Wysokiej jakości filtr pompy moczowej Wymień filtr adblue 1457436033 5303604 UF101 FF5956 FF 5683 1873018 2871879 części automatyczne

Desc.

Filtr, płyn wydechowy DSL

Część nr/TC

Ff5956 ff 5683 1873018 2871879 5303604

Nazwa marki

Man, ABB, PBS, KBB, Napier Met, Weicai, JTH

Inne części

Pls skontaktuj się swobodnie
Jeśli potrzebujesz innych P/N

Typ silnika

Silnik Diesla, silnik gazowy,
Generatory wysokoprężne itp.

Typ zapasowy

Kaset, pierścień dyszy, wał, kompletne wirnik, koło sprężarki, dyfuzor, obudowa turbinowa, obudowa sprężarki, obudowa łożyska, ostrza turbiny, łożyska

Stan : schorzenie:

Oryginał, zupełnie nowy, OEM, zastępca, odnowiony

Odpowiedni przemysł

Silniki morskie,
Prace budowlane, platforma naftowa
Energia i wydobycie itp

Ksłowo:

Oryginalne części zamienne
i zestawy narzędzi do naprawy silnika

Warunki handlowe

FOB EXW CIF DDU DDP,

Od drzwi do drzwi są dostępne w niektórych krajach.

Czas dostawy:

Większość części jest w magazynie, zamówienie masowe oparte na Ilości

Zapłata

T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, PayPal itp.

Pkoronka pochodzenia

Chiny/Niemcy/Korea Południowa USA/Japonia/Szwecja/Wielka Brytania/Singapur/Tajwan

Pakiet

Neutralne lub oryginalne opakowanie

O produkcie

Zasada pracy: System zawiera przede wszystkim silnik, pompę zasilania, pompę przepływu wstecznego, zawór przełącznika, komorę ciśnieniową i otwór przepustnicy. Pompa działa w dwóch stanach pierwotnych: tryb zasilania i tryb opróżniania. Podczas fazy zasilania silnik napędza pompę zasilania do przenoszenia roztworu mocznika ze zbiornika mocznika do komory ciśnieniowej. Część roztworu mocznika jest wykorzystywana do iniekcji, a pozostała część przepływa z powrotem do zbiornika mocznika przez otwór przepustnicy.
W warunkach o niskiej temperaturze, aby zapobiec blokowaniu rurociągów, pompa musi ewakuować komorę ciśnieniową. Kontroler automatycznie określa, kiedy wejść do stanu opróżniania. W tym trybie pompa zasilacza ustaje, zawór przełącznika otwiera się, a pompa wsteczna wyodrębnia resztkowe rozwiązanie mocznika z komory ciśnieniowej i zwraca ją do zbiornika mocznika.

Informacje o produkcie: Jako krytyczna metoda kontrolowania emisji spalin silnika Diesla, technologia ta została szeroko stosowana w rozwiniętych regionach, takich jak Europa, znacząco łagodzi zanieczyszczenie środowiska spowodowane emisjami spalin. Po wdrożeniu technologii SCR (selektywna redukcja katalityczna) wydajność emisji silnika w dużej mierze zależy od kalibracji systemu wtrysku mocznika i charakterystyki wydajności pompy mocznika. W oparciu o zasadę redukcji azot-tlenu, urządzenie SCR wykorzystuje 32,5% roztworu wody mocznika jako środka redukującego. Zgodnie z katalitycznym działaniem powłoki katalizatora na bazie wanadu NOX w gazie spalin jest przekształcana w nieszkodliwy N2 i H2O.
Temperatury spalin silnika oleju napędowego zwykle wynoszą od 200 do 500 stopni, co spełnia wymagania aktywacyjne katalizatora opartego na wanadu stosowanym w systemach SCR. W związku z tym NOX w wydechu silnika Diesla szybko reaguje z roztworem wody mocznika w celu wytworzenia azotu i wody.
Pompa mocznika służy jako podstawowy element systemu SCR, a jego wydajność jest ściśle powiązana z możliwościami emisji silnika. Aby zapewnić niezawodność operacyjną pompy mocznika i zaspokoić rygorystyczne wymagania systemu SCR, niezbędna jest precyzyjna kalibracja pompy mocznika.

Funkcja: Technologia selektywnej redukcji katalitycznej (SCR) reprezentuje jedną z kluczowych metod oczyszczania NOX dla silników Diesla zaprojektowanych w celu przestrzegania coraz bardziej rygorystycznych przyszłych przepisów emisji. Ta technologia oferuje zalety, takie jak zwiększone bezpieczeństwo, zmniejszone zużycie paliwa i doskonały odporność na siarkę. Jego zasada działania polega na wykorzystaniu reakcji ograniczania utleniania między roztworem mocznika a NOX w celu wygenerowania nietoksycznego N2, który jest następnie uwalniany do atmosfery. Pompa mocznika wyciąga roztwór mocznika ze zbiornika mocznika i transportuje ją przez rury dostarczające do dyszy do iniekcji.