cylindra powstają znaczne naprężenia termiczne. W normalnych warunkach pracy na powierzchni wewnętrznej występują naprężenia ściskające, a na powierzchni chłodzącej występują naprężenia rozciągające. Jednakże w ekstremalnie wysokich temperaturach metal w pobliżu powierzchni wewnętrznej ulega odkształceniu plastycznemu w wyniku pełzania. Po ochłodzeniu na powierzchni wewnętrznej tworzą się szczątkowe naprężenia rozciągające. To naprężenie o niskiej częstotliwości, spowodowane powtarzającymi się cyklami rozruchu i wyłączania, może prowadzić do zmęczenia materiału.